Для тех, кто считает, что МАЗы на 1 и 5 лишние.

https://m.62info.ru/news/transport/10304...st-raz/

Уже не первый раз МАЗы спасают, хотя работают только неделю. По-хорошему надо перенимать опыт Минска, а именно выпускать автономники на основные маршруты, чтобы в случае каких-то неполадок не нарушалось движение. Ещё интересно стало, а сложно в рамках депо установить на некоторые Авангарды автономный ход хотя бы на 5 км, не отправляя их на завод.

Кстати, какие-то обрывы на автономном ходу Адмиралы проезжали, но по большей части всё равно стояли (на самом дорогом троллейбусе аварийный автономный ход меньше, чем у конкурентов...). А вот на питерских не пытались объезжать.

Цитата (..., 07.01.2023):
> По-хорошему надо перенимать опыт Минска, а именно выпускать автономники на основные маршруты, чтобы в случае каких-то неполадок не нарушалось движение.

Те чиновники, которые побывали в Минске, поменяли стратегию в отношении электротранспорта. Например, губернатор Пензенской области. То же самое случилось и с Хабаровским краем, Новосибирской и Челябинской областями, ...

P.S. Поражает Смоленск. Город со сложным рельефом, множественными пригородами, маршрутками. Казалось бы, Минск ближе чем Москва, но ... (((

Цитата (RM7570, 07.01.2023):
> Те чиновники, которые побывали в Минске, поменяли стратегию в отношении электротранспорта.

Рязанским тоже нужно съездить. Давно просятся продления до Новосёлов 60 (может, сразу до ДПР 5), Семчино и Недостоево, в глубь Горрощи. Совсем плохо контактной сети, её тоже надо обновлять, не забывая про замену спецчастей на скоростные. Возобновить плановый, капитальный ремонт и быстро их проводить, отремонтировать цех планового ремонта во втором депо, который сейчас не работает. Научиться нормально красить. Потихоньку увеличивать выпуск, в первую очередь на существующих маршрутах.

P.S. а что делают с нехваткой кадров в других городах?

Цитата (..., 08.01.2023):
> Рязанским тоже нужно съездить. Давно просятся продления до Новосёлов 60 (может, сразу до ДПР 5), Семчино и Недостоево, в глубь Горрощи. Совсем плохо контактной сети, её тоже надо обновлять, не забывая про замену спецчастей на скоростные.

Ну в Минске тоже конташка древнегреческих времён и по большей части потому там и ездят УАХ на контактных маршрутах, когда половину автобусной сети можно урезать УАХами.

Цитата (..., 08.01.2023):
> Возобновить плановый, капитальный ремонт и быстро их проводить, отремонтировать цех планового ремонта во втором депо, который сейчас не работает. Научиться нормально красить.

Ну это вообще не от Минска зависит. Это нужно выделять деньги и очень много на реконструкцию цехов и оборудования. Закупать нормальные лакокрасочные материалы и делать не по технологии "красим 26 слой на машину, а под ней реклама", а нормально обслуживать машины. А для этого нужно значительно увеличить зарплату людям, чтобы как минимум их замотивировать, а как максимум, чтобы другие потянулись в депо.

Цитата (..., 08.01.2023):
> P.S. а что делают с нехваткой кадров в других городах?

Не поверите, но набирают. Дают объявления где только можно, улучшают условия труда( по крайней мере пытаются), поднимают зарплату и мотивируют любыми способами.
Однако дефицит водителей - болезнь многих стран. В сфере транспорта, многие уходят в более крупные города, ибо там и культура обслуживания лучше, и условия труда, и денежку больше дадут в раза 2 за тот же труд, что дают в Рязани

Короче, денежек надо и очень много. А чиновники особо не хотят выделять их, а в их голову не доходит тот факт, что если они не дадут в этом году, то в следующем им придётся выделять сумму значительно большую

Цитата (..., 08.01.2023):
> Рязанским тоже нужно съездить. Давно просятся продления до Новосёлов 60 (может, сразу до ДПР 5), Семчино и Недостоево, в глубь Горрощи.

Так вроде Малков был в Минске. Нет? Потому и появились вдруг Адмиралы, а главное - МАЗ-ТУАХи.

Маршрут № 13 без проблем продляется до ДПР-5 с заездом на Новосёлов 60. Отцепляется у Стоматологии, обратно прицепляется в Шереметьево. Получается 6,6 км. Плюс отдельные рейсы можно сделать до ТН. Все не надо, но те, которые повезут людей в часы пик и на переменку - можно. Там получается 10,5 км (от МкД и обратно).


Цитата (..., 08.01.2023):
> P.S. а что делают с нехваткой кадров в других городах?

Жалуются, плачут, но ничего принципиально не меняют в подходе к персоналу.


Цитата (..., 08.01.2023):
> Совсем плохо контактной сети, её тоже надо обновлять, не забывая про замену спецчастей на скоростные.

Это да. Как минимум - поставить ловушки для ТУАХ, современные пересечения и стрелки в ключевых местах.


Цитата (..., 08.01.2023):
> Возобновить плановый, капитальный ремонт и быстро их проводить, отремонтировать цех планового ремонта во втором депо, который сейчас не работает. Научиться нормально красить. Потихоньку увеличивать выпуск, в первую очередь на существующих маршрутах.

Сейчас им нужно как минимум 20-30 новых машин ещё купить. После прихода Адмиралов и МАЗов даже далеко не все "Г" 1992 г. списаны. Иначе выпуска вообще не будет. Тем более, что Адмиралы уже начинают сбоить. Вроде бы 3133 уже не работает.

Цитата (RM7570, 09.01.2023):
> 3133 уже не работает

Не по технике, стекло расколоть умудрились.
Полагаю, что ждут замену.

Что значит "умудрились"? Иногда стëкла рассыпаются без видимого внешнего воздействия.

Цитата (..., 08.01.2023):
> Цитата (RM7570, 07.01.2023):
> > Те чиновники, которые побывали в Минске, поменяли стратегию в отношении электротранспорта.
>
> Рязанским тоже нужно съездить. Давно просятся продления до Новосёлов 60 (может, сразу до ДПР 5), Семчино и Недостоево, в глубь Горрощи. Совсем плохо контактной сети, её тоже надо обновлять, не забывая про замену спецчастей на скоростные. Возобновить плановый, капитальный ремонт и быстро их проводить, отремонтировать цех планового ремонта во втором депо, который сейчас не работает. Научиться нормально красить. Потихоньку увеличивать выпуск, в первую очередь на существующих маршрутах.
>
> P.S. а что делают с нехваткой кадров в других городах?

Блогеров набирают. Вы живëте в каком-то идеальном мире, что ли? Денег нет на самое необходимое. Покупка этих двадцати машин - чудо. Во всех остальном не изменилось вообще ничего. Обещания - да, есть (раньше и обещаний никаких никто не давал).

Цитата (дядя андрей, 09.01.2023):
> Вы живëте в каком-то идеальном мире, что ли? Денег нет на самое необходимое. Покупка этих двадцати машин - чудо. Во всех остальном не изменилось вообще ничего. Обещания - да, есть (раньше и обещаний никаких никто не давал).

Говорить о необходимости - жить в идеальном мире? Я, скорее, придерживаюсь пессимистического мнения о дальнейшем развитии УРТ. Ничего из перечисленного не делается и не планируется. Отсутствие планового и капитального ремонта к хорошему не приведёт. В тоже время, если не говорить о необходимости всего этого, то будет ли регион и город помогать УРТ?

Цитата (RM7570, 09.01.2023):
> Сейчас им нужно как минимум 20-30 новых машин ещё купить. После прихода Адмиралов и МАЗов даже далеко не все "Г" 1992 г. списаны. Иначе выпуска вообще не будет. Тем более, что Адмиралы уже начинают сбоить. Вроде бы 3133 уже не работает

Им нужно явно поскорее бы налаживать базу ремонта, а не закапывать его только больше. Пришли 20 новых машин, которые по своему составу ну явно не такие как ЗИУ 92 года и даже не Авангарды 13 года. И сидеть сложа ручки не стоит уж точно. Ибо машины не закупались с пожизненным обслуживанием на 15 лет. А годик пройдёт, гарантия закончится и что? Забор наши МАЗы и Адмиралы подпирать будут? Или трупоедством заниматься будут? Не особо хочется чтобы Рязань стала первым городом где спишут первый УАХ и первый Адмирал

Цитата (дядя андрей, 09.01.2023):
> Вы живëте в каком-то идеальном мире, что ли? Денег нет на самое необходимое.

Но в нашем неидеальном мире госудама вроде как начала разрабатывать меры поддержки наземного электротранспорта. Не знаю, почему именно она, но тем не менее, хотя бы на верху заметили эту давнишнюю проблему. Так что может и в Рязани ещё будут улучшения, а не только чудесная покупка 20 машин.