Что за вагон дефектоскоп можете расшифровать, что это обозначает?

Цитата (nic, 22.05.2009):
> Что за вагон дефектоскоп можете расшифровать, что это обозначает?

Проще говоря - вагон (оборудование) проверяет состояние путей: трещины и т.д. и т.п.

А зачем к нему прицеплены бездверные вагоны?

Вообще то он просто открыл двери.

Цитата (Rebel, 22.05.2009):
> А зачем к нему прицеплены бездверные вагоны?

Наверное, чтобы с лишними тормозными башмаками не заморачиваться. Не знаю, какие в метро нормы закрепления вагонов, но, предполагаю, что если бы три обычных вагона стояли отдельно от дефектоскопа, то под вагоны два башмака, под дефектоскоп тоже два башмака пришлось бы подкладывать-всего четыре. А сцепили-хватит двух башмаков...

Кореша! О чём спич? Вагон-дефектоскоп "проверяет" состояние путей метро! :) Вагоны спровождения? Необходимы, бо обеспечивают его провоз по линиям метро. Двери открыты? А, что бы "дух бесовский" из состава выпарить! :) Сам однажды сей дух порождал. ;) А "головной-ведущий" ужо отчекрыжили от состава...

Павел, а разве дефектоскоп несамоходный? Если да, то почему нужно несколько вагонов, чтобы его таскать? Одного моторного мало?

В компании веселее по тёмным тоннелям шататься :)

Цитата (дмитрий из нн, 22.05.2009):
> В компании веселее по тёмным тоннелям шататься

Обычно в такие служебные вагоны во время их работы столько начальства контролирующего и бдящего набивается, что никакая другая компания не нужна... На одного рАба-три прорАба...

В каком году построен вагон?

Вагоны прицеплены, чтобы обеспечить сцепную массу

Цитата (Киреев Андрей, 23.05.2009):
> В каком году построен вагон?
http://vagon.metro.ru/passenger/a.html

Цитата (Аксенов Дмитрий, 23.05.2009):
> Вагоны прицеплены, чтобы обеспечить сцепную массу

Причем тут сцепная масса, вернее - сцепной вес, если уж быть до конца корректным? Согласно ПТЭ метрополитена, за пределеами депо запрещена эксплуатация составов, состоящих менее, чем из 3-х моторных вагонов (это в связи с обесточками - на стрелках бывают настолько длинные участки обесточки, что под нее попадают соразу 2 вагона, соотвественно нужен 3-й, который в случае остановки на обесточке сможет вытянуть/вытолкнуть два других).
Сам дефектоскоп наверняка является безмоторным, так как у него одна тележка является необмоторенной технологически (ведь на нее требуется установить кучу датчиков, тяг, приводов, необходимых для дефектоскопии - места для двигателей в ней просто не остается, да и работа двигателей будет нарушать работу датчиков), а вторую телегу делать моторной смысла нет - слищком много вложить нестандартной аппаратуры в этот вагон надо, чтобы согласовать работу двигателей метровагона А, меньших по мощности и отличных по режимам работы, с двигателями номерных / Е-образных. Установка телеги/двигателей от более новых серий также доставит много проблем.
А если дефектоскоп безмоторный, значит к нему и прицеплены требуемые три моторных вагона.

Он изначально (с 1935 года) безмоторный

Вот, теперь мне понятно, почему я в детстве спорил доказывая, что у вагонов между дверями два окна и рисовал тоже два окна между дверями. А потом уже через много лет смотрел свои детские рисунки и не мог понять откуда это взялось! Перегородка делит окно пополам как сплошная стенка и кажется, что их два.

Цитата (Сергей Савчук, 20.05.2010):
> Перегородка делит окно пополам как сплошная стенка и кажется, что их два.

Имено так. И просуществовала такая конструкция вплоть до "чистых" вагонов Е.