Теперь люди будут думать, что надпись на морде оригинальная)

Citate (TimoN, 24.11.2022):
> Теперь люди будут думать, что надпись на морде оригинальная)

Серьезно :))

По-началу подумал что за рестайлинг Витовта?)

Теперь нужна фотография Phileas и БКМ-433 рядом ;)

Цитата (AleZ, 25.11.2022):
> Теперь нужна фотография Phileas и БКМ-433 рядом

Если для обывательского сравнения, то будет интересно. Если для технического, то последнему до первого, как до Луны...


А вообще, не ожидал, что Кишинёв купит эту машину (которую не могли спихнуть никуда), ведь для сколько-нибудь напряженных маршрутов, это практически "одноразовый продукт" (что и подтвердилось провалом эксплуатации "Филеаса" в Турции)...

А что с ним не так, в целом? Машина как машина

Какая красота

Цитата (Udaloy, 25.11.2022):
> А что с ним не так, в целом? Машина как машина

Да, "Машина как машина" - только для голландского рельефа, нагрузок и обслуживания :)))
Французы еле отбрыкались от этого "изделия", турки (как уже указывал), по-крупному погорели на проекте стамбульского "ЭйПиТиЭс Филеас" (хотя там и их вина), корейцы вовремя соскочили...
Но может Кишинёву повезет...?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.11.2022):
> По-началу подумал что за рестайлинг Витовта?)

Витовт после бронемординга

Цитата (electricdrive, 25.11.2022):
> последнему до первого, как до Луны...
> подтвердилось провалом эксплуатации "Филеаса" в Турции

Сам себе противоречишь. Сначала пишешь что витовты "г", и тут же говоришь что филеас "г". К тому же, если взять сараевские 433-е, то филеас - это хобот мамонта :)

Если брать терминологию слова "гов...", то видим относительность его применения. Филеас Г в плане цены и требований осблуги, БКМ же, напротив - в плане качества. Тут балансировка качество - стоимость товара и его обслуживания. В обоих случаях она максимально сдвинута в какую-либо из сторон - они, производители, оба слишком сильно упоролись в одни параметры, что привело к забиву на противоположные, причем эти параметры в свою очередь противоположны в сравнении обоих случаев. Вот такой вот парадокс, однако.

Цитата (Джонни, 25.11.2022):
> Сам себе противоречишь. Сначала пишешь что витовты "г", и тут же говоришь что филеас "г".

Что-то Вы недопоняли мой месседж. Во-первых, я вообще не поминал о том, что какая-то из машин - то самое "г". Во-вторых, имелось в виду разница "Витовта" и "Филеаса" в техническом плане. В-третьих, провал эксплуатации оного в Турции упомянут в контексте вместе с ошибкой, допущеной стамбульской мерией/инженерами (в смысле попытки использования данной системы при весьма напряженном пассажиропотоке (который всё же лучше покрывать рельсовым транспортом)). Хотя правильно замечно, что
Цитата (Moises08, 25.11.2022):
> относительность его применения... в плане цены и требований осблуги,
Цитата (Moises08, 25.11.2022):
> Тут балансировка качество - стоимость товара и его обслуживания

А можно про эту модель поподробнее? Кто производитель, и что не так с ними было в Турции?

Цитата (Константин Харьков, 25.11.2022):
> А можно про эту модель поподробнее? Кто производитель

Под фотографией есть указание, что это Phileas Trolley VDL. Троллейбус для этой модели машины является неким эксклюэивом, так как VDL изготавливала свое изделие, как (некий гибридный) автобус для системы APTS Phileas - метробус.
Вот тут обсуждали этот "неприкаяный" троллейбус https://transphoto.org/photo/1515492/


Цитата (Константин Харьков, 25.11.2022):
> и что не так с ними было в Турции?

Если у Вас есть доступ к "Фотобасу", то там был диспут на эту тему...

Vitovt также не слишком уникален в дизайне. Мне не особо жалко этого Филеаса, потому что запчасти можно найти за границей. Что интересно, у троллейбуса двигатель Iveco и его можно поставить на 30-й маршрут. Троллейбус 1001 мне не кажется приличным для 22-го маршрута. 1002-й еще может ходить, только с дверьми на одну сторону.

Видео снаружи: https://youtu.be/UB4eUEc4qI4
Видео внутри: https://youtu.be/s6J5A_2oEkE

Я проехался в этом изделии всего один раз. Было много людей, поэтому видео короткое, и с такого не очень информативного ракурса. Но пока есть только это.
Лично мне понравилось, что в машине ничего не гремит, как в Витовтах. Двери закрываются и открываются бесшумно, совсем бесшумно. Я такого тихого механизма нигде не встречал. Но есть звуковой сигнал при закрытии и открытии. Поручни приятные наощупь, какие-то шершавые. Говорят, сзади на галёрке шумно. Не могу сказать, так как ехал в узле сочленения, да и было много людей, а при большом количестве людей звук забивается.

Citate (TimoN, 25.11.2022):
> Я проехался в этом изделии всего один раз. Было много людей, поэтому видео короткое, и с такого не очень информативного ракурса. Но пока есть только это.
> Лично мне понравилось, что в машине ничего не гремит, как в Витовтах. Двери закрываются и открываются бесшумно, совсем бесшумно. Я такого тихого механизма нигде не встречал. Но есть звуковой сигнал при закрытии и открытии. Поручни приятные наощупь, какие-то шершавые. Говорят, сзади на галёрке шумно. Не могу сказать, так как ехал в узле сочленения, да и было много людей, а при большом количестве людей звук забивается.

В троллейбусе очень шумно сзади, на "специальных" сиденьях сзади. Что касается дверей и комплектующих, то здесь тоже нет никаких дискуссий. Самый тихий троллейбус. Но пусть не будет проблем как в 1333 с дверями. Двери были тяжелые и почти каждый день их заваривали.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.11.2022):
> По-началу подумал что за рестайлинг Витовта?)

А я подумал, что за странный комментарий у тебя, что там не так сделали с "витовтом" :)) Если бы не прочитал, не понял бы.