Эх, вернуть бы 3 так навсегда.

Я думаю, что это было бы возможно, если бы стали заниматься ремонтом путевого хозяйства, восстанавливать автоматические стрелки бы стали. А так с ломиком бегать по оживлённому перекрёстку не очень хорошая идея...

Цитата (Aztec, 04.05.2023):
> А так с ломиком бегать по оживлённому перекрёстку не очень хорошая идея...

В десятках городов спокойно ломиком стрелку переводят. Не вижу проблемы. Конечно, автомат в разы удобнее, но можно и ломиком обойтись.

Проблема в том, что это однопутная линия. Нельзя взрезать стрелку, т.к. следующий вагон, едущий в противошерстном направлении, может отбить стрелку и разъехаться. Получается, что стрелку надо переводить и при противошерстном, и при пошерстном проезде. Наблюдал такое в Даугавпилсе во время ремонтов.

Цитата (diesel-mk, 06.05.2023):
> Нельзя взрезать стрелку, т.к. следующий вагон, едущий в противошерстном направлении, может отбить стрелку и разъехаться. Получается, что стрелку надо переводить и при противошерстном, и при пошерстном проезде

Как раз во взрезании стрелки и весь смысл - если правильно организовать движение, то и автострелка могла бы не понадобится с текущими интервалами. Для трамвая взрезать стрелку - это нормально абсолютно в общем случае, никаких проблем. Другой вопрос, что в Евпатории среди стрелочных переводов, которые не используются в регулярном движении, исправных меньше, чем неисправных - вот их приходится "клинить", потому что перо не фиксируется. Такую стрелку взрезать нельзя.

Взрезать стрелку-то нормально. А вот убедиться, что остряк зафиксировался в переведённом положении, не выходя из вагона, невозможно

Цитата (diesel-mk, 07.05.2023):
> А вот убедиться, что остряк зафиксировался в переведённом положении, не выходя из вагона, невозможно

Точно так же как и с любой другой стрелкой - автоматической или подпружиненной.

Цитата (diesel-mk, 07.05.2023):
> Взрезать стрелку-то нормально. А вот убедиться, что остряк зафиксировался в переведённом положении, не выходя из вагона, невозможно

Камеру "нижнего видения" поставить под полом сзади с ночным видением - и всё возможно)) И на монитор в кабину вывести)) Правда дешевле будет стрелку починить, чем в каждый трамвай такое ставить)) а на двухсторонний вагон 2 таких камеры))

Уж лучше камеру в каждый механизм перевода. И отдельный монитор (два) в каждый вагон. )))

Подскажите, а как они так встали, один из вагонов едет задним ходом? Буксировка (вряд ли, балки на фото не видно)? Больше вариантов не вижу, т.к вагоны не двусторонние.

425 двухсторонний.

А, вот оно что, теперь понятно, спасибо.

Написано в моем описание к моему фото, посмотрите, пожалуйста. Маршпут 3 следовал от жд вокзала до гортеатра просто он подвозил людей, а маршрут номер 1 встал на гортеатре из обрыва контактной сети на улице Революции, повторюсь.