046 проходит плановый ремонт. 068 просто стоит в тепле, здесь же он проходит ЕО. За стеной справа, на 4 канаве стоит вышка КС, которая тоже проходит плановый.

Какой смысл в плановом в такой ситуации?

Интересный вопрос.
¯\_(ツ)_/¯

Цитата (Карданный Вал, 15.12.2022):
> Какой смысл в плановом в такой ситуации?

Под соседним фото пишут, что сразу брать и резать всё пока не будут, и в прошлые годы в сильные морозы работали только трамваи, а автобусы стояли. Возможно окончательного решения не принято пока?

Цитата (Карданный Вал, 15.12.2022):
> Какой смысл в плановом в такой ситуации?

Что за странный вопрос? Чтоб доездить до конца, а не сломаться позорно раньше времени. ЕО проводится каждый день, ТО примерно каждую неделю.

Цитата (УКВЗ, 15.12.2022):
> ЕО проводится каждый день, ТО примерно каждую неделю.

Но вот проводить ТР/СР за неделю до...
А ведь Илим еще летом обучил за свой счёт двоих водителей в Иркутске. А еще у них висит объявление, что требуется слесарь по ремонту ПС. В общем, мутная история.
За закрытие топит питерское начальство. Местное - непонятно, что думает

Кстати, интересный факт. У них в спарках стоит всего лишь по одному соленоиду на тележку. Обычно это 2 и 3 соленоиды. И они ими, что удивительно, не пользуются (у 006 оба были закручены например). Стоят башмаками, при остановке кнопку используют. Да, молодцы, лысок на бандажах нет, вагон плывет аки лебедь (хотя сегодня я бы сказал, что не плывет а пашет - юз/букс очень сильный), но не использовать в полной мере БКТ, как по мне странно.

Цитата (УКВЗ, 15.12.2022):
> Что за странный вопрос?

Плановый это не ЕО и ТО. Это ТР или КР.

Значит хотят сохранить какое то колличество вагонов для работы

Цитата (nikwotnik, 15.12.2022):
> У них в спарках стоит всего лишь по одному соленоиду на тележку. Обычно это 2 и 3 соленоиды. И они ими, что удивительно, не пользуются (у 006 оба были закручены например). Стоят башмаками, при остановке кнопку используют.

Жесть какая-то, похлеще чем в Курске... И это с затяжными уклонами, пусть даже и на выделенке.

Цитата (nikwotnik, 15.12.2022):
> У них в спарках стоит всего лишь по одному соленоиду на тележку

Цитата (Юрий Боб, 15.12.2022):
> Жесть какая-то, похлеще чем в Курске... И это с затяжными уклонами, пусть даже и на выделенке.

Ну это лишь в очередной раз доказывает , что вот это трамфанатское "Лучшая система эвер" это пердёж в воздух. Все эти развешиваемые непонятно кем титулы не стоят гроша ломаного на проверку. Потому что основываются на каких то обрывочных наблюдениях.

Цитата (Юрий Боб, 15.12.2022):
> И это с затяжными уклонами, пусть даже и на выделенке.

Так ведь пересечений минимум. Помех почти нет. Катись себе и катись

Цитата (K.Mikhail.S, 17.12.2022):
> Помех почти нет. Катись себе и катись

Вот в депо небось так и рассуждают... А ведь там люди ходят, и весьма регулярно. Даже там, где на первый взгляд пустынно:
https://t.ly/aFw0

В Хабаровске относительно недавно трамвай без тормозов так бабулю задавил: она шла по встречному пути, как и положено, пропустила вагон, а он под уклон обратно скатился на неё (задом). Если правильно запомнил новость, но что-то такое было, можно найти.

Унас не отказывали тормоза, вагон на ОБ покатился, электроника заглючила и вылетела. Был бы старый контакторный вагон ничего такого бы не произошло. Неактуальный пример в данном случае.

Цитата (Юрий Боб, 17.12.2022):
>
> Вот в депо небось так и рассуждают...

Интересно бы узнать как они всё же рассуждают

Цитата (Юрий Боб, 17.12.2022):
> В Хабаровске

Неактуальный пример, тут всё же не город, а обособленная линия за пределами населённого пункта. Вот интересно, кстати, на трамвай в этом случае распространяются ПДД или он на правах ЖД находится?

Цитата (Юрий Боб, 17.12.2022):
> ведь там люди ходят, и весьма регулярно.

Жд линии тоже люди переходят, но поезда перед каждым не тормозят

Цитата (УКВЗ, 17.12.2022):
> Неактуальный пример в данном случае.

А какая разница, из-за чего вагон покатился? Хоть электроника, хоть тормоза... Я к тому, что и по выделенке люди ходят, фотодоказательство привёл. И другие вагоны тоже ездят.

Цитата (K.Mikhail.S, 17.12.2022):
> Жд линии тоже люди переходят, но поезда перед каждым не тормозят

Ну там чаще всего переходы хоть как-то оборудованы, да и задом без тормозов поезда катятся пореже, чем трамваи. На железной дороге контроль исправности гораздо строже, насколько я понимаю. А в случае слабого механического тормоза у трамвая при отключении напряжения в сети на уклоне может произойти всё, что угодно.

В общем, все коллективно решили, что без половины соленоидов (предусмотренных конструкцией) работать безопасно – хорошо, больше спорить не буду (=

Тормоза от аккумуляторов работают, как раз на случай обесточки. А вообще на таких сараях и на четырех работать опасно. А тем, кто говорит, что два это нормально, предлагаю полечить голову. А что если в процессе работы один из двух откажет, что тогда? На одном оставшемся такую дуру на уклоне с пассажирами остановить никак не получится.

В 90-2000-х работали 71-605в СПб без соленоидов и с очень плохими тормозами. Считаю что все тормозные системы должны быть полностью исправны,без разных допущений, отклонений и прочей дичи. Выпуск таких вагонов считаю преступлением,но это происходит до первой трагедии и виноват будет в первую очередь водитель,потому что поехал а не руководство,потому что заставило ехать под угрозой увольнения и тд.

Цитата (УКВЗ, 17.12.2022):
> Тормоза от аккумуляторов работают, как раз на случай обесточки.

Ага, только в решающий момент иногда оказывается, что АКБ полудохлая... Как в Курске было. Так что наверняка полагаться можно лишь на крепкий колодочный.

Цитата (Bender, 17.12.2022):
> но это происходит до первой трагедии и виноват будет в первую очередь водитель,потому что поехал

Всё так, а руководство пусть сколько угодно запугивает – водители просто иногда не до конца осознают, насколько рискуют.

Цитата (Юрий Боб, 17.12.2022):
> Ага, только в решающий момент иногда оказывается, что АКБ полудохлая... Как в Курске было. Так что наверняка полагаться можно лишь на крепкий колодочный

колодки на уклоне или юзе в момент торможения абсолютно вредны и небезопасны...они нужны для полной остановки вагона при скорости 5 км/ч. всегда учили-поймал юз примени башмаки и электродинамику...реверс наконец. но ни в коем не допускай срабатывания колодок. только усугубишь...

Цитата (саша птмз, 17.12.2022):
> колодки на уклоне или юзе в момент торможения абсолютно вредны и небезопасны...они нужны для полной остановки вагона при скорости 5 км/ч

Ну это известно, но и для удерживания на уклоне в заторможенном состоянии тоже нужны. И как единственный энергонезависимый тормоз (для экстренных случаев).

при долгой остановке на уклоне существует противооткатный башмак. кстати энергонезависимый..

Это верно. Но сколько же случаев было, что водитель не успевал его выставить – то ли АКБ быстро разряжалась, то ли не реагировал вовремя. А ещё в Курске например зимой бывают места нечищенные, где водитель сначала выйдет с башмаком в сугроб по колено.
Если бы всё всегда по инструкции, то никто бы никогда не укатывался...