Кто-нибудь наконец намекнёт бабулям и дедулям из тех.отдела концессионера, что уже не один десяток лет существуют более надёжные и скоростные спецчасти?)

Цитата (Mikhail1936, 28.06.2023):
> Кто-нибудь наконец намекнёт бабулям и дедулям из тех.отдела концессионера, что уже не один десяток лет существуют более надёжные и скоростные спецчасти?)

Сформулируйте, пожалуйста, намек грамотно с технической точки зрения, а там уж перешлем :-)

Тип специальных частей(узлов) контактной сети принять:
- стрелки сходные скоростные;
- стрелки автоматические скоростные;
- пересечения контактной сети скоростные.
Конструктивные решения контактной сети должны обеспечивать движение троллейбусов на прямолинейных участках с разрешенной скоростью, но не менее 60 км/ч. На криволинейных участках контактная сеть должна обеспечивать движение троллейбусов с разрешенной скоростью, но не менее 60 км/ч при радиусах поворота контактной сети более 70 м.
При расположении контактной сети в плане следует избегать искривлений, изломов, поворотов контактной сети с малыми радиусами. Радиусы изгибов и поворотов контактной сети принять максимально возможными, но не менее 70 м. Для стесненных перекрестков допускается, в виде исключения, принимать радиус поворота контактной сети менее 70 м, но не менее радиуса изгиба дороги. Конструктивные решения криволинейных участков контактной сети должны обеспечивать плавное прохождение токоприемников по контактным проводам и специальным частям без возникновения ударных нагрузок.
Проектирование стрелочных переводов и подходящих к ним линий выполнить с углом схождения или расхождения в 10 градусов.

Скоростные сходные и расходные (управляемые) стрелки у ИВИСа могут стоить в районе 300 - 350 тыс руб/шт.
ОАО "Невинномысский Электромеханический завод" также производит скоростные спец.части контактной сети СТС-9П НЭ (сходная) и СТУ-9П НЭ (расходная), а также пересечения. По стоимости сходная стрелка может стоить в районе 100 тыс руб, расходная - в районе 250 тыс.руб, пересечение - в районе 150 тыс.руб.
До настоящего времени более известны спец.части ИВИС. Невинномысский пока завод не заметно, чтобы продвигал свою продукцию.

Надеюсь, перешлёте инфу ;)

Цитата (Mikhail1936, 28.06.2023):
> Скоростные сходные и расходные (управляемые) стрелки у ИВИСа могут стоить в районе 300 - 350 тыс руб/шт ...

Они и имеют стоимость почти 350 тысяч рэ каждая.

Цитата (Mikhail1936, 28.06.2023):
> ... ОАО "Невинномысский Электромеханический завод" также производит скоростные спец.части контактной сети СТС-9П НЭ (сходная) и СТУ-9П НЭ (расходная), а также пересечения. По стоимости сходная стрелка может стоить в районе 100 тыс руб, расходная - в районе 250 тыс.руб, пересечение - в районе 150 тыс.руб ...

По этим ценам у Невинномысска идут самые обычные СТС-5 и СТУ-5. Потому у нас ИВИС-овские стрелки и не берут, что они вдвое дороже Невинномысских "пятёрок".

Цитата (Alex_George, 28.06.2023):
> По этим ценам у Невинномысска идут самые обычные СТС-5 и СТУ-5. Потому у нас ИВИС-овские стрелки и не берут, что они вдвое дороже Невинномысских "пятёрок"

Это называется "экономить на спичках".
Разница в 100 тыс. между СТУ-5 и скоростной стрелкой ИВИСа для предприятия не ощутима вообще. 100 тыс - это в пределах статистической погрешности.
Предприятие может миллионами рублей в месяц терять на различного рода неэффективностях.
Понятное дело, что СТУ/СТС-5 "пятёрки" останутся, например, на конечных, в депо, на участках где организация дорожного движения требует езды всех участников движения с низкой скоростью.
Но на магистральных линиях, где проезд старых стрелок может тормозить автомобильный поток, надо в обязательном порядке монтировать скоростные спецчасти.

Цитата (Mikhail1936, 28.06.2023):
> ... на магистральных линиях, где проезд старых стрелок может тормозить автомобильный поток, надо в обязательном порядке монтировать скоростные спецчасти.

Вот тут Вы зрите в корень. И в этом случае ...
Цитата (Mikhail1936, 28.06.2023):
> ... Разница в 100 тыс. между СТУ-5 и скоростной стрелкой ИВИСа для предприятия не ощутима вообще ...
... - это если приобретать одну стрелку, то да. Но одна стрелка в море погоды не сделает. А для замены "пятёрок" на ИВИС-овские скоростные на всех скоростных участках города - разница в деньгах будет очень ощутима, особенно при крайне ограниченном бюджете. Ну и разница всё таки почти 200 тысяч.

Цитата (Alex_George, 28.06.2023):
> ... - это если приобретать одну стрелку, то да. Но одна стрелка в море погоды не сделает. А для замены "пятёрок" на ИВИС-овские скоростные на всех скоростных участках города - разница в деньгах будет очень ощутима, особенно при крайне ограниченном бюджете. Ну и разница всё таки почти 200 тысяч.

Согласен, что ситуации разные бывают.
Если выпуск на предприятии, например, 30-40 единиц и компенсаций из бюджета ноль, то вопроса о новых спецчастях вообще не существует: в этом случае будут до последнего ремонтировать и кустарным способом восстанавливать старые спецчасти, снимать спецчасти на веере депо и конечных.
Если же есть операционный запас средств, или например плановые поступления от рекламщиков, которые можно аккумулировать, то можно уже думать. Тут же нужно не только саму спецчасть (например, управляемую стрелку) заменить на современную, но и правильно развесить отходящие линии. выдержать углы схождения, применить максимальные радиусы поворота. В некоторых случаях может потребоваться изменение плана расстановки опор для правильного подвеса сходящихся/расходящихся линий и спец.части.
В конечном итоге цель должна быть повысить скорость движения троллейбусов, снизить время оборота на маршруте, повысить надёжность движения (меньше сходов штанг), повысить привлекательность троллейбуса для пассажиров(выше скорость) и для автомобилистов (меньше заторов).

Идеально проекты модернизации участков сети привязывать к финансируемым за федеральные деньги проектам реконструкции улиц и перекрёстков.

Цитата (Mikhail1936, 28.06.2023):
> ОАО "Невинномысский Электромеханический завод" также производит скоростные спец.части контактной сети СТС-9П НЭ (сходная) и СТУ-9П НЭ (расходная), а также пересечения.

Если верить сайту НЭМЗа, то в Новосибирске уже как шестой год висят их скоростные стрелки http://www.nevemz.ru/?p=182 Но фотографий и отзывов с самого Новосибирска ни на СТТС, ни на каком другом сайте почему-то нет.

Новые троллейбусы сегодня сильно тормозили при проезде спецчастей? Были водители, которые проезжали их со скоростью 25-35? Синара в соцсетях писала, что с такой скоростью можно проезжать.