Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Qiqihar, Jinghua BK 540 (Tszin-1) # 1001
  Qiqihar Jinghua BK 540 (Tszin-1) # 1001  —  Linjalla 1
One of the first trolleybuses in Qiqihar. It was one of the trolleybus systems in China whose closure was influenced by the electrocution accident in Shenyang and its aftermath.

Source: https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NjU...cene=27

Lisääjä: jiachen · Sydney           Kuvauspäivä: noin 1950 v.

Tilastot

Julkaistu 15.03.2023 00:32 UTC
Näyttökerrat — 320

Tarkemmat tiedot

Qiqihar, Jinghua BK 540 (Tszin-1) # 1001

Liikennöitsijä/varikko:Trolleybus
Malli:Jinghua BK 540 (Tszin-1)
Nykytila:Poistettu
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo

Kommentit · 2

15.03.2023 07:59 UTC
Linkki
Арсений · Moscow
Ei kuvia
Can you tell more information about accident in Shenyang? What’s happened and how it influenced on trolleybus networks in China?
+1
+1 / –0
15.03.2023 09:44 UTC
Linkki
jiachen · Sydney
Kuvat: 818 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä / Käyttöliittymän kääntäminen (CN)
I wrote the full details here: https://en.wikipedia.org/wiki/1998_Sheny...ccident

and konst wrote a shorter Russian version here: https://transphoto.org/news.php?all=1&ci...&ntext=

In short, after an accident where the trolleybus was not at fault, the mayor and the head of the transport department (who bribed the mayor to get his position) called the trolleybus obsolete. In 1 year, the 3rd largest network in China was completely dismantled. When replacing with diesel and gas buses, the transport department head took bribes from bus builders to replace trolleybuses.

There was already some private interests promoting the 'superiority' of diesel and gas buses, and this accident accelerated the process due to the immense negative press created by the mayor's office, particularly in the northern provinces. In Qiqihar, only route 106 was left at the end of 1999; overall, the accident was a catalyst that led to many cities ending trolleybuses or significantly reducing the network.
+2
+2 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.