А с чем тогда была связана подача поездов еще и на центральные пути Московской? Если мне не изменяет память, то крайне редко можно было видеть такую картину и до открытия Горьковской поезда ходили исключительно по боковым путям станции (нынешней второй линии)

Цитата (Андрей Горьковский, 15.01.2024):
> А с чем тогда была связана подача поездов еще и на центральные пути Московской?

Насколько помню, вечером один поезд с Буревестника шел в депо до Пролетарской, а следом за ним с центральных путей шел поезд до Парка Культуры. Было это в промежутке с 20:50 до 21:00.

Возможно, в случае проблем на Сормовской ветке, поезда шли только до Московской и оборачивались по центру. Но это только предположение

Цитата (Антон triangel, 15.01.2024):
> в случае проблем на Сормовской ветке, поезда шли только до Московской и оборачивались по центру

До открытия Буревестника станции Канавинская и Бурнаковская работали только до 9 вечера, остальное метро до 24 часов. То есть три последних часа метро работало от Парка культуры до Московской. Когда открыли Буревестник, вроде бы до 12 вечера стали работать все станции, а в 09 году Буревестник уже открыли... но всё же это дело такое.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.01.2024):
> а в 09 году Буревестник уже открыли...

Его если не изменяет память запустили 09.09.2002. Однако, то что вы рассказали ранее я вообще не знал об этом. Это было связано с низким пассажиропотоком или на то присутствовали другие причины? Хотя учитывая, что даже сейчас на Бурнаковской и Канавинской с 7-ми вечера начинает работает только один вестибюль думаю вполне возможно, что просто возить было некого.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.01.2024):
> До открытия Буревестника

Ну за этот период я мало что знаю про метро. В студенческий проездной, который я покупал, метро не входило, потому туда я не спускался. Только на двадцатилетие метро один день был бесплатный проезд для всех, тогда я катался, но вроде только до ПК.

Цитата (Андрей Горьковский, 15.01.2024):
> Это было связано с низким пассажиропотоком

Именно так. Причем на Бурнаковской его днем-то не было, не то что вечером :). На Канавинской ещё какой-то был, там работали популярные магазины, но они работали до 8 вечера по-моему. Ну и ещё бабульки использовали Канавинскую для того, чтобы на наземный транспорт и с него не переходить через тоннель Московского вокзала, но опять же много ли бабулек поздно вечером, они в такое время дома уже.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2024):
> Причем на Бурнаковской его днем-то не было, не то что вечером :)

А я наоборот думал на самом деле... Ибо всегда когда оказывался в том месте именно с этих двух станций наваливался народ. На буре и вовсе можно было выцепить целый перегон в гордом одиночестве, даже сейчас это возможно, но это я говорю про времена после открытия Горьковской. (Еще до запуска стрелки)

Вспоминая наш метрополитен до открытия последней первое, что в голову приходит... магазинчики и киоски с журналами прям в переходах. А в некоторых теперь служебных помещениях располагались обувные магазины. Женский информатор, очень грязные вагончики и безусловно малолюдность. Даже на Московской народу было немного.(Помню еще когда поезд приезжал с Канавинской на стрелке перед станцией поезд всегда издавал неистовый шум, как будто на кучу гравия налетел, только несколько лет назад этого я больше не слышал) Хочется верить, что метро уже в ближайшем будущем может и не станет главным видом транспорта для всех, но чтобы пришел в те районы, где его ждут с заложения первого котлована в 1977 году, но верится с большим трудом...

Цитата (Андрей Горьковский, 16.01.2024):
> даже сейчас это возможно

Сейчас трамвая нет. Без пересадки на трамвай или с него там делать абсолютно нечего.

А так - ну может когда на Бурнаковской какой-то там полулегальный рынок был по ценам без акцизов, там днём и ездил народ, но я про этот рынок знаю со слов, сам его не застал. Вечером однозначно нет. Какой рынок в 9 вечера?

Цитата (Андрей Горьковский, 16.01.2024):
> магазинчики и киоски с журналами прям в переходах. А в некоторых теперь служебных помещениях располагались обувные магазины

С одноразовой обувью :). Вот в самом прямом смысле. Помнится я работал в Пони Экспресс курьером. Пешим. Пошел в отпуск, получил отпускные и имел глупость в этом самом метро купить две пары обуви. Подумав - обувь расходник с моей работой, но на остаток лета хватит (отпуск был летом). В реальности хватило на 4 (четыре) дня, то есть каждая пара прожила по два дня :).

Цитата (Андрей Горьковский, 16.01.2024):
> безусловно малолюдность

Ну справедливости ради - я иногда ездил с Московской до Заречной и, например, часа в 4 вечера народ был, причем в обе стороны. Уже после открытия Горьковской у меня одно время была работа в районе метро Пролетарская, и утром на работу, как и вечером с работы я ездил да, в пустоте, хоть ложись на лавку. Но это я ехал в противоход пику (с Московской утром и на нее вечером). В обратную сторону наблюдались вагоны порой просто в шпроты. Вот межпик да, малолюден был всё время, тут и Горьковская мало что изменила.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2024):
> Сейчас трамвая нет. Без пересадки на трамвай или с него там делать абсолютно нечего.
>

В бытность студентом мне было гораздо приятнее ездить через него, чем через Гордеевский универмаг и дальше по переходам к метро, и если говорить про час-пик, то по времени иногда получалось, что я не особо много времени терял, делая такой крюк. Хотя я просто катался и мне это нравилось)


Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2024):
> С одноразовой обувью :)

Верю, абсолютно верю) Только, что любопытно, раньше метрополитен сдавал в аренду места, куда вроде-как простому пассажиру путь должен быть закрыт. Но это был забавный момент тех времен. Уже примерно с 2013-го исчезли почти все киоски.


Цитата (Виктор Селезнев, 16.01.2024):
> Ну справедливости ради - я иногда ездил с Московской до Заречной и, например, часа в 4 вечера народ был, причем в обе стороны.

Не спорю, но это я к тому, что народу еще до открытия Горьковской было все-же не так много, как после её запуска. Поезда были загружены, но не так как сейчас, да и о пятых вагонах в составах тогда и речи не шло. Последняя станция хоть и в целом неплоха, но без Волги она работает лишь наполовину...