В примечании : "следует на маршрут" . По этой линии не проходит 6 маршрут

На маршрутном указателе 1 или 4?

Цитата (Ivan123, 31.12.2022):
> На маршрутном указателе 1 или 4?

1. Маршрута 4 в базе ЭМУ не имеется

Цитата (Георгий Лисин, 31.12.2022):
> Цитата (Ivan123, 31.12.2022):
> > На маршрутном указателе 1 или 4?
>
> 1. Маршрута 4 в базе ЭМУ не имеется

Просто на 4 похоже

Уважаемый автор правки, предписывающей пометить вагон жёлтым с примечанием "стоит в резерве"! Если вагон стоит в резерве, но находится в рабочем состоянии и готов выехать взамен неисправному, то желтить его нет смысла. В городе сейчас и так выпуск на линию сильно меньше, чем рабочих вагонов во всех депо - так что теперь, каждый день жёлтым переразмечать не выехавшие сегодня машины?
Вагон выедет на замену и попадёт на фото, а виноват опять будет редактор - "пачиму у тибя жолтый вагон на линие ездиет".

Давайте не будем к людям , которые пытаются держать базу актуальной , притензии предъявлять . Во-первых, вагон имеется на вчерашнем фото с депо и стоит в ряду не эксплуатирующихся машин , которые стоят по пол года . К примеру , 3015 с конца осени стоит с заломом пантографа , 3033 стоит с начала осени просто в резерве (это он у вас так работать должен) , 3011 встал совсем недавно , но будет стоять до надобности . Так 3010 простоял 3 месяца "рабочим" .

Во-вторых, я пытаюсь сделать базу как в нормальных городах , где каждый простой помечается желтым и всегда актуален . Мы достаточно смотрим выпуска на практически все маршруты города , охватываем большинство районов и маршрутов . Мы делаем достаточно для того , чтобы нерабочие вагоны помечать при том , что они стоят месяц - два в резерве

Давайте лучше будем присылать осмысленные заявки. 90% ваших заявок редактор и так одобряет. Если вагон стоит в трупном ряду, то он никак не может быть резервом, готовым выехать в любой момент.

> Простаивают в резерве , для возможной замены рабочих вагонов при отправке на ремонт/поломке

Вагон или в резерве, или в трупном ряду, а не одновременно.

Цитата (Синий трамвай, 12.03.2023):
> Давайте лучше будем присылать осмысленные заявки. 90% ваших заявок редактор и так одобряет. Если вагон стоит в трупном ряду, то он никак не может быть резервом, готовым выехать в любой момент.
>
> > Простаивают в резерве , для возможной замены рабочих вагонов при отправке на ремонт/поломке
>
> Вагон или в резерве, или в трупном ряду, а не одновременно.

А давайте не будем вводить свои принципы , в нормальных городах если вагон не выходит на линию , будь он в резерве или стоит из-за отсутствия водителя , то указывается желтым

Какие свои принципы? Когда вагон находится в резерве, то как минимум в диспетчерской лежит его паспорт и ключи, и водитель может взять его на линию, а также каждую неделю проводится ТО независимо от того, выезжал вагон на линию или нет. Если вагон находится в трупном ряду, то у него появляется статус "в ожидании ремонта", и паспорт вагона находится у ремонтников или главного инженера.
Есть, конечно, такая практика, что вагон по факту на линию выехать не может, а ему просто ставят штампики о прохождении ТО-1, но такое раньше было редкостью. У троллейбусников такое практиковалось за пачку конфэт когда водитель уходил в отпуск или на больничный и не хотел, чтобы его машина "ходила по рукам".

Цитата (Синий трамвай, 13.03.2023):
> Какие свои принципы? Когда вагон находится в резерве, то как минимум в диспетчерской лежит его паспорт и ключи, и водитель может взять его на линию, а также каждую неделю проводится ТО независимо от того, выезжал вагон на линию или нет. Если вагон находится в трупном ряду, то у него появляется статус "в ожидании ремонта", и паспорт вагона находится у ремонтников или главного инженера.
> Есть, конечно, такая практика, что вагон по факту на линию выехать не может, а ему просто ставят штампики о прохождении ТО-1, но такое раньше было редкостью. У троллейбусников такое практиковалось за пачку конфэт когда водитель уходил в отпуск или на больничный и не хотел, чтобы его машина "ходила по рукам".

Итак , объясняю . Вагон в исправном техническом состоянии простаивает без ТО и не готов в любую минуту выехать на линию . Для этого нужно провести то же ТО , взять документы и на следующий день уже , как минимум, вывести на маршрут

Тут это делается как раз для того , чтобы не обслуживать вагон - не проводить ТО и не мотать пробег . Для выпуска большего количества вагонов необходимо больше водителей , а эти вагоны при небольшом обслуживании на следующий день сменят сломанный . Оперативно это может сделать, к примеру , Т3 , и это не создает никаких проблем для депо

Цитата (Георгий Лисин, 13.03.2023):
> А давайте не будем вводить свои принципы , в нормальных городах если вагон не выходит на линию , будь он в резерве или стоит из-за отсутствия водителя , то указывается желтым

https://transphoto.org/list.php?did=235

Тоже "ненормальный" город?

И пожалуйста, выбирайте выражения. Редактор не ваша личная вещь, чтобы извращаться с ней так, как хочется. Проявите хотя бы минимальное уважение к человеку, который занимается вашими правками и поддерживает более-менее актуальную информацию по городу.

Цитата (Art101, 14.03.2023):
> Цитата (Георгий Лисин, 13.03.2023):
> > А давайте не будем вводить свои принципы , в нормальных городах если вагон не выходит на линию , будь он в резерве или стоит из-за отсутствия водителя , то указывается желтым
>
> https://transphoto.org/list.php?did=235
>
> Тоже "ненормальный" город?
>
> И пожалуйста, выбирайте выражения. Редактор не ваша личная вещь, чтобы извращаться с ней так, как хочется. Проявите хотя бы минимальное уважение к человеку, который занимается вашими правками и поддерживает более-менее актуальную информацию по городу.

Тоесть , мы никак не относимся к актуальной информации по городу ? Принять или не принять правку это одно дело , а сделать эту правку - совсем другое . Для этого надо не нажать кнопку , а ездить по депо , искать информацию, разговаривать с работниками и тд . Правки не с пустого места появляются, не просто идя по городу и увидев /не увидев вагон