Салон конечно очень даже ничего выглядит, но перегородка — это ужас.

Она переделана уже в депо под бескондукторную работу.

То есть она не герметичная? В Подольске никто не хочет работать кондукторами или предприятие на них экономит?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 21.01.2023):
> То есть она не герметичная? В Подольске никто не хочет работать кондукторами или предприятие на них экономит?

Нет, по сути вся правая сторона открыта. Соответственно, зимой водителю мягко говоря свежо. А в салоне между тем прохладно, отопители откровенно слабенькие

Половину заводской перегородки сняли, и вместо нее поставили огрызок, сделанный, можно сказать, из подручных материалов. Стекла сверху нет. Таким образом, обе створки передней двери теперь открываются в салон.
Этот троллейбус называют «летним вариантом», так как в кабине стоит отопитель, сравнимый по мощности с салонной Этной. В морозную погоду водителю будет, мягко говоря, прохладно.

Кстати говоря, вот эта самопальная перегородка стоит таким образом, что электрикам будет проблематично добраться до некоторых узлов, расположенных внутри торпедо.

Сход токоприёмников и что делать водителю? Пассажиры могут натворить делов при открытой кабине много.

А есть ли фото салона у этой модификации? https://transphoto.org/vehicle/110306/#n106301

Цитата (WRD, 21.01.2023):
> А есть ли фото салона у этой модификации? https://transphoto.org/vehicle/110306/#n106301

К сожалению фото с последней ссылки не сохранились, но у меня когда-то ещё на ноутбуке были фото, сейчас к сожалению они утеряны, и по этим фото я когда-то создавал 3D модель троллейбуса БТЗ-52763Р обновлённого образца для симулятора. Как раз я по образцам благовещенских низкопольных БТЗ делал салон для него. Правда сидения я поставил новые, но примерная компоновка будет ясна.
Если интересно, могу ВКонтакте или Телеграм в личных сообщениях показать скриншоты и рассказать про него.