Тралик просто замечательный :) респект вам!

Очень красив!Спасибо за труд!

Двоякое представление о машине сложилось... С оной стороны, ребята постарались, за это им огромное спасибо, такую уникальную машину сохранили. Но с другой стороны, от этой самой уникальной машины остался только кузов и ходовая с эо, она стала обычной глянцевой вундервафлей, в которой убили всю аутентичность. Вот вам наглядный пример. Владимирский 206 https://transphoto.org/photo/1448016/, заявленный как ретро-троллейбус. Ну и где здесь ретро-то? Оболочка одна только и осталась. На бортах в салоне пластик, на потолке светодиоды ярче солна горят, от диванов избавились, а они, ИМХО, поудобнее будут пластиковых одиночек. Здесь все тоже самое. Только ещё непонятные пластиковые щиты а-ля ВМЗ на входе и какая-то странная сопля на потолке (по-другому этот пластик у меня язык не поворачивается назвать). А теперь сравните: https://transphoto.org/photo/993310/. Есть ли тут хоть что-то общего?...
И это я ещё про одну фишку не упомянул - куда делись "южные" окна? Спасибо, хоть, двери "гармошкой" оставли, а не на кусок стекла, как нынче модно, заменили. И хоть сразу сказали, что удав КВР пережил. В общем, поздравляю, ретро-машину вы угробили. Я, честно, не вижу смысла в подобной махинации. Единственный заводской линейный 683-й на просторах России, и над ним надо было поиздеваться. А я ещё на барнаульские сетовал...

Так это для нас, любителей и фанатов транспорта потеря. Простым пассажирам наоборот обновлённый салон приятнее. Тем более идут разговоры про концессию, а значит с таким салоном (и прочими изменениями после КВР) у этой гармошки больше шансов на продолжение хоть какой-то эксплуатации во время концессии.

Боже, он ШИКАРЕН!!!

Даже не верится! Думаю тут большая заслуга неравнодушных или водителей закреплённых за троллейбусом, или фанатов, к чьим словам ещё где-то прислушиваются)! Спасибо Вам ребята)!

Будто новый с завода! Молодцы, отличная работа!!!

Построилась на славу! Спасибо всем кто этот троллейбус восстанавливал, выглядит прям с завода. Что касается "новинок" они не бросаются в глаза и выглядят красиво и аккуратно, главное машину сохранили.

Какой сексуальный троллейбус)))))

Троллейбус хорош, дали вторую жизнь, а что за ЭМУ у него? Похоже на ИР-0650

Вау! Ничего себе красота! Бог с ними, внутрянками, его же не в музей готовили, но зато гармошка и на ходу и не в утиль! Спасибо, что отстояли старичка!
А как и где будет ходить?

Цитата (Участковый врач, 05.12.2022):
> Двоякое представление о машине сложилось... С оной стороны, ребята постарались, за это им огромное спасибо, такую уникальную машину сохранили. Но с другой стороны, от этой самой уникальной машины остался только кузов и ходовая с эо, она стала обычной глянцевой вундервафлей, в которой убили всю аутентичность.

+1

Когда машина была в таком виде - https://transphoto.org/photo/204812 - это было круто. А теперь не пойми что. Да, ремонт выполнен качественно, но аутентичность стала, увы, никакой. Новодел по сути.

Новодел, это когда почти с нуля сделано, кузов родной, ходовьё родное, остальное...ну да, но это и не музейный экспонат, машина будет рабочая. как я понимаю. Это как с электричками было-мы плевались на пластиковые окна ЭР2 и ЭР9, а народу до фонаря вообще, что именно их повезёт ((

Цитата (Олег Бодня, 05.12.2022):
> Цитата (Участковый врач, 05.12.2022):
> > Двоякое представление о машине сложилось... С оной стороны, ребята постарались, за это им огромное спасибо, такую уникальную машину сохранили. Но с другой стороны, от этой самой уникальной машины остался только кузов и ходовая с эо, она стала обычной глянцевой вундервафлей, в которой убили всю аутентичность.
>
> +1
>
> Когда машина была в таком виде - https://transphoto.org/photo/204812 - это было круто. А теперь не пойми что. Да, ремонт выполнен качественно, но аутентичность стала, увы, никакой. Новодел по сути.

Готов ловить помидоры, но присоединяюсь. Это уже "не то". Что касается популярного в таких случаях аргумента а-ля:

> Бог с ним, зато гармошка и на ходу и не в утиль!

На это есть простейший ответ. Так можно было бы сделать всё тоже красиво и качественно, но аутентично - и результат всё равно был бы "на ходу и не в утиль". Зато довольны были бы все - как эстеты, так и практики.

Видео с гармошкой снаружи и внутри - https://t.me/tr74xyz/1221

Цитата (Barbar1s, 06.12.2022):
> а что за ЭМУ у него?

Искра.

Молодцы! Спасли уникальную гармошку!

Красили не ПФ-115?)

Молодцы, что отремонтировали хороший достойный троллейбус.
Не поддержу фанатов аутентичности. Для аутентичности это должен быть музейный экземпляр, а не линейный вагон. Музейный экземпляр требует соответствующих бюджетов и может использоваться разве что для любительских поездок.

Цитата (Участковый врач, 05.12.2022):
> В общем, поздравляю, ретро-машину вы угробили.

Вы не учитываете только одно: это не ретро-машина, а действущий линейный, как говорит отписавшийся выше Yury LRTA, вагон.

Цитата (Олег Бодня, 05.12.2022):
> Когда машина была в таком виде - https://transphoto.org/photo/204812 - это было круто. А теперь не пойми что.

Этому «теперь» уже как минимум 8 лет. Бренд челябинского муниципального транспорта с 2012 года. Да, автобусы и трамваи сейчас зелёные, но это новые поставки.

--

Мне тоже не нравится замена диванов на пластиковые однушки. И южные окна действительно жаль. Да и схема окраски миасского ремзавода выглядит приятнее глазу. Но давайте посмотрим правде в глаза.

Была цель сохранить гармошку, её сохранили. Из южных окон зимой в челябинские -30° теперь не дует, а летом благодаря кондиционеру в челябинские +30° в салоне приятно находиться. Троллейбус выглядит свежо, а глазу обывателя так и вообще – он новый (пока, напомню, основная модель – ЗиУ-9 90-х гг выпуска).

«Смотри, гармошка, давай прокатимся!» Пиар эффект очевиден (важно отметить, что в эти же дни на линию вернулись и автобусы-гармошки, всё было подано публике вместе). Осталось дождаться поступления новых машин, тогда о вероятном закрытии сети в начале 10-х, можно будет совсем забыть, хотя как всё было близко к этому.

Но нет, вместо этого видно только:

• кондиционер поставили – плохо;
• сиденья заменили – плохо;
• покрасили – плохо.

Надо было в утиль, ей Б-гу. Всё равно скоро должны привезти 168 новых троллейбусов.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 05.12.2022):
> Зато довольны были бы все - как эстеты, так и практики.

Критика, безусловно, важна и в данной ситуации актуальна. Но не мне и не вам, Юрий, на этой гармошке ездить. Её сохранили. Для Челябинска это радостная новость, какой бы она ни была для всех остальных.

Вопрос не в плоскости "радостная / не радостная новость" и "нравится / не нравится". Дело вот в чём. Эта машина - последняя "гармошка" в Челябинске и один из последних рабочих сочленённых троллейбусов ЗиУ на постсоветском пространстве. Машина уже, можно сказать, уникальная. Её решили не порезать, а сохранить и продолжить эксплуатировать. Отлично! Но, раз так, то с учётом сказанного выше нужно сохранить аутентичность транспортного средства, тем более, что многого для этого не нужно - достаточно качественно отремонтировать то, что было. Вместо этого... ну это как взять старую советскую "Волгу", поставить в неё сиденья от "Гранты", кондиционер, модную стереосистему, светодиодные фары. Машина, конечно, станет более современной, но аутентичность потеряет. И в ГИБДД такое не пройдёт перерегистрацию. В отличие от троллейбусов, в которых контролирующие органы не разбираются.

С точки зрения эксплуатации получается тоже непонятно что. У вас есть пассажиропотоки под гармони? Если есть, то надо их закупать и целенаправленно ставить на нужные маршруты. Если нет, то зачем выпускать единственный баян на линию? Чтобы воздух возил? Надо честно признаться, что машина уникальна, и ей не место на линии и в постоянной эксплуатации. Это музейный экспонат. И подход к его восстановлению должен быть соответствующий.

Правда, что тут писать и говорить, когда примеров нормальной реставрации и аутентичного сохранения ПС по стране пока единицы, а большинство региональных ТТУ из старого ПС городит не пойми что. Разноуродливые Х в городах, липецкий МС, вот КТМ-1 и РВЗ-6 вроде трудно испортить. Теперь вот очередь до троллейбусов ЗиУ дошла.

Цитата (Олег Бодня, 06.12.2022):
> Машина, конечно, станет более современной, но аутентичность потеряет.

Не только более современной, но и более удобной. А в ГИБДД об этом и знать не будут, это ж Волга))

Цитата (Олег Бодня, 06.12.2022):
> У вас есть пассажиропотоки под гармони? Если есть, то надо их закупать и целенаправленно ставить на нужные маршруты.

А если у них есть пассажиропоток на гармонь пару раз в сутки на одном маршруте? Вот в Миассе точно такое есть. Ну может на пару гармоней. Но бывает, что нужна именно одна. До закрытия в Кургане был маршрут троллейбуса 8, на который выпускалась ровно одна гармошка. То есть на маршруте была только гармошка, весь выпуск ОБВ)) И там видели в этом смысл. Ну а тут ещё просто кто-то любит этот троллейбус, его делали, чтобы ездил, а не чтобы радовал любителей старины. Любители старины могут пинать московский музей транспорта, чтобы восстанавливали гармошки. Парадоксально, но в московском музее даже в таком неаутентичном состоянии нет гармошки, они там просто гниют.

Цитата (Олег Бодня, 06.12.2022):
> Эта машина - последняя "гармошка" в Челябинске

Согласен с Вашим комментарием, но только поправка- из Москвы в Челябинск передали 4 автобуса ЛиаЗа-гармошки. Видел фото отремонтированных в тг-канале Челябинского транспорта- получилось тоже очень неплохо.

И вообще, в Челябинске пошли верным путём. Лично для меня сейчас этот город-наилучший пример транспортной реформы. Верно расставили приоритеты, собрались делать метротрам (а не метро), обновляют хорошими темпами трамвай. Троллейбус отдали в концессию, но всё равно не забывают про то, что есть. Автобусы и новые докупили, и московские взяли и вполне хорошо восстановили. Переработали маршрутную сеть. Разработали месячные проездные и билетное меню. Хороший брендбук и сопутствующее оформление абсолютно всего, в конце концов.

Прям, рад, что бортовой аккуратный сделали, а не такой большой, как был раньше.

Цитата (Олег Бодня, 06.12.2022):
> Вопрос не в плоскости "радостная / не радостная новость" и "нравится / не нравится".

С точки зрения обывателя, для которого это всё и делалось, вопрос именно в этом.

Цитата (Олег Бодня, 06.12.2022):
> Машина, конечно, станет более современной, но аутентичность потеряет.

Так никто не спорит, что лучше было бы сделать иначе.

Цитата (Олег Бодня, 06.12.2022):
> Эта машина - последняя "гармошка" в Челябинске и один из последних рабочих сочленённых троллейбусов ЗиУ на постсоветском пространстве

Только всё это – для вас. Для ООО «ЧелябГорТранс» это просто гармошка-троллейбус, которую восстановили к 80-летию челябинского троллейбуса, и совместили освещение этого события с возвращением автобусных гармошек (= гармошек в целом на улицы Челябинска).

Цитата (Олег Бодня, 06.12.2022):
> Но, раз так, то с учётом сказанного выше нужно сохранить аутентичность транспортного средства

Нужно кому? ООО «ЧелябГорТранс»-у – нет.

Именно с учётом этого я не понимаю весь вал критики. Переднюю маску оставили прежней, сиденья, будет желание, можно заменить ещё раз (логики ноль, но всё же). Схема окраски укладывается в текущий бренд. Переведут на «музейный» режим, тогда и можно будет говорить, как и что нужно было делать. А пока – это линейный троллейбус, который для управления транспорта является всего лишь гармошкой. Не последней, единственной, уникальной, а просто – гармошкой.

Справедливости ради, диваны уж можно было оставить — все ретро-машины делаются не столько из соображений музейной точности, сколько на базе стереотипов о старом и ламповом. А диваны, мягкие, с пружинами, это самое стереотипное, что люди могут помнить о салоне.

Цитата (Евгений Барцио, 06.12.2022):
> летом благодаря кондиционеру в челябинские +30° в салоне приятно находиться

От этих 4 маленьких коробов толку никакого не будет. Нужна хотя бы разводка воздуховодов по салону, которой не наблюдается.

А для фанатов аутентичности - в городе ещё полно старых классических ЗиУ. Ремонт очень хорошо сделали.

Quote (Mikhail1936, 06.12.2022):
> Для аутентичности это должен быть музейный экземпляр, а не линейный вагон. Музейный экземпляр требует соответствующих бюджетов и может использоваться разве что для любительских поездок.

По миру масса примеров линейной работы старых вагонов в аутентичном исполнении, которые уже ценные, но ещё не музейные. Тем более в данном случае оригинальное заводское исполнение было расчитано на сложные условия работы, т.е. вполне адекватно для эксплуатации.

Цитата (Barbar1s, 06.12.2022):
> Троллейбус хорош, дали вторую жизнь, а что за ЭМУ у него? Похоже на ИР-0650

Искра.

Цитата (Антифактор, 06.12.2022):
> Видео с гармошкой снаружи и внутри - https://t.me/tr74xyz/1221

Плохо, что при проведении КВР ему не изменили в кабине металлическую панель на пластиковую, как на Г00... А то металлическая панель делает троллейбус старее. Окрас, салон, ступеньки — огонь!

Цитата (дмитрий вячеславович, 06.12.2022):
> Красили не ПФ-115?)

Автомобильная краска. Будь ПФ-115 — не было бы видно ослепительных бликов и можно с очень хорошим зрением найти подтёки. Говорю потому что я в своё время работая в МУЭТе г.Уфы красил троллейбусы что ПФ-115, что автомобильной краской. Я могу определить невооружённым глазом, как и чем покрашено транспортное средство.

Красиво

Красавец!!!

Странно, что поддерживают новые сидения вместо диванов. Дескать, для пассажиров удобнее, это же не музейная машина. Так такие сидения гораздо удобнее для пассажиров, чем современная жёсткая пластиковая фигня! Тем более, такой пиар был про восстановление ретро-троллейбуса, а внутри, по-факту, тепла, ламповости, уюта и удобства не осталось.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 06.12.2022):
> По миру масса примеров линейной работы старых вагонов в аутентичном исполнении, которые уже ценные, но ещё не музейные. Тем более в данном случае оригинальное заводское исполнение было расчитано на сложные условия работы, т.е. вполне адекватно для эксплуатации.

Я не зря написал про бюджеты. Музейный экспонат - это своего рода роскошь, когда экономика предприятия или муниципалитета позволяет без напряга вливать дополнительные средства в музейный вагон.
Шансов иметь музей, равный уровню музея в метрополии, и чтобы это не стоило сумасшедших денег (а в идеале, чтобы это вообще окупалось). Таких шансов у провинциального нетуристического города увы не очень много.

Это Челябинск-то провинциальный город? И деньги, и возможности есть. Были бы адекватные люди и желание. Тем более, когда ремонт троллейбуса проводилось под эгидой ретро. Много денег, чтобы перетянуть и покрасить старые сидения не надо. Но комфорт был бы на порядок выше. А современные светодиодные плафоны - ну вообще ни к месту.

Новые сиденья вполне себе на уровне. В ЗиУ диваны тоже далеко не всегда мягкими бывают.

Цитата (Евгений Барцио, 06.12.2022):
> Надо было в утиль, ей Б-гу. Всё равно скоро должны привезти 168 новых троллейбусов.
Ого! А это точно будет только полное обновление, без строительства новых троллейбусных линий? 168 новых троллейбусов!..

Цитата (Олег Бодня, 06.12.2022):
> Да, ремонт выполнен качественно, но аутентичность стала, увы, никакой. Новодел по сути.

Можно подробнее? В чём НЕаутентичность? Реостатный ящик не переносили, пластиковые окна/двери не влепили, фары от жигулей не засандалили, корыто а-ля низкопол не сделали. Претензии только к окнам?

Это ЕДИНСТВЕННАЯ живая гармошка РФ ЗиУ-10, наиболее приближенная к заводскому виду. КВР из СПБ и Барнаула - вот то совсем неаутентичная история.

Огромная благодарность тем людям, кто сохранил эту гармошку. Обязательно приеду покататься!

Цитата (Бараш Алексей, 07.12.2022):
> А это точно будет только полное обновление, без строительства новых троллейбусных линий? 168 новых троллейбусов!..

Согласно Концессионному соглашению, заключенному между Правительством Челябинской области и Синарой-ГТР Челябинск (от 13 сентября 2021 г.), в Челябинске пройдет полная модернизация троллейбусной системы.
Ожидается, что реконструируют всю контактную сеть, используемую в постоянном маршрутом движении, закупят 168 новых троллейбусов СИНАРА-6254 (98 с АХ, 70 без АХ).
Что касается строительства новых линий. Запланированы новые ветки в пос. АМЗ, до ул. Салавата Юлаева, а также линия по ул. Артиллерийской до троллейбусного депо №1 (которое сейчас готовят к строительству на базе "Службы пути" трамвайного депо №1). При этом будет осуществлено не только строительство новой КС, но также запланировано движение троллейбусов на АХ по ул. Комарова, по ул. 60 летия Октября, в мкрн. Ньютон, продление маршрутов от пос. Первоозерный до ул. Мамина, а также по мосту на ул. Дзержинского в Ленинский район.
Первые 20 троллейбусов будут собраны в Санкт-Петербурге и к концу декабря доставлены в Челябинск. Остальные 148 построят в Челябинске на базе ЧТПЗ. Сейчас для этого уже активно готовят площади, завозят оборудование.
В октябре-ноябре 2022 г. компанией Синара-ГТР Челябинск осуществлена заливка фундамента под новые опоры КС по Комсомольскому проспекту, Свердловскому проспекту, пр. Ленина. Работы по обновлению КС планируют начать уже в январе 2023 г. Первые новые троллейбусы поедут по 12 и 19 маршрутам.
Полностью модернизация должна будет закончиться к октябрю 2023 года, а осуществление деятельности по перевозке пассажиров - в 2036 году.

В 2036 году? Может опечатка? Это же 14 лет ждать ))

Прочитайте внимательно, что я написал.
Модернизация и официальный запуск сети в работу - октябрь 2023 года.
А перевозка пассажиров компанией Синара начнется ориентировочно летом 2023 года и закончится в 2036 году.
Таким образом, концессия рассчитана на 15 лет (2021-2036), из которых деятельность по перевозке пассажиров - 13 лет (2023-2036).

Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> Согласно Концессионному соглашению, заключенному между Правительством Челябинской области и Синарой-ГТР Челябинск (от 13 сентября 2021 г.), в Челябинске пройдет полная модернизация троллейбусной системы.

Описываются новые маршруты, новая КС, маршруты с АХ. И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?

Цитата (MMG, 07.12.2022):
> КВР из СПБ и Барнаула - вот то совсем неаутентичная история.

Да барнаульская гармошка тоже неплоха. Окна там обычные, а ЭО на крыше не так и сильно меняет восприятие. Вот в Петербурге да, там серьёзная переделка.

Цитата (MMG, 07.12.2022):
> Можно подробнее? В чём НЕаутентичность? Реостатный ящик не переносили, пластиковые окна/двери не влепили, фары от жигулей не засандалили, корыто а-ля низкопол не сделали. Претензии только к окнам?

Из принципиальных моментов:
1. Раскладка потолочных панелей другая.
2. Светильники.
3. Крышевые люки.
4. Сиденья.
5. Оконные форточки (тут хорошо, что поставили новые зиушные).
6. Кузовные молдинги (их ещё при прошлых ремонтах поснимали).

Что там в кабине и уж тем более под полом, сказать без снимков невозможно.

По идее, это всё мелочёвка, но мелочёвка не восстанавливаемая (хотя пока можно с других ЗиУ снять или скопировать), и именно из неё складывается узнаваемый образ модели.

В остальном, да, всё сделано здорово, с вниманием к деталям. Даже знак ЗиУ нашли и поставили. С заводской табличкой, похоже, повезло меньше.

В общем-то, если бы восстановили классический заводской окрас, сохранили родные сиденья и светильники, претензии были бы только совсем к мелочам. А почему так к сердцу это принимаем - так это потому что в обозримом будущем может только питерские музейщики смогут воссоздать оригинальную саратовскую гармошку. На Москву с её поп-ап игрищами и дикой нелюбовью к троллейбусам надежды, увы, нет :-(

Цитата (Pafawag, 06.12.2022):
> Это Челябинск-то провинциальный город? И деньги, и возможности есть.

Большой, но провинциальный. И наличию денег и возможностей это не препятствие. По большому счёту, в России только Москва и Санкт-Петербург нельзя назвать провинициальными городами. Москвичи, правда, и Петербург к провинции относят, но с тех пор как конституционный суд РФ переехал в Петербург, он стал вполне официально столичным городом.

Цитата (Олег Бодня, 07.12.2022):
> Из принципиальных моментов:
>

Олег, это всё не так критично. Я смотрю на фотографию - и кайфую.
На Питер очень надеюсь, тем более там ещё и пищать будет)))

Цитата (Омич, 05.12.2022):
> Так это для нас, любителей и фанатов транспорта потеря. Простым пассажирам наоборот обновлённый салон приятнее. Тем более идут разговоры про концессию, а значит с таким салоном (и прочими изменениями после КВР) у этой гармошки больше шансов на продолжение хоть какой-то эксплуатации во время концессии.

Боюсь пассажирам вообще безразлично будет ли это вообще троллейбус а не скажем автобус или электробус , главное что-бы новый и комфортный...

Пассажирам не безразлично. У троллейбуса есть свои постоянные пассажиры. А вот относительно новизны - бытует мнение, что не важно, старо или ново транспортное средство - главное, чтоб везло. Тем более, новый - не значит комфортный.

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> > Согласно Концессионному соглашению, заключенному между Правительством Челябинской области и Синарой-ГТР Челябинск (от 13 сентября 2021 г.), в Челябинске пройдет полная модернизация троллейбусной системы.
>
> Описываются новые маршруты, новая КС, маршруты с АХ. И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?

Троллейбусные маршруты претерпят изменения и в количестве, и в трассе следования.
Вообще, по плану на линию должно будет выходить 153 троллейбуса, 15 в резерве.
Этих троллейбусов должно хватить на обслуживание планируемого количества маршрутов (о котором мы пока ничего не знаем). Трассы маршрутов более-менее известны, но планы имеют свойство корректироваться.
Как нам заявляли в 2021 году, количество маршрутов сократится, но на оставшихся линиях троллейбусы будут ходить часто.
Надеюсь, что скоро узнаем точно.

Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> по плану на линию должно будет выходить 153 троллейбуса, 15 в резерве

Как понимаю, в светлом концессионном троллейбусном будущем места новым "гармошкам" не нашлось?

Какой красавец!

XZibit отдыхает, красота

https://www.youtube.com/watch?v=dIYV4-ths-0 я почему-то думал, что Степаныч - это подменный водитель, а он хозяин оказывается!

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> > Согласно Концессионному соглашению, заключенному между Правительством Челябинской области и Синарой-ГТР Челябинск (от 13 сентября 2021 г.), в Челябинске пройдет полная модернизация троллейбусной системы.
>
> Описываются новые маршруты, новая КС, маршруты с АХ. И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?

Сейчас выпуск всего около 100 троллейбусов

Цитата (Cypok, 07.12.2022):
> Как понимаю, в светлом концессионном троллейбусном будущем места новым "гармошкам" не нашлось?

Именно. Только БК. И вроде как собираются эту гармошку 2663 сохранить.

Цитата (Чока, 07.12.2022):
> И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?

Раз строится завод троллейбусов на территории завода ЧКПЗ,то плановые пополнения парка 2 будут,и на первый парк, как в Москве завод МТрЗ обеспечил полностью все парки столицы своей техникой.

Цитата (Юрий74, 08.12.2022):
> как в Москве завод МТрЗ обеспечил полностью все парки столицы своей техникой.

Такого никогда не было. МТрЗ в основном специализировался на капремонтах троллейбусов. ПС под собственной маркой он производил очень непродолжительное время.

Цитата (Олег Бодня, 08.12.2022):
> Такого никогда не было. МТрЗ в основном специализировался на капремонтах троллейбусов. ПС под собственной маркой он производил очень непродолжительное время.

Это как посмотреть. Машины МТРЗ так или иначе были во всех парках Москвы. Ну и то, что в Москве называлось ЗИУ 682ГМ1 в другие города поставлялось под названием МТРЗ 6223. Это всё-таки были скорее новые машины старой конструкции, чем откапиталенные троллейбусы.

Цитата (Чока, 08.12.2022):
> Это всё-таки были скорее новые машины старой конструкции, чем откапиталенные троллейбусы.

Кузов, жгуты, пневмо магистрали, отделка да, но все остальное оборудование ремонтное Б/У.

Браво!

Цитата (Участковый врач, 05.12.2022):
> Двоякое представление о машине сложилось... С оной стороны, ребята постарались, за это им огромное спасибо, такую уникальную машину сохранили. Но с другой стороны, от этой самой уникальной машины остался только кузов и ходовая с эо, она стала обычной глянцевой вундервафлей, в которой убили всю аутентичность.

Вы же понимаете, что это не музейный экземпляр, а на этом люди на работу ездят каждый день (и будут ездить ещё никак не меньше года)? И что хоть какое-то подобие комфорта тут должно быть?

Сдадут в музей — можно будет реставрировать/воссоздавать оригинал.

Цитата (Ryazanov31, 08.12.2022):
> Цитата (Чока, 07.12.2022):
> > Цитата (Школьник, 07.12.2022):
> > > Согласно Концессионному соглашению, заключенному между Правительством Челябинской области и Синарой-ГТР Челябинск (от 13 сентября 2021 г.), в Челябинске пройдет полная модернизация троллейбусной системы.
> >
> > Описываются новые маршруты, новая КС, маршруты с АХ. И при этом везде фигурируют только 168 троллейбусов. Разве этого хватит при таких-то планах?
>
> Сейчас выпуск всего около 100 троллейбусов

Кстати, будут ли строить или восстанавливать какое-нибудь дополнительное депо? Или все троллейбусы предполагается размещать на одной только территории действующего депо?

Будут. На части территории трамвайного депо 1 будет построено новое троллейбусное депо 1 по улице Артиллерийской. Оттуда по Артиллерийской до проспекта Ленина контактную сеть проведут. Ну и существующее депо 2 тоже реконструируют.