TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Пазарджик, FBW/SWP/Frech-Hoch/R&J/BBC-SAAS APG № 906
  Пазарджик FBW/SWP/Frech-Hoch/R&J/BBC-SAAS APG № 906 
Депо

Автор: sansanich           Дата: 3 вересня 2007 р., понеділок

Статистика

Опубліковано 05.05.2009 14:50 UTC
Переглядів — 3057

Детальна інформація

Оцінка

Рейтинг: +122 / +28
Vladimir Shevchenko+1
Fjord Below+1
transportnik_307489+1
Tučňák+1
Maksimus+1
ЛВС-86К (8181)+1
МартинЧорбаджийски+1
ma_pronin+1
kops+1
Simferopol+1
Макс Вдовиченко+1
Voldemar+1
Anton_Abramov+1
Евгений Барцио+1
Karol95+1
Kosta1466+1
2846.373+1
oker+1
ZIU+1
Дмитрий Яловой+1
Сергей_Мурманск+1
Petko21+1
Янис Витолс+1
Vlad Kuptsov+1
ЛВС-90+1
nik0352+1
misa+1
Роман-Стефаний+1
nic+1
Сэм+1
VVN+1
Сергей Валерьевич+1
skai+1
Роман Агапитов+1
LAEN+1
ZZ-TOP+1
Mettal+1
Дальнобойщик+1
Ник Харлей+1
Vladimir(Orenburg)+1
IvanPG+1
Zero+1
Евгений Гура+1
Бронза_62+1
Сергей Сергеев+1
Yotjeg+1
Yolacity+1
Снифф+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Олександр+1
ASG+1
Андрей Кравчук+1
Ramirez+1
Савин Роман+1
С. Чекалкин+1
Илюха_ЛэП+1
пантограф 71-630+1
Александр Иванов+1
Студент71+1
Антон+1
TATRA-K2+1
Кирилл+1
Роман Романов+1
Киpeeв Андрей+1
Petroskoi+1
ekb Alex+1
Union+1
Владимир Волков+1
enke+1
Николай Роговиков+1
KDG+1
kool+1
Михаил Костров+1
Антон Абрамов+1
leto+1
KNS+1
ReaL+1
Александр GUSb+1
pantograph+1
Алексей Мякишев+1
Steve+1
Ярик Зайцев+1
Дмитрий Кояш+1
ЭЛЕКТРИК-DSV+1
Bombik+1
Рома+1
IKS+1
Maxtor+1
krapachino+1
Helgi+1
A. N.+1
kr0t+1
Пианист+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
Андрей Захаров+1
пассат+1
Александр techlight+1
Дмитрий Эйсмонт+1
Палощ+1
ZiU-9+1
Kremmnei+1
Ivaner+1
Тон+1
Seva100pol+1
Денис Рогов+1
Шпекавыг+1
WEST+1
Антифактор+1
Сергей Транзит+1
Справедливый+1
Стас Давыдов+1
Вололя+1
Александр Конов+1
Андрей Лазарев+1
FlasH+1
Lancery+1
IKARUSist+1
Леха.+1
Бараш Алексей+1
Транспортник+1
Palmer+1
TFA+1

Пазарджик, FBW/SWP/Frech-Hoch/R&J/BBC-SAAS APG № 906

Підприємство/Депо/Парк:Депо
З...:07.1996
Модель:FBW/SWP/Frech-Hoch/R&J/BBC-SAAS APG
Шасі:FBW/SWP APG
Побудований:10.1968
Заводський №:5399/906
Поточний стан:Списаний (2010)
Призначення:Пасажирський
Утилізований:2010
Примітка:До 1996 — Базель, 906
Основна информация:
Доставен — 07.1996 г.
На линия — 09.1996 г.
Снет — 2010 г.
Бракуван — 2010 г.
Допълнителна информация:

Коментарі · 26

05.05.2009 16:58 UTC
Посилання
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 924
А это не итальянский троллейбус? Они обычно так баловались с компановкой дверей...
0
+0 / –0
05.05.2009 17:00 UTC
Посилання
Чока · Тамбов
Фото: 119
Не, это швейцарский.
0
+0 / –0
05.05.2009 17:01 UTC
Посилання
FlasH · Луганськ
Фото: 345
На Шкоду 10Тр похож ;-)
0
+0 / –0
05.05.2009 17:04 UTC
Посилання
ТарасБ · Санкт-Петербург
Немає фотографій
Не, если б он был из Италии то посередине было не 2 2-створчатых, а 2 4х-створчатых.
А мне он по превью напомнил СВАРЗ-ТС.
0
+0 / –0
05.05.2009 17:11 UTC
Посилання
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Отдалённо, может быть. Хотя морда у "десятки" такая же как и у "девятки" и совершенно не похожа на данную:
http://www.trolejbus.cz/353/353images/353-10Tr.jpg
Похож на старые французские автобусы 60-х годов.
0
+0 / –0
06.05.2009 05:17 UTC
Посилання
Фото: 1746
Вот еще информация. Производитель троллейбуса - Saurer.
Произведен в 1968 году и до 1996 работал в городе Базель.
0
+0 / –0
06.05.2009 11:11 UTC
Посилання
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 05.05.2009):
> Отдалённо, может быть. Хотя морда у "десятки" такая же как и у "девятки" и совершенно не похожа на данную:
http://www.trolejbus.cz/353/353images/353-10Tr.jpg

:-))))))) Внимательно прочтите все надписи на фото по ссылке, пожалуйста. 10Tr никогда не существовало!!!
0
+0 / –0
06.05.2009 11:18 UTC
Посилання
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (sansanich, 06.05.2009):
> Вот еще информация. Производитель троллейбуса - Saurer.
> Произведен в 1968 году и до 1996 работал в городе Базель.

http://www.proaktiva.ch/trolleybus/fleetlist.php?city=basel&lang=en&type=APG

Соответственно, тип APG. Производитель FBW/SWP/R+J/FHS/BBC/SAAS (сборная солянка из всего на свете на шасси FBW). Годы работы в Базеле эти. 901, 902, 904, 905, 906, 908 в Пазарджике, 903, 907, 909, 910 в Русе.
0
+0 / –0
06.05.2009 11:56 UTC
Посилання
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Цитата (СтаС, 06.05.2009):
> 10Tr никогда не существовало!!

Так это что, фотошоп, что ли?
0
+0 / –0
06.05.2009 12:05 UTC
Посилання
Фото: 16
Подписано, что монтаж.
0
+0 / –0
06.05.2009 12:12 UTC
Посилання
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Вообще-то я всё удивлялся как увидел это фото, что в своё время не было ничего слышно про сочленённый 9Тр. Ну что же бывает! Во всяком случае кто-то себе в мечтах нарисовал это чудо и представил как оно выглядело бы!
0
+0 / –0
06.05.2009 12:37 UTC
Посилання
Scream · Київ
Немає фотографій
http://obus.rv.ua/index.php?par=photolub

так точно швейцарский Саурер
0
+0 / –0
06.05.2009 12:38 UTC
Посилання
Scream · Київ
Немає фотографій
0
+0 / –0
06.05.2009 13:11 UTC
Посилання
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 06.05.2009):
> Вообще-то я всё удивлялся как увидел это фото, что в своё время не было ничего слышно про сочленённый 9Тр. Ну что же бывает! Во всяком случае кто-то себе в мечтах нарисовал это чудо и представил как оно выглядело бы!

Нарисовали его отнюдь не в мечтах. Проект был в чертежах. Но пока рожали оказалось неактуально. В своё время, когда был жив ещё завод Шкода-Остров и его родной сайт, то на нём был выложен большой кусок архива документов (кстати, если кто сайт скачал целиком, готов обсудить, как получить копию ;), а то я стормозил и не успел :( ). Там и взяли чертежи, по которым смонтировали эту картинку.
0
+0 / –0
06.05.2009 13:13 UTC
Посилання
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (Scream, 06.05.2009):
> http://obus.rv.ua/index.php?par=photolub
>
> так точно швейцарский Саурер

Возможно. Надо проверять. В 60ые машины в почти одинаковых кузовах и с почти одинаковыми характеристиками выпускали Saurer, Berna и FBW.


Цитата (Scream, 06.05.2009):
> http://www.trolleybus.co.uk/nta/cover275.jpg возможно он же

Этот вроде да, один из 10 базельских.
0
+0 / –0
06.05.2009 15:46 UTC
Посилання
ТарасБ · Санкт-Петербург
Немає фотографій
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 06.05.2009):
> Так это что, фотошоп, что ли?

А разве не видно подозрительное сходство окон за 2 и за 3 дверью?
0
+0 / –0
06.05.2009 15:49 UTC
Посилання
ТарасБ · Санкт-Петербург
Немає фотографій
Цитата (СтаС, 06.05.2009):
> Там и взяли чертежи, по которым смонтировали эту картинку

Картинку монтировали по чертежам??? Может просто откопипастили заднюю часть?
Да и для реальной среднемоторной (а какой же ещё в те годы) гармошки слишком длинный задний свес, слишком короткое расстояние от 2 моста до узла сочленения - то есть ведущий мост получился бы недогружен.
0
+0 / –0
06.05.2009 19:15 UTC
Посилання
Kaiser_Wilhelm_II · Одеса
Фото: 7547
В Одессе в 90-х бегали точно такие или, по крайней мере, похожие сочлененные автобусы Saurer.
0
+0 / –0
06.05.2009 21:29 UTC
Посилання
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (ТарасБ, 06.05.2009):
> Цитата (СтаС, 06.05.2009):
> > Там и взяли чертежи, по которым смонтировали эту картинку
>
> Картинку монтировали по чертежам??? Может просто откопипастили заднюю часть?

Ну в меру линейности восприятия действительности, конечно :) Формулировка "вот на эти самые чертежи, взятые с того самого сайта, ориентировались для создания более правдоподобного образа при осуществлении фотомонтажа" будет более очевидной. Наверное...



> Да и для реальной среднемоторной (а какой же ещё в те годы) гармошки слишком длинный задний свес, слишком короткое расстояние от 2 моста до узла сочленения - то есть ведущий мост получился бы недогружен.

1. Какие ещё "те годы"? Она планировалась двухмоторной с приводом на второй и третий мосты. Никаких проблем это не вызывало на стыке 50ых и 60ых. С электрической точки зрения это обычная СМЕ с косвенной системой управления, какие на городском транспорте ещё в 30ые годы применяли. С механической точки зрения, в отличие от заднеприводного сочленённого трёхосника, такая схема ни к чему особенному не обязывала.
2. Ну какой же он ("задний свес" тягача) короткий? Что, он у Икаруса-280 или ЗиУ-10 намного длиннее? Или лишние полметра длины дадут нагрузку на мост такую, что он станет "догруженным"? А вот узел сочленения, опирающийся на этот же мост, и опирающаяся на него часть массы прицепа дадут :) Точнее дают.

http://www.skoda.cz/images/500.jpg
0
+0 / –0
07.05.2009 09:25 UTC
Посилання
ТарасБ · Санкт-Петербург
Немає фотографій
Цитата (СтаС, 07.05.2009):
> 1. Какие ещё "те годы"? Она планировалась двухмоторной с приводом на второй и третий мосты.

Ну если так, то может быть.

Цитата (СтаС, 07.05.2009):
> А вот узел сочленения, опирающийся на этот же мост, и опирающаяся на него часть массы прицепа дадут

Я вижу, что прицеп на чертеже почти уравновешен. У Икаруса же явно видно, что он значительной частью массы опирается на гармошку.
На чертеже видно, что задняя часть это не просто тупо копия задней части одиночки, но всё равно мотор, частично залезающий под гармошку, вызывает недоверие.
0
+0 / –0
07.05.2009 10:56 UTC
Посилання
СтаС · Москва
Фото: 977
> Цитата (СтаС, 07.05.2009):
> > А вот узел сочленения, опирающийся на этот же мост, и опирающаяся на него часть массы прицепа дадут
>
> Я вижу, что прицеп на чертеже почти уравновешен. У Икаруса же явно видно, что он значительной частью массы опирается на гармошку.

Например у 283его: http://fotobus.msk.ru/photo/35568/

Или у БКМ-333: http://stts.mosfont.ru/photo/119082/


> На чертеже видно, что задняя часть это не просто тупо копия задней части одиночки, но всё равно мотор, частично залезающий под гармошку, вызывает недоверие.

Да это ж и не рабочая документация :) Это примерный габаритный рисунок из дизайн-проекта. А двигатель, между прочим, хоть и залезает под поворотную площадку сочленения, но за пределы кузова прицепа-то не выходит. А ещё у меня почему-то осталось ощущение, что были ещё более поздние версии этого проекта, где было изображено нечто более похожее на то, что на монтаже (но это вот требует подтверждения уже).
0
+0 / –0
07.05.2009 11:21 UTC
Посилання
ТарасБ · Санкт-Петербург
Немає фотографій
Цитата (СтаС, 07.05.2009):
> Например у 283его: http://fotobus.msk.ru/photo/35568/

Налицо дополнительное окно за 2 мостом. К чему бы это?

> Или у БКМ-333: http://stts.mosfont.ru/photo/119082/

Который либо 2х-моторный, либо 1-моторный, но с проблемами со сцепной массой: http://forum.tr.ru/read.php?3,712287,page=3#msg-772323
0
+0 / –0
07.05.2009 12:50 UTC
Посилання
СтаС · Москва
Фото: 977
Цитата (ТарасБ, 07.05.2009):
> Цитата (СтаС, 07.05.2009):
> > Например у 283его: http://fotobus.msk.ru/photo/35568/
>
> Налицо дополнительное окно за 2 мостом. К чему бы это?

Не "дополнительное окно", а полуметровая кузовная секция. К длине автобуса 18м. Вы беспокоились за уравновешенный прицеп - вот уравновешенный прицеп. Эта секция даст вам примерно полтонны массы (может даже и меньше). Насколько это существенно судить не берусь.


>
> > Или у БКМ-333: http://stts.mosfont.ru/photo/119082/
>
> Который либо 2х-моторный, либо 1-моторный, но с проблемами со сцепной массой: http://forum.tr.ru/read.php?3,712287,page=3#msg-772323

2хмоторный он был в единственном экземпляре, стандартно он одномоторный. Что касется сцепного веса и "проблем с ним", то имеем по ссылке одно нарекание от представителя одного города и одно никем не подтверждённое и не опровергнутое предположение по этому поводу от представителя другого. Поскольку в той же Риге они работают сейчас весь год, и на почти всех маршрутах, где они есть, есть и мосты, на которые они взбираются за милую душу, то рискну предположить, что всё не так страшно. Из других городов-обладателей так же жалоб слышать не приходилось. А причины плохой сцепляемости могут быть разные.
0
+0 / –0
04.07.2009 08:40 UTC
Посилання
Фото: 1714
Цитата (Scream, 06.05.2009):
> швейцарский Саурер

Заурер,а не "Саурер".Язык-то немецкий,а не страны-метрополии...
0
+0 / –0
05.07.2010 20:12 UTC
Посилання
fire_west · Бургас
Фото: 14
Это троллейбус работает.
0
+0 / –0
07.01.2017 11:49 UTC
Посилання
Немає фотографій
Цитата (sansanich, 06.05.2009):
> Вот еще информация. Производитель троллейбуса - Saurer.

Of course it's not Saurer. It's Berna. The actual name of this model is Berna-SWP-R&J/BBC-MFO 4-GTP. APG is an abbreviation tht stands for "Arbeitsgemeinschaft für pneubereifte Gelenkfahrzeuge" - which means "A joint venture for articulated vehicles with pneumatic tires".

Correct the model.

Цитата (СтаС, 06.05.2009):
> FBW

Franz Brozincevic & Cie manufactured only the chassis. This trolleybus has got GTr51 chassis.

Best regards,
Serious Sam
0
+0 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.