Мне понравился этот кадр, вот тут плюсы "трамвайки" как экологически чистого транспорта, очень чистые пути, "выделенку" ему сделали, что б не путался под колёсами машинок. Приятно и то, что линия скоростная. Тут наверное и "Татрочка" ни когда не была ни с пассажирском движении ни в служебном движении?А вот с этого места до Гнилиц ещё далеко? можно пешком дойти?

Оффициально она скоростной не является, но трамваи ездят очень быстро. Наверно, с самолетами соревнуются, там же аэропорт рядом..Конечная остановки Гнилицы - это тот павильончик на горизонте) Недалеко.

Неплохо бы продлить линию до Аэропорта. Можно вполне официально сделать скоростной трамвай "АЭРОПОРТ-Метро". но в последнее время трамвай что-то совсем не развивают: не строят новые линии да и существующие ремонтируют с горем пополам.

Около Гнилиц она вдоль летного поля идет.

Эта линия идёт мимо аэропорта-это раз. Есть куча более выгодных перспектив, где трамвай планировался ещё в 90е-это два. Насчёт ремонтов-в точку, кладут по шпальной технологии в 3-4 метрах от домов и ещё выпендриваются власти, что по количеству отремонтированных линий мы впереди москвы!

Цитата (дмитрий из нн, 18.04.2009):
> кладут по шпальной технологии

но я смотрю на снимке весьма хорошие шпалы, не сгнившие. Может даже не так давно они уложены или просто хорошо сохранились.

безшпалная технология применяется(на мой взгяд) там где трамвайка ездит по дороге с машинками: так сглаживают пути с асфальтом, что б машина не испытывала неудобств при пересечении путей и плюс резиновая прокладка, а там где "выделенка" вполне применима шпальная технология(дешевле безшпальной). Тем более сейчас стыков между рельс не оставляют, лишь бы качество рельс было хорошим

НЯЗ, бесшпальная технология снижает уровень шума, вибраций и количество блуждающих токов, поэтому её кладут на совмещёнках и вблизи домов. Там же, где полне свободно, как тут, можно обойтись и шпальной технологией.

Предлагаю покрыть Нижний Новгород трамвайной сетью, наравне с московским метро. Трам линии дешевле прокладывать, ремонтировать. Тут собираются ликвидировать линию на Канавинском мосту. Наступает лето (скоро), а дышать уже нечем.

Цитата (Александр Ш, 18.04.2009):
> Предлагаю покрыть Нижний Новгород трамвайной сетью, наравне с московским метро. Трам линии дешевле прокладывать, ремонтировать. Тут собираются ликвидировать линию на Канавинском мосту. Наступает лето (скоро), а дышать уже нечем.
Пускай лучше метро сделают как в Москве и дороги нормально заасвальтируют!

Цитата (ЙОдный дядя, 18.04.2009):
> Трам линии дешевле прокладывать, ремонтировать

По-моему, это уже давным-давно доказано в цивилизованных странах. И все любители трамвая, кто побывал за границей, ощутили это и оценили по достоинству. У нас довели трамвай до ужасного, запущенного состояния и теперь доказывают, что он дорогой и убыточный. Видите ли, троллейбус дешевле. Если так же относиться к троллейбусу и Общественному транспорту, то он будет всегда и дорогим и убыточным. У россиян есть уникальная возможность(обидно, что не у всех) путешествовать по земному шару и смотреть кто как живёт: как отлажена работа городского транпорта в других странах.

Согласен с александром ш, за трамваем будущее, а метро везде не построишь. Стоимость км трамвайного пути стоит 170 млн рублей, а метро стоит подземное около 1,7-2 млрд, а надземное 1,2 млрд рублей. Вот и считайте, что проще, дешевле и выгоднее.

Цитата (дмитрий из нн, 18.04.2009):
> Стоимость км трамвайного пути стоит 170 млн рублей, а метро стоит подземное около 1,7-2 млрд, а надземное 1,2 млрд рублей.

Откуда цифры? С какого перепугу надземное метро дороже трамвая настолько? Что, за землеотвод для трамвая платить не надо? Вообще-то построить трассу трамвая или метро на эстакадах будет стоить примерно одинаково, а построить ту же трассу по земле едва ли окажется намного дешевле.

Не знаю, цифры не я придумал, а нашёл в интернете. Смысл в том, что метро в разы дороже трамвая и далеко невезде необходимо. Строить его надо ещё не более пяти станций: 3 в центре и 2 в сормово.

Цитата (дмитрий из нн, 18.04.2009):
> Строить его надо ещё не более пяти станций: 3 в центре и 2 в сормово.

А я хочу ещё ветку метро под проспектом Гагарина до самой Мызы и даже дальше или под скоростной трамвай трассу "будем строить"? Давайте лучше трамвай, а то метро построят, а рельсы трамвайные снимут, как это получилось на проспекте Ленина.

Зачем на гагарина метро? Это не центр, место для рельс есть, хотя логичнее просто продлить мызинскую линию в щербинки.

Цитата (HarleyDenisson, 18.04.2009):
> Около Гнилиц она вдоль летного поля идет.

Не вдоль, а поперек.
Точнее под 60 градусов относительно ВВП