Немного позанудствую:) Это всё же не гейт, а ж/д подъездной путь. Трамваи тут "на своих колёсах" никогда не проезжали, погрузочная горка находится внутри завода. На этом месте они уже вывозились маневровыми тепловозами в погруженном на платформы виде.

А для чего тогда правая вышка и соединение с левой поперечными балками?

Цитата (Max, 11.06.2023):
> А для чего тогда правая вышка

Это эстакада раздербаненной теплотрассы.

Цитата (Яков Титенок, 11.06.2023):
> Немного позанудствую:) Это всё же не гейт, а ж/д подъездной путь. Трамваи тут "на своих колёсах" никогда не проезжали, погрузочная горка находится внутри завода. На этом месте они уже вывозились маневровыми тепловозами в погруженном на платформы виде.

Описание под фото изменено с согласия автора.

Здорово! Получается, все наши "старички" 71-605, 71-608 и даже КТМ-1 и КТМ-2 здесь проезжали. ))

Сомнения по поводу соответствия фото тематике сайта. С таким успехом на сайт можно загрузить какой-нибудь путь станции Санкт-Петербург-Сортровочный-Московский и сказать, что здесь когда-то стояли пепегоняемые поезда метро.

Не совсем. Это же подъездной путь к заводу-изготовителю трамваев и далее никуда не ведёт. А путь станции Санкт-Петербург-Сортровочный-Московский всё же общего пользования, там может быть что угодно.

Всё-таки корректнее будет изменить словосочетание "грузовых платформах" на "ж/д платформах". А то странная подпись получается.

И я позанудствую: "по мере отправки" в данном контексте звучит очень неестественно. Куда более "по-русски" тут сказать "при отправке" или "в процессе отправки", "в ходе отправки"

Цитата (Ikarus435, 12.06.2023):
> Всё-таки корректнее будет изменить словосочетание "грузовых платформах" на "ж/д платформах". А то странная подпись получается.

По смыслу лучше не стало, поскольку контекст не изменился.
Предлагаю другой вариант, чтобы как-нибудь так:
«… ранее отправляли с завода на ж/д вагонах-платформах заказчикам»

Подъездной путь совсем не действует?

Цитата (Pafawag, 04.07.2023):
> путь совсем не действует?
В конце декабря 2021 года последний остававшийся на ходу маневровый тепловоз сломался на пути от станции к заводу, был затащен в завод тягачом "Урал", с тех пор больше по этим путям ничего не проезжало, а с февраля 2022 года ж/д цех завода был ликвидирован.

Жаль.

Цитата (Яков Титенок, 04.07.2023):
> с февраля 2022 года ж/д цех завода был ликвидирован.

Виновников судить и расстрелять!

За что минусы-то? В защиту замечательных хозяйственников предприятия?

При объеме перевозок в 20 вагонов в год, жд цех и не нужен.
Можно обойтись услугами РЖД по подаче/уборке, если что-то необходимо отправить.
Не забывайте, что отсутствие жд цеха не означает отсутствие жд инфраструктуры.

Цитата (Lesnic, 28.04.2024):
> означает отсутствие жд инфраструктуры

На фото, по крайней мере, представлено отсутствие эксплуатации этой самой инфраструктуры.

В этом году ситуация ещё более "усугубилась": завод продал остававшиеся на балансе два условно ремонтопригодных маневровых тепловоза и дрезину. Теперь собственного ж/д подвижного состава у завода не осталось ни в каком виде.

Мда, типичные дефективные манагеры. Доведут до ручки всё, что угодно. И в данном случае я имею в не только руководство завода, но и в том числе и само РЖД, из-за которых по ЖД невыгодно стало возить трамваи.

Цитата (Андрей Сычёв, 04.12.2024):
> в том числе и само РЖД, из-за которых по ЖД невыгодно стало возить трамваи.

Дело даже не в РЖД и невыгодности такой перевозки. Она просто банально неудобна, а пользовались ей от отсутствия альтернативы. Как только появилась техническая возможность возить трамваи на дальние расстояния автотранспортом - ею сразу все стали пользоваться.

Цитата (Яков Титенок, 02.12.2024):
> завод продал остававшиеся на балансе два условно ремонтопригодных маневровых тепловоза и дрезину. Теперь собственного ж/д подвижного состава у завода не осталось ни в каком виде.

Это вполне адекватное решение по не используемой технике
Срок службы маневровых тепловозов на путях необщего пользования с продлениями ограничен 50 годами.
Сейчас техника 80ых годов, подлежащих ремонту еще ликвидна. Лучше сейчас продать, чем пилить в металлолом через 10 лет.
Если понадобится, то лучше приобрести новую технику в будущем, если ситуация с РЖД изменится.