Очень интересный и удачный момент, но при чём тут Мытищи? Это городской округ Пушкинский.

А какой город в место привязывать? Ближайший - Мытищи.

Есть "прочие города РФ".

Резонно. Правда у меня не выбиралось почему-то, а Мытищи нормально, поэтому и были Мытищи)

Чуть доработал этот момент, можно набрать "нет" и города в подписи не будет. Так более корректно. Хотя в данном случае и к СПб можно привязать.

При загрузке можно тоже такое указать, наверное

А что с дверями у состава? Их нет, заглушки стоят?

Как тут писали, будут доукомплектовывать на Октябрьском заводе.

Мб тупой вопрос, но. А почему такой маршрут? Потому что Ленинградское перегружено?

Давно уже ездят через Вологду. Большая часть грузового движения убрано с Главного хода ОКТ.

Цитата (Cypok, 03.04.2023):
> Как тут писали, будут доукомплектовывать на Октябрьском заводе.

А местом постройки будет считаться МВМ или ОЭВРЗ?

Цитата (andreev, 04.04.2023):
> Давно уже ездят через Вологду. Большая часть грузового движения убрано с Главного хода ОКТ.

Вологду? Можно же через БМО, Савёлово, Сонково и потом наверх потащить. Правда, так нужна перецепка локомотива в хвост, но через Вологду получится не быстрее. Хотя и там можно прогнать через Ярославль, Рыбинск, выйти на то же Сонково и потащить наверх, в Питер

Дело в том, что железнодорожники почему-то не руководствуются соображениями "как бы так как-то прикольнее провезти состав, чтобы и на фоне вокзала в Кесовой Горе кто-нибудь мог его пофоткать, и на мосту в Калязине, и в Рыбинске прикольно, и маневры будут классные с переприцепкой локомотива туда-сюда, уууух ну всё, через Савелово отправляем"

даже и странно. ну в чём ещё цель железнодорожных перевозок, как не в этом?)

Цитата (LAZdriver, 04.04.2023):
> Цитата (Cypok, 03.04.2023):
> > Как тут писали, будут доукомплектовывать на Октябрьском заводе.
>
> А местом постройки будет считаться МВМ или ОЭВРЗ?

На табличках должен быть указан тот завод, который является исполнителем контракта по договору.

Цитата (LAZdriver, 04.04.2023):
> ОЭВРЗ?

Его по документам, вроде, больше и нету. Теперь это "Метровагонмаш СПБ".

Цитата (Михаил_123, 04.04.2023):
> Его по документам, вроде, больше и нету

Сайт ФНС egrul.nalog.ru считает АО "ОЭВРЗ" действующей организацией (ИНН 7811036314, ОГРН 1027806074548).

Цитата (LAZdriver, 04.04.2023):
> Цитата (Cypok, 03.04.2023):
> > Как тут писали, будут доукомплектовывать на Октябрьском заводе.
>
> А местом постройки будет считаться МВМ или ОЭВРЗ?

На первых 5 составах таблички МВМ. На остальных - пока неясно

Citát (Михаил_123, 04.04.2023):
> Цитата (LAZdriver, 04.04.2023):
> > ОЭВРЗ?
>
> Его по документам, вроде, больше и нету. Теперь это "Метровагонмаш СПБ".

Так и до очередной инкарнации Вагонмаша недалеко.

Цитата (Пeresvet, 04.04.2023):
> Дело в том, что железнодорожники почему-то не руководствуются соображениями "как бы так как-то прикольнее провезти состав, чтобы и на фоне вокзала в Кесовой Горе кто-нибудь мог его пофоткать, и на мосту в Калязине, и в Рыбинске прикольно, и маневры будут классные с переприцепкой локомотива туда-сюда, уууух ну всё, через Савелово отправляем"
>
> даже и странно. ну в чём ещё цель железнодорожных перевозок, как не в этом?)

Извините, что? Я не про предмет пофоткать, а ОПТИМИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК! НАХРЕНА, скажите, НАХРЕНА везти через Вологду, если есть варианты проще намного?

Цитата (товарищ андрей, 04.04.2023):
> НАХРЕНА, скажите, НАХРЕНА везти через Вологду, если есть варианты проще намного?

А справятся ли те линии, "где проще" с потоком груза между Москвой и Петербургом? Для логистики важно не только где путь короче, а еще такие вещи как пропускная способность, наличие станций для приема грузовых составов, локомотивных депо и т.д.

Ну разве что удвоить количество путей на Ленинградке, но, насколько понимаю, это совсем фантастика. Не в ближайшие 100 лет.

Цитата (andzis, 04.04.2023):
> пропускная способность

Вот именно. Как я знаю на Вологодском ходу хватает ПДС, да и поток грузовых поездов там велик. А через Сонково сейчас ездит не так уж и много грузовых, да и ПДС поменьше. Пропустить через оба варианта можно, но на мой взгляд целесообразнее через Сонково по причине, что линии гораздо менее загружены, путь короче и это выйдет быстрее

Цитата (товарищ андрей, 04.04.2023):
> А через Сонково

Тепловозная однопутка. Это тоже существенный фактор.

Фактор весомый, согласен. Только вот там движение уже не давно не такое, как раньше. В 2019 ещё раз в полчаса ездить могли, а сейчас может за 6 часов ничего не проехать

Раньше это когда? Понятие относительное. В 2019 году раз в полчаса не могли ездить, потому что были перегоны со временем хода в 40 минут. Сейчас станций побольше, могут и почаще ехать. Но плотность движения неравномерная. И главная проблема в участке Дмитров - Савёлово, среди электричек запихнуть лишние грузовые не так-то просто.

Цитата (товарищ андрей, 04.04.2023):
> Цитата (andzis, 04.04.2023):
> > пропускная способность
>
> Вот именно. Как я знаю на Вологодском ходу хватает ПДС, да и поток грузовых поездов там велик. А через Сонково сейчас ездит не так уж и много грузовых, да и ПДС поменьше. Пропустить через оба варианта можно, но на мой взгляд целесообразнее через Сонково по причине, что линии гораздо менее загружены, путь короче и это выйдет быстрее

В Лосиноостровской, ввиду стабильного грузопотока между Питером и Москвой, есть возможность сформировать полностью маршрут, который пойдёт без переформирования от Москвы до Питера. Там только смена локомотива требуется, и ни какого простоя на сортировочных станциях. Это быстрее, чем через Сонково. Что касаемо короткого грузового маршрута между Москвой и Питером через Сонково, то к этому АО РЖД подступается лет пятнадцать, но никак этот проект не осилит. Идут какие-то ковырялки на Савеловском ходу, но когда они это все осилят не понятно.

Цитата (товарищ андрей, 04.04.2023):

> Вот именно. Как я знаю на Вологодском ходу хватает ПДС, да и поток грузовых поездов там велик. А через Сонково сейчас ездит не так уж и много грузовых, да и ПДС поменьше. Пропустить через оба варианта можно, но на мой взгляд целесообразнее через Сонково по причине, что линии гораздо менее загружены, путь короче и это выйдет быстрее

Грузовой поезд не ПДС, расчет движения идет иначе, но с учетом GLC/ Но для грузового поезда важен тот фактор, могут ли принимать станции такие поезда.

Цитата (Tolya, 04.04.2023):
> Тепловозная однопутка. Это тоже существенный фактор.

Ну это не такой серьёзный фактор, по тепловозной однопутке через Рыбинск идёт большое количество грузовых поездов.

Цитата (Чока, 05.04.2023):
> Ну это не такой серьёзный фактор, по тепловозной однопутке через Рыбинск идёт большое количество грузовых поездов.

Там автоблокировка. На Савёловской линии ПАБ. И ещё несколько лет назад кое-где жезлы были.

Какой там график поставок и как он исполняется? Когда стоит ждать обновления всей КВЛ?