Как жалко Костромской троллейбус...
Ещё одной троллейбусной сети России капут...

Хм, на мой взгляд, троллейбусные маршруты попросту не доходили до важных объектов, куда ходили автобусы. Много где троллейбусные маршруты заканчиваются на несколько остановок раньше чем автобусные. Впрочем, это может быть не так.
И опять тонны нытья в комментариях...

макароны

Цитата (sewa, 01.07.2023):
> И опять тонны нытья в комментариях...

Да, странно! Грохнули очередную троллейбусную систему, а никто не радуется!

Цитата (sewa, 01.07.2023):
> Хм, на мой взгляд, троллейбусные маршруты попросту не доходили до важных объектов, куда ходили автобусы. Много где троллейбусные маршруты заканчиваются на несколько остановок раньше чем автобусные. Впрочем, это может быть не так.
> И опять тонны нытья в комментариях...

Так это факт, но это не претензия к троллейбусу, это претензия к управленцам.
Лучшее что могло произойти для костромского троллейбуса - создание сохранение пары маршрутов, наиболее востребованных, с выпуском туда всех имеющихся троллейбусов да бы интервал был сносный, и все, может быть все заработало.

Цитата (Ahtung_23, 02.07.2023):

> Лучшее что могло произойти для костромского троллейбуса - создание сохранение пары маршрутов, наиболее востребованных, с выпуском туда всех имеющихся троллейбусов да бы интервал был сносный, и все, может быть все заработало.

Господи, какая глубокая и правильная мысль! Ведь правда. Отправьте все машины на девятый маршрут. Центр - Подлипаева - Паново. Заволжский район стал густонаселенным. Студенты никуда не делись (разве что на каникулы). Спортивная школа по плаванию прямо возле остановки троллейбуса. Два торговых центра (один из которых крупнейший в городе) - по пути движения троллейбуса. Сделайте расписание до 23 вечера и катайтесь каждые минут 7-10. Народу тьма, остановка Подлипаева вечно забитая. Но нет, под другим углом мыслить либо не умеют, либо не хотят.

А уж если помечтать, то верните контактную сеть на Ермакова-Голубкова-Стопани-Заволсжкую (да, ту часть, где ездил 8 маршрут). «Рабочего металлиста» фактически нет в прежнем величии, раз там сняли, так сняли, вопросов нет. Но там все в домах! Там все застроено. С имеющимся парком можно решить вопрос транспортной доступности всех жителей этого района.

Цитата (Рабочий металлист, 02.07.2023):
> Господи, какая глубокая и правильная мысль! Ведь правда. Отправьте все машины на девятый маршрут. Центр - Подлипаева - Паново.

Почему только Девятка? Семёрка до Октябрьского во время ремонта моста через Волгу очень хорошо себя показала. Тем более скоро закончится ремонт Чернореченского путепровода. И было бы два маршрута: 7 с 10 машинами и 9 с 6 машинами.

Цитата (I.L., 02.07.2023):
> Да, странно! Грохнули очередную троллейбусную систему, а никто не радуется!

А нытьё чем поможет?
Конечно же маршруты, не достигающие важных мест, это не проблема троллейбуса как такового, очевидно, что это решается продлением линий до новых точек притяжения пассажиров. Но для этого нужно поставить целью сохранить троллейбус в городе.

Цитата (sewa, 01.07.2023):
> троллейбусные маршруты попросту не доходили до важных объектов, куда ходили автобусы. Много где троллейбусные маршруты заканчиваются на несколько остановок раньше чем автобусные.

Так бывает, когда городские власти годами не развивают троллейбус, а маршруты не меняются с советских времён. А тем временем город развивается, какие-то предприятия закрываются, какие-то открываются, в одном месте дома расселяют и заменяют на офисы, а в других местах строят новые.

И вот, спустя 32 года оказывается, что забивавшийся прежде маршрут, возивший народ из дома на производство, теперь ходит между офисами и заводом, на который из офиса перемещаются полторы калеки "заключать договора". А до новых мест жительства людей он просто не доезжает, потому что линию не продлили, когда это было нужно.

И тут все такие "Ой! А у нас троллейбус воздух возит, давайте закроем!". И закрывают вместо того, чтобы исправить ошибки прошлого.

Если посмотреть на города, в которых троллейбусы чувствуют себя нормально, то внезапно окажется, что в подавляющем большинстве из них за последние 30 лет нехило так поменяли маршрутную сетку. У меня в городе, например, неизменным с 1991 года остался только один (!) маршрут №7. И то потому, что студентов в общаги возит.

А почему у 18 считается заезд, а не вторая конечная? Понятно, что туда и обратно ездит по-разному, но — такое бывает.

Цитата (sewa, 01.07.2023):
> на мой взгляд, троллейбусные маршруты попросту не доходили до важных объектов, куда ходили автобусы

Вечная проблема... И у Нижнего то же самое.
Потому и нужен тролль с автономным ходом. Раз уж провода им «некрасиво»...

Цитата (Stephan S, 02.07.2023):
> А почему у 18 считается заезд, а не вторая конечная?

В Высоково отстоя нет, это просто остановка.

Жесть. Тарелка спагетти. Бессмысленная.

Цитата (Александр Невский, 02.07.2023):
> отстоя нет

Ну, таких конечных немало же. В НН т50 ехал мимо Кузнечихи таким же образом, а считалась конечной.

Как с таким дубляжом водители уживались между собой и не били друг другу морды на каждой остановке за право ехать первым?

Цитата (Stephan S, 02.07.2023):
> Ну, таких конечных немало же. В НН т50 ехал мимо Кузнечихи таким же образом, а считалась конечной.

Но в Костроме таких конечных нет.
Тот же 22-й автобус заходит в Паново (Полиграфкомбинат), и идёт дальше. Причём заходит и в прямом и в обратном направлении с соответствующими табличками.

Не схема а жуть. Кто нибудь. Сделайте, пожалуйста, читабельную схему. Молю.

Для читабельности подобной схемы лучше было сделать отдельно с троллейбусными и автобусными маршрутами.
В Ставрополе троллейбус тоже не доходит до множества важных объектов, потому что линии 30 лет не строились и машин с автономным ходом нет. Это, конечно, ненормально, тем не менее троллейбус востребован, просто пользуются те, кому он подходит.