TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, 71-608К № 4056
  Москва 71-608К № 4056  —  маршрут 24, следует в депо
Площадь Абельмановская Застава

Автор: Ааре Оландер · Таллин           Дата: 26 декабря 1994 г., понедельник

Статистика

Лицензия: Mark
Опубликовано 31.01.2023 00:06 UTC
Просмотров — 596

Подробная информация

Москва, 71-608К № 4056

Депо/Парк:Трамвайное управление, Октябрьское депо
С...:09.1994
Модель:71-608К
Построен:03.1993
Заводской №:308
Текущее состояние:Списан (01.2011)
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 09.1994 — 8056

Комментарии · 17

31.01.2023 15:51 UTC
Ссылка
ARTём · Москва
Фото: 1248
Вагону 1,5 года, а выглядит как 10-летний: выломан кусок фальшборта, в районе задней тележки - вмятина, двери перекошены, а у первой - кожух отсутствует...
+10
+10 / –0
31.01.2023 18:15 UTC
Ссылка
Paul Bickerton · Москва
Нет фотографий
Цитата (ARTём, 31.01.2023):
> Вагону 1,5 года, а выглядит как 10-летний:

Этот https://transphoto.org/photo/1717261/ чуть старше, но выглядит ещё "круче"...
+1
+1 / –0
31.01.2023 20:06 UTC
Ссылка
Фото: 7641 · Технический отдел
У того фальшборта целые и крышки дверей на месте, не дотягивает.
+2
+2 / –0
01.02.2023 03:57 UTC
Ссылка
ARTём · Москва
Фото: 1248
Зато вся морда мятая, словно им долбали о бетонную стену...
+1
+1 / –0
01.02.2023 05:40 UTC
Ссылка
Фото: 7641 · Технический отдел
Только бампер.
+2
+2 / –0
01.02.2023 09:25 UTC
Ссылка
Фото: 14393
Иногда говорят "Дизайн обогнал своё время", а это случай когда конструкция идёт назад во времени, вагон кажется старше чем он есть
+3
+3 / –0
01.02.2023 10:46 UTC
Ссылка
Фото: 7641 · Технический отдел
Нормальная конструкция. На фоне Татр мне они казались чем-то космическим. Уж точно лучше, чем нынешние кривые низкопольники, где ни одного нормального места нет в салоне. А управление дверьми у водителя это вообще восторг и экстаз (я без шуток) - нигде больше такого не было.
+2
+4 / –2
01.02.2023 11:34 UTC
Ссылка
ARTём · Москва
Фото: 1248
Цитата (Александр Конов, 01.02.2023):
> На фоне Татр

Не надо! Татры - это вечная классика... Вряд ли ещё будет придуман столь хрестоматийный, гармоничный и совершенный дизайн Трамвая.


Цитата (ARTём, 31.01.2023):
> выломан кусок фальшборта, в районе задней тележки - вмятина, двери перекошены, а у первой - кожух отсутствует...

А на борту за задней дверью ещё и потёртость краски от открывания / закрывания оной.
+2
+3 / –1
01.02.2023 13:30 UTC
Ссылка
Sealand · Москва
Нет фотографий
Не ругайте их, пожалуйста ))
Понятно, что много негатива в адрес этих вагонов, но надо не забывать, почему и в каких условиях они вышли на московские улицы. И пусть они были менее мягкие, чем татры, и нарекания были, мы знаем, но во многом они взяли на себя тяжёлую и неблагодарную миссию и своим трудом, ездой по пробкам, зачастую без приоритета и уважения от отдельных автомобилистов, помогли сохранить систему для ее развития в более благополучные времена..
+9
+9 / –0
01.02.2023 13:46 UTC
Ссылка
ARTём · Москва
Фото: 1248
Если бы сразу занялись нормальной модернизацией Татр, а не их распилкой и раздачей, то и эти "ящики" бы не потребовались... Понятно, что московские трамвайщики при Союзе избаловались много десятилетней, "неиссякаемой" поставкой Татр, и списывать 10-летние вагоны (а то и раньше) было делом обыденным. Ну, и соответствующее отношение к ним от этого. В результате, почти 20 лет по столице ездило ЭТО. И ещё очень большой вопрос: спасали они этим систему, или всё же были той причиной, на которую показывали пальцем и говорили: "Вот! Устаревший, не современный, грохочет, с дубовым салоном, и вообще не соответствует облику столицы".
–1
+4 / –5
01.02.2023 14:20 UTC
Ссылка
Фото: 4376 · Локальный редактор
Цитата (ARTём, 01.02.2023):
> Если бы сразу занялись нормальной модернизацией Татр, а не их распилкой и раздачей, то и эти "ящики" бы не потребовались...

Ну "ящики" пошли ещё при Союзе с 1990-го года, ещё при плановой экономике, когда ни о какой модернизации Татр и речи не могло идти. Максимум их можно было поддерживать капремонтом довольно большого объёма, что вобщем-то и делалось. Однако, у ТРЗ и СВАРЗа производственные мощности были не безграничны и весь объём московских Татр они поддерживать не могли. 71-608К пошли в Москву вместо сотен планировавшихся Т7Б5 и вот это действительно жалко...
+9
+9 / –0
01.02.2023 14:35 UTC
Ссылка
ARTём · Москва
Фото: 1248
В Москву "ящики", в смысле КТМ-8, стали поступать с 1994 г. Т6 и Т7 я "ящиками" не считаю... А для Татр Т3 и капремонт вполне бы подошёл. КВРенная Татра уж точно лучше, даже новой, грохочущей, дребезжащей и вибрирующей 8ки, с фирменным рёвом дверей.
0
+3 / –3
01.02.2023 14:40 UTC
Ссылка
Фото: 4376 · Локальный редактор
Цитата (ARTём, 01.02.2023):
> В Москву "ящики", в смысле КТМ-8, стали поступать с 1994 г.

С 1994 года стали поступать уже 71-608КМ, а 71-608К пошли как раз с 1990 года.
+4
+4 / –0
01.02.2023 14:49 UTC
Ссылка
ARTём · Москва
Фото: 1248
А в безе почему-то с 1994-го https://transphoto.org/list.php?cid=1&mid=4
Или я чего-то не понимаю?
+1
+1 / –0
01.02.2023 14:51 UTC
Ссылка
AlexD · Томск
Фото: 1502
В 1994 не поступление, а перенумерация.
+3
+3 / –0
01.02.2023 14:53 UTC
Ссылка
ARTём · Москва
Фото: 1248
Уф... Потыкал сортировку. Понял уже.
Ну, при СССР 11 вагонов всего получается...
+1
+1 / –0
02.02.2023 08:39 UTC
Ссылка
Sergey · Москва
Фото: 1
Цитата (ARTём, 31.01.2023):
> Вагону 1,5 года, а выглядит как 10-летний:двери перекошены, а у первой - кожух отсутствует...

https://transphoto.org/photo/1717242/
На 4003 все кожухи раскурочены
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.