22 марта, на встрече с жителями, мэр Рыбинска Рудаков, заявил следующее:

"Ведем переговоры о передаче Рыбинску 40 автобусов 2019 года выпуска. Еще лет семь они смогут «побегать» по нашим дорогам без серьезных трат на запчасти. С таким пополнением автопарка мы заметно улучшим ситуацию на маршрутах.

Сейчас город намерен развивать автобусную сеть. Но не исключено, что когда-то от троллейбусов придется отказаться – собственник предприятия вкладываться в новые машины не собирается. Достойной заменой «рогатым» могут стать электробусы."

Таймер обратного отсчёта жизни рыбинских троллейбусов, запущен? :((

Цитата (Серый.Л., 29.03.2023):
> Достойной заменой «рогатым» могут стать электробусы

Что, опять???

Цитата (Серый.Л., 29.03.2023):
> Сейчас город намерен развивать автобусную сеть. Но не исключено, что когда-то от троллейбусов придется отказаться – собственник предприятия вкладываться в новые машины не собирается. Достойной заменой «рогатым» могут стать электробусы."

Ещё же совсем недавно этот мэр приходил в РЭТ и говорил, что будет искать возможности помочь с обновлением парка, а теперь что случилось? Да и в курсе ли мэр, что электробусы в Рыбинске эксплуатирует то же предприятие, что и троллейбусы? А вечно нищее и просящее дотаций автобусное предприятие электробусы может только вместо забора использовать?

Так тут самое главное - это появиться и сказать что-нибудь. А что с этим потом делать, уже не важно - на крайняк зам какой-нибудь выкрутится.

Цитата (Чока, 30.03.2023):
> Ещё же совсем недавно этот мэр приходил в РЭТ и говорил, что будет искать возможности помочь с обновлением парка, а теперь что случилось?

А теперь он обрадовался автобусной подачке от губернатора (за 90 МЛН рублей из городского бюджета). Но, думаю, радуется он рано: четырёх-летние ЛиАЗ-4292- вещь в себе. Как они будут работать- большой вопрос... Будем надеяться, что мэр просто покрасовался перед жителями (типа- автобусы выбил)- любит он это дело. Одно плохо: Каледин и компания, действительно, не собираются вкладываться в новые троллейбусы для Рыбинска- не видят перспективы. А уж когда эти 40 автобусов закроют дыры на маршрутах ПАТП и выручка АО РЭТ просядет, даже не знаю, как они поступят...

Цитата (Серый.Л., 30.03.2023):
> Одно плохо: Каледин и компания, действительно, не собираются вкладываться в новые троллейбусы для Рыбинска- не видят перспективы. А уж когда эти 40 автобусов закроют дыры на маршрутах ПАТП и выручка АО РЭТ просядет, даже не знаю, как они поступят...

Хотя бы в старые вкладываются. Хотя и новые нужны, конечно. Не понимаю, почему бы им не сделать Рыбинск - электротранспортной витриной, а потом всем показывать, как может быть круто. Ведь большую часть Рыбинска можно обслуживать троллейбусами и троллейбусами с АХ, а оставшуюся электробусами. Можно даже концессии заключать. И было бы Каледину счастье.

Цитата (Серый.Л., 29.03.2023):
> мэр Рыбинска Рудаков

Что-то уже больше 10 лет как главы Рыбинска настойчиво пытаются троллейбус прикрыть, или хотя бы палки в колёса вставить, ну всем мешает, кроме пассажиров.

Цитата (Серый.Л., 29.03.2023):
> 40 автобусов 2019 года выпуска
Посмотрим, как народ на них отреагирует, ведь если они на 1 или 12 выедут, то в них будет, мягко говоря, тесновато

В статистике ПС по городу - 35 исправных машин, да 2 электробуса. Итого 37. Какой-никакой нормальный выпуск на маршруты - 40 машин. Из этих 35 более-менее приличных, ну машин 5 наберётся. Бог с ним есть №43, который скоро встанет на линию. А дальше что? Без вложений рыбинский троллейбус будет превращаться в гниющий труп по мере выхода из строя казанских сараев. На выходе мы получим - один маршрут с выпуском в 5-6 машин. Это реальность. И если ситуация не поменяется, то к году 27му мы увидим похороны предприятия и продажу остаточных активов. Никаких электробусов не будет. Не могут закупить троллейбусы, не смогут и электробусы, все эти разговоры - лишь пыль в глаза.

На новую технику денег действительно нет, как я полагаю.
А вот продолжать таскать за бесценок списанные машины из той же Казани (может еще с кем договорятся) и поддерживать их в ходовом виде никто не мешает, я надеюсь.

Остаточные активы - несколько тонн меди, куча металлолома и земельный участок на окраине города. Пока это все мало-мальски работает в "плюс", смысла продавать целиком не вижу.
Если прибыль исчезнет, начнется постепенное сокращение маршрутов и продажа земли депо по частям... Вот если мы увидим такое - пора начинать нервничать.

Цитата (robcar, 08.04.2023):
> Пока это все мало-мальски работает в "плюс", смысла продавать целиком не вижу.

И это ведь просто уникальный случай, а местные власти не ценят. Да ведь вложив минимум денег из рыбинского троллейбуса можно сделать образцовую транспортную систему. А деньги, если и вкладываются, то в автобусы, которые в Рыбинске традиционно только дыру в бюджете оставляют. Нет, автобус в Рыбинске безусловно нужен, есть длинные маршруты, куда даже троллейбусы с АХ не поставить, но всё-таки значительную часть перевозок в городе можно обеспечивать электротранспортом, и это будет для города выгоднее, чем автобусами. Но ключевые слова тут "для города", а вот для отдельных его жителей с ПАЗиковым бизнесом так совсем невыгодно...

Цитата (robcar, 08.04.2023):
> На новую технику денег действительно нет, как я полагаю.
> А вот продолжать таскать за бесценок списанные машины из той же Казани (может еще с кем договорятся) и поддерживать их в ходовом виде никто не мешает, я надеюсь.

Учитывая ситуацию в Ярославле, быть может через год Рыбинск примет и ярославские троллейбусы по аналогии с автобусами для ПАТП

Цитата (Михаил Селивёрстов, 10.04.2023):
> Рыбинск примет и ярославские троллейбусы

Тут много нюансов, поэтому такой вариант скорее не реален, чем реален.

Цитата (robcar, 10.04.2023):
> Тут много нюансов, поэтому такой вариант скорее не реален, чем реален.

В Ярославле есть целых 9 троллейбусов, которые мог бы принять Рыбинск, остальные Рыбинску точно не нужны. Но всё-таки хочется верить, что ярославский троллейбус сохранится.

Цитата (robcar, 08.04.2023):

> Пока это все мало-мальски работает в "плюс", смысла продавать целиком не вижу. Если прибыль исчезнет, начнется постепенное сокращение маршрутов и продажа земли депо по частям... Вот если мы увидим такое - пора начинать нервничать.

Информация к размышлению. Вот результаты за 2018-2022гг. в формате "год: выручка - себестоимость = итог после налогов и прочих расходов (+ чистая прибыль, - убыток), скобки - стоимость проезда.
2018: 236 млн - 212 млн = +9 млн (18->18,80->18,50), Казань - 17 шт.
2019: 223 млн - 216 млн = -750 тыс (20->21), Казани - 12 шт.
2020: 167 млн - 202 млн = -30 млн (22), Сириус
2021: 168 млн - 197 млн = -50,5 млн (22)
2022: 193 млн - 185 млн = -11 млн (26), Сириус-2

Последний раз этот "плюс" был в 2018г. Далее - только убытки. Понятно про 2020 и 2021 - пандемия, выручка очень сильно просела, была в большом минусе, в 2021 при этом в плюс пошло 32 млн. господдержки, в минус - 57 млн. в связи с ликвидацией какого-то должника. А вот в 2022 указаны некие управленческие расходы почти на 16 млн, которые плюсовую выручку увели в итоговый минус.

Все эти сведения были в свое время взяты с сайта РЭТ. К сожалению, на текущий момент сайт находится в разбомбленном состоянии, раздел для акционеров с отчетностью отсутствует (еще две недели назад был)...

Цитата (Serg Stepanov, 14.04.2023):
> 2020: 167 млн - 202 млн = -30 млн (22), Сириус

Убрать Сириус - и будет работа в ноль в условиях пандемии.

Цитата (Serg Stepanov, 14.04.2023):
> 2022: 193 млн - 185 млн = -11 млн (26), Сириус-2

Убрать Сириус-2 и будет чистая прибыль. В обоих случаях это те убытки, на которые сознательно пошли акционеры, навязав неликвидные и дорогие Сириусы своему обществу.

Сегодня, на машину установили новый экспериментальный компрессор китайского производства, взамен отечественного винтового:
https://imageban.ru/show/2023/05/18/aeae...f61/jpg
Он интересен тем, что совсем не требует масла, т. е. эксплуатация упрощается: не надо постоянно следить за уровнем, покупать, доливать... Уровень шума довольно низкий, посмотрим- как покажет себя в работе.

Цитата (Серый.Л., 29.03.2023):
> "Ведем переговоры о передаче Рыбинску 40 автобусов 2019 года выпуска.

Сегодня, первые автобусы ЛиАЗ-4292 перегнали в Рыбинск:
https://imageban.ru/show/2023/06/05/a7eb...999/jpg
Троллейбусному, это ничего хорошего не сулит... Автобусов будет 39, а АО РЭТ- даже уже обещанных собственником, пяти откапиталенных троллейбусов - и то вряд-ли дождётся:((

Цитата (Серый.Л., 05.06.2023):
> а АО РЭТ- даже уже обещанных собственником, пяти откапиталенных троллейбусов - и то вряд-ли дождётся:((

Почему? Из-за загрузки Транс-Альфы? Вроде мэр при посещении РЭТа какую-то поддержку обещал. Он уже забыл об этом?

Цитата (Чока, 06.06.2023):
> Он уже забыл об этом?

Забыл... Радуется, как ребёнок, этим Б/У-шным автобусам, назвал момент подписания соглашения по ним "великим днём для Рыбинска". Испанский стыд(( Почему забуксовала капиталка- затрудняюсь сказать, но из обещанных в этом году пяти машин, пока поступила только одна, вторая зависла на заводе, а далее- вообще никакой ясности(