Обкатка по маршруту с пассажирами. Практически все люди пришли покататься на трамвае просто из любопытства. Было много школьников и пассажиров с детьми. Проезд был бесплатный.
Test ride on the route with passengers. Almost all people came to ride the tram just out of curiosity. There were a lot of school students and passengers with kids. The ride was free.
В те дни там постоянно было много народу, потому что было много любопытствующих. Уверен, что 90% народу, если не все, приходили просто покататься на трамвае и пофотографироваться (см. https://transphoto.org/photo/1711536). Для этого они заранее выстраивались в очередь перед входом на станцию (т.к. трамвай работал только в определённые часы). Было бы интересно посмотреть, сколько народу там сейчас, когда проезд уже платный. Но судя по оживлённому интересу, люди трамвай в Кочабамбе любят.
Цитата (Гкъоэ Къху, 18.01.2023): > В те дни там постоянно было много народу, потому что было много любопытствующих. 30 июня 1984 года в день открытия Минского метро, все четыре вагона поездов, которые курсировали с интервалом 5-ть минут, были переполнены. Я на себе почувствовал, что значит присутствовать при открытии нового вида транспорта в своём городе. Через месяц пассажиропоток выровнялся, но, всё равно, минское метро показывало себя успешным транспортом. Уже в первый год были давки в вагонах. Также и тут: если трамвай востребован, люди будут им пользоваться, будут давки и переполнение вагонов. Если это только для галочки, чтобы выпендриться перед народом, то и закроется система так же, как и Tren del Este в Буэнос Айресе. Я, кстати, в нём успел прокатиться перед его закрытием.Хотя официально закрытия и не было. Просто повесили табличку о проведении каких-то работ.
链接