The early morning pull-outs via the depot access road.
Trolleybus 1508 in the foreground uses a set of wires on the left side of the road, while 1524 in the background uses a set of wires on the right side of the road.
Утренние выходы по подъездной дороге к депо.
Троллейбус 1508 на переднем плане использует провода противоположного направления движения по левой стороне дороги, в то время как 1524 сзади использует провода по правой стороне дороги.
Автор: Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд Дата: 31 мая 2018 г., четверг
Фото: 20025 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Пожалуй, самая уникальная фишка нарынской сети до недавнего времени оставалась неизвестной внешнему миру, скорее всего, потому, что для ее наблюдения нужно остаться на ночёвку в Нарыне и проснуться рано утром. При условии, когда на линии работает более одного троллейбуса, первые две машины выезжают из депо одновременно ровно в 7:15 и направляются к двум разным конечным. Дизайн единственной троллейбусной развязки города на повороте к депо не позволяет выехать напрямую в сторону западной конечной "Раймилиция". Как следствие, по мере утреннего выезда из депо, троллейбус, идущий в город, использует провода по правой стороне подъездной дороги к депо, а троллейбус, идущий к "Раймилиции", использует провода противоположного направления движения по левой стороне дороги. Выполнив левый поворот на главную магистраль по "неправильным" проводам, троллейбус, следующий на "Раймилицию", останавливается посреди дороги, и водитель переставляет штанги на нужные провода.
Фото: 20025 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
The most unique feature of the system until recently remained unknown to the outside world, most likely since one has to actually stay in Naryn and wake up early in the morning to observe it. Whenever more than one vehicle is operated on a given day, the first two trolleybuses pull out of the depot simultaneously exactly at 7:15 am and head for two different terminals. The overhead design at the only trolleybus junction at the base of the non-revenue depot access line does not allow for a pull-out move toward the western Raymilitsia terminal. Hence during the morning pull-out, while the city-bound trolleybus uses a set of wires on the right side of the depot access road, the outbound trolleybus uses a set of wires on the left side of the road. Upon turning onto the main highway, the outbound trolleybus headed for Raymilitsia stops in the middle of the road, while trolley poles are manually switched.
Фото: 20025 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (Ezh_Lex, 01.12.2022): > Зум делает дело и кадр стал в разы эффектнее
Полностью согласен. В данном месте нужно вообще стоять в створе улицы Мукаша Исакова, и снимать хорошей пушкой на максимальном зуме от узла на улице Ленина. Таким образом в кадр на зуме попадает почти вся линия к депо, а горы становятся ещё более импозантными. Однако к такому кадру нужно хорошо подготовиться, а возможность съёмки только одна, раз в сутки - в 7:17 утра ) В частности, мне помешали люди и парковка ближе к Ленина. Вот другой вариант фото от узла, который не буду публиковать на Трансфото: http://ymtram.mashke.org/kyrgyzstan/nary...210.jpg
Юрий, Вы случайно видео на Ютубе не заливали про Нарынский троллейбус? С такой любовью о нём написали, что наверняка должны были и фильм снять :) P.S. Я вам пару лет ЛС послал, а Вы так его и не прочли... ;(
+4
+4 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка