Сняли много, но не криминально, как в Уфе, например

В Краснодаре снятых трамвайных линий фактически три: линия по ул. Кирова и Мира (заменена троллейбусом в 1952 г.), линия по северной части ул. Садовой (восстановлена в 1998 г. немного по другой трассе) и линия по ул. Офицерской (с натяжкой её заменой можно считать линии по Колхозной - Клинической - Московской). Все остальные линии переносились на параллельные улицы: с Красной - на Коммунаров, с Красных Партизан - на Гагарина, с Островского - на Красных Зорь. Плюс демонтаж оборотных колец, не используемых в маршрутном движении. Последнее серьёзное закрытие трамвайных линий, повлекшее за собой ухудшение транспортной обстановки (правда, почти незначительное), было в Краснодаре в 1959 (!) году.

схема хорошая, но путевое развитие бы получше бы прорисовать...

Путевое развитие мало того, что достойно внимания. Оное ему уже давно уделено - http://www.kubtransport.info/schemes/krasnodar_lines.png :-)
Схема отсюдова - http://www.kubtransport.info/krasnodar/index.html

Планируется развитие системы?

Особенно интересно наличие номеров маршрутов 20 и 21 при пустом промежутке с 12 по 19. Или это то, что осталось от сети?

Вот честно говоря, не знаю, чем объясняются такая нумерация, но это точно не следствие развала сети. За последние более, чем полвека никаких масштабных закрытий линий не было, как раз наоборот. Более того, последнее крупное дополнение к сети было сделано в 1994 году - линия на Юбилейный микрорайон.

В Краснодаре вообще с нумерацией есть некоторые странности. Например, нынешний маршрут №9 в 2001-м году почему-то имел номер 22.

Самое интересное, что с троллейбусами почти то же самое. Есть маршруты с 1 по 14, а потом сразу идут 20 и 21.

Насколько я знаю, номера начиная с 20, в Краснодаре присваивали "коммерческим" маршрутам ГЭТа. а 20 троллейбус ранее носил номер 8.

А чем они различаются с точки зрения обслуживания пассажиров: коммерческие и некоммерческие? Предприятие-то одно.

А пунктирные линии, которые помечены как демонтированные, составляют по крайней мере четверть сети. А Вы говорите, что не было масштабных закрытий. Может быть там ходили эти пропущенные маршруты?

1. Развитие системы планируется, но не в ближайшем будущем. См. http://www.kubtransport.info/articles/future.html. Сейчас самое главное - обновить ПС и инфраструктуру (пути, в первую очередь).
2. Avenir_RM всё правильно написал, 2* - бывшие коммерческие маршруты. Подробности тута - http://www.kubtransport.info/articles/commerce.html. Из закрытых и не восстановленных маршрутов, если не брать всякие дополнительные маршруты с литерой "а" и бывшие ещё в доисторические времена нулевые маршруты - только №1 "Ул. Славянская - Юбилейный микрорайон". Закрыт в связи с отсутствием пассажиропотока. Раньше №1 ходил от Славянской до вокзала.
3. I_miss_Gotha_T59, по поводу демонтированных линий (которые в большинстве своём были перенесены на параллельные улицы, это даже видно по схеме) я писал в комментариях к прошлому варианту схемы. Посмотрите их, пока схему не убрали.

Оч интересно, тока одно не ясно, что за оао гэт и муп ктту, две организации управляют электротранспортом в городе одновременно?

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 09.04.2009):
> А пунктирные линии, которые помечены как демонтированные, составляют по крайней мере четверть сети. А Вы говорите, что не было масштабных закрытий. Может быть там ходили эти пропущенные маршруты?

Я не стал на эту схему наносить годы демонтажа той или иной линии, чтобы не засорять её, но если бы я это сделал, всё стало бы предельно ясно.

Демонтажи очень давно производились.
Так, линия с ул.Красной исчезла в 1949. При этом это было вовсе не закрытие линии, а просто её перенос на Коммунаров.

На улице Мира нет путей с 1952 года, в южной части улицы Кирова пути убрали в 1959-м. В 55-м пути были перенесены с ул. Красных Партизан на Гагарина.

Вот, в принципе, и все крупные демонтажи.
В последние несколько лет демонтировлаи только небольшой участок линии у Кожзавода (раньше там было раздвоение линии, теперь весь путь проходит по ул. Калинина), да закольцовку у фабрики Кожизделий (рядом с остановкой "ул. Промышленная"), где ещё несколько лет назад разворачивался 3-й маршрут - за ненадобностью после продления этого маршрута.

Управляет электротранспортом МУП "КТТУ". ОАО "ГЭТ" - владелец некоторых старых вагонов, восстановленных в конце 1990-х - начале 2000-х силами ОАО и сдающихся в аренду ТТУ. Сейчас эти вагоны постепенно списываются со скоростью несколько штук в год. По окончании этого процесса ОАО "ГЭТ", вероятно, будет упразднено. Акции ОАО принадлежат сотрудникам ТТУ, так что это просто был способ создания коммерческой фирмы на базе ТТУ. Вроде всё правильно объяснил.

Олег, а насколько значительна доля этих вагонов в общем парке?

В ОАО "ГЭТ" из КТТУ было передано 15 троллейбусов и около 30 трамваев. Ещё 2 троллейбуса были куплены в Москве и 6 трамваев - в Рязани и Ростове-на-Дону. Общая численность ПС на 2001 год составляла 210 троллейбусов и 292 трамвая. Вот и считайте.

Жалко линию по улице Мира...

Цитата (Жорник Василий, 27.10.2009):
> Жалко линию по улице Мира...

Не жалейте. По этой улице сейчас 7 (семь) троллейбусных маршрутов ходят. Трамвай на ней в современных условиях действительно не нужен.

А тем временем по Краснодару готовятся к выходу обновлённые и улучшенные схемы. Думаю, или сегодня вечером, или завтра они уже будут на СТТС.

А почему и когда закрыли ветку до автостанции №1?

Эту линию (точнее, небольшой участок путей с кольцом) демонтировали в 1975 году в связи с реконструкцией ул. Захарова. В то время никакой автостанции там не было, она до января 2007 года находилась у кооперативного рынка.
Подробности здесь - http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams3.html.

Цитата (T6SerovIlyaB5, 07.06.2011):
> А почему и когда закрыли ветку до автостанции №1?

Просто если быть этом месте сейчас и посмотреть, то сразу становится понятно, что никакого значения эта снятая трамвайная линия не имеет. Кольцо находится в удобном месте около торгового центра, далее с другой стороны подходит тролейбус, где у него конечная, а сразу после автовокзала всё упирается в берег реки Кубань. Паралельно идёт автодорога, котрая проходит по мосту через Кубань в Адыгею и это окраина города.

А линия на север от конечной ул. Солнечная куда вела и когда ее сняли?

Это была линия к так и не построенному Северному трамвайному депо. Его начали возводить в конце 80-х, потом по понятным причинам стройка приостановилась. В 1998 году рельсы сняли для новой линии по ул. Садовой (где на схеме указаны 3, 20, 21 маршруты). Ну а по той территории, где должно было быть депо, пару лет назад провели продолжение ул. Московской. В принципе, не жалко, т.к. был выполнен только нулевой цикл работ, а территорию в том районе постоянно подтапливали грунтовые воды.

Так и не разъяснили вопрос с пробелом между 12 и 20 маршрутами...

Вообще-то разъяснили, и даже в двух сообщениях. Советую внимательно прочитать комментарии к фото. Например, моё от 09.04.2009, 05:42.