О, бугели возвращаются)

Хэх, они и не уходили никуда).
На части подвижного состава и поныне используются токоприёмники бугельного типа. В том числе и на спецвагонах. И никто от этого не страдает.

А что в них не так? Главное, чтобы вагон был на линии.

Цитата (gorojanin, 22.11.2022):
> О, бугели возвращаются)

Какая разница? Это мешает функционалу трамвая?

Цитата (ichvdk, 22.11.2022):
> Какая разница? Это мешает функционалу трамвая?

Ну если так рассуждать, то можно и лошадей вообще спереди прицепить. А какая разница, едет же?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 22.11.2022):
> Ну если так рассуждать, то можно и лошадей вообще спереди прицепить. А какая разница, едет же?

Ну в данном случае, прицепленная к трамваю лошадь - это разновидность тяги, всё-таки существенно снижающая тяговые характеристики вагона, заложенные изготовителем. А бугель - это разновидность токоприёмника, по большому счёту, особо на тяговые характеристики вагона не влияющая.

Бугель - это пол беды. Страшнее будет, когда начнут ставить деревянные сидения на 619-е. И боюсь, что этот день настанет.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 22.11.2022):
> Цитата (ichvdk, 22.11.2022):
> > Какая разница? Это мешает функционалу трамвая?
>
> Ну если так рассуждать, то можно и лошадей вообще спереди прицепить. А какая разница, едет же?

В депо работают по принципу: "Лишь бы телега ехала".

Цитата (Сокуров Владимир, 22.11.2022):
> Страшнее будет, когда начнут ставить деревянные сидения на 619-е. И боюсь, что этот день настанет.

В нынешнее время деревянные сиденья делать - будет слишком дорого и трудоёмко. Дешевле где-нибудь пластиковое сиденье достать от какого-нибудь списанного автобуса.

А они их со списанных 605 и 608 поставят на 619-е.

Цитата (Сокуров Владимир, 22.11.2022):
> А они их со списанных 605 и 608 поставят на 619-е.

C 605-го на 619-й не подойдёт, а вот с 608-го пожалуй можно попробовать.
В Москве такой даже был одно время: https://transphoto.org/photo/186886/

Большие сомнения развития такого сценария. Вандализм, что был в 90-х в прошлом. Малолетки выросли, а нынешние дети в телефонах да компах залипают.

При чем тут вандализм? Пассажиры не худые, порой, плюхаются на эти пластмассовое сидения с такой силой, что мне кажется, что скоро сидения сломаются. По мере того, как сидения начнут ломаться со временем, их будут заменять на такие же пластмассовые с мягкой сидушкой, или же не будут заморачиваться "лишними" тратами, и просто установят деревянные со списанных вагонов?

Смысл в том, что я бы не хотел, чтобы предприятие, которое сделало три года назад шаг вперёд к мягким сидения в трамваях и пантографам, начало опять возвращаться к бугелям и деревяшкам.

На кой? Даже если сидение лопнет, его всегда можно восстановить парой электродов и сваркой. Если моя память не изменяет, то даже одна прихватка держит 35 кг веса. Соответсвенно хорошо проваренный шов выдержит даже трёх толстяков, севших на сидение.

А можно не заморачиваться восстановлением, а просто установить деревянное. Какой путь выберут в депо?

Время покажет, но надеюсь на это не пойдут.

"О чём глаголет истина", - о дереве).
Таких мыслей даже не возникает ни у кого на предприятии. О чём вообще речь?
Бред какой-то. Сидения ломаются. Да уже есть три сидения, которые мы делали. Причём тот же 338 одно из них. Последний раз латали в начале 2021 года и с той поры пока что ничего больше не ломалось. Нормально всё делается и вполне хорошо эксплуатируется.
Цитата (Сокуров Владимир, 22.11.2022):
> А можно не заморачиваться восстановлением, а просто установить деревянное. Какой путь выберут в депо?
Ты настолько серьёзно берёшься говорить от имени всего ремонтного персонала, начальника и старшего мастера?
Вот эти все "кажется", "боюсь"...
А не надо бояться. Триада "не верь, не бойся, не проси означает следующее:
1) Не верь людям слепо, ибо всё равно обманут;
2) Не бойся, ибо, когда слишком много чего-то боишься, то постепенно притягиваешь "это" к себе/навлекаешь на себя;
3) Не проси, поскольку тем самым ты декларируешь, что у тебя этого нет.
Бояться за предприятие - прерогатива руководства и города, отдай им эту ношу, а себя нагружать не надо, тогда и страх улетучится сам собой. Не надо тут наводить негатив. И нести ответ от имени ремонтного персонала "что будет" и "что сбудется" тоже не надо.
Списанных сидений как с 605-ых, так и с 608-ых почти не осталось - ушло вместе с порезанными вагонами. Это только утиль.
Начальник распорядился оставить для "старья" несколько штук и всё.
Про бугель: уже писалось ранее чем обосновано такое непростое решение. Но это лучше, чем в пятый раз поехать на ЛМ-воском пантографе и в очередной раз положить кс, как, к примеру, 332 на повороте после "парящего моста", в результате чего КС полегла от переезда "Кристалл" и чуть ли не до "перывателей" в сторону Стадиона. Потом весело контачи, прости за выражение, (глагол матерный, предполагающий действие тем самым репродуктивным органом), восстанавливая КС, а мужики тащили этот 332 Лотком, потому как возможности забуксироваться не было по причине отсутствия напряжения.
Правда весело, да? Именно поэтому ремонтный персонал с начальником вместе попросили Директора убрать из эксплуатации последний ЛМ-овский пантограф. Это так, чтоб ты знал.
Поставили временно бугель, потому что вылетел пантограф из оборота. Все остальные вагоны ходят с пантографами. И даже в случае поломки последних - собирают и ставят обратно.
И, да, кстати, вспоминая это, кто писал: https://transphoto.org/photo/1385679/?vid=991#2699499
Может стоит определиться нормально сморится или плохо, а?
А то там нормально, а тут уже беда прямо. Если б все беды в мире были такого характера, наверное бы было не так страшно.
Дойдёт очередь до этого 338 сделают и для него, только конечно уже не ЛМ-овский.
Всё можно будет эксплуатировать тогда, когда отремонтируют всё рельсовое полотно и поменяют КС!
Разговор окончен. Спокойной ночи).

А для чего ее менять? От Школьной до Сахалинской она практически новая. 8 лет для меди не срок. Плюс Саш, ты сам говорил, что перед приходом московских вагонов, конташку шаманили.

Да и в самом деле, мне лично не принципиально какой приедет трамвай, с бугелем или пантом. Как там говорится: "вам шашечки или ехать?"

Речь о полной замене КС, элементов креплений и т.д., а не о "подшаманивании" и т.д.
Обычным пассажирам абсолютно всё равно, никто туда особо не смотрит. Для людей профессии и людей искушённых - эстетическая сторона и качество токоприёмника.

В том-то и дело, что транспортом в 99% случаев пользуются именно обычные пассажиры, а не эстеты или, как ты выразился, профессионалы. Нам, рядовым пассажирам важен ухоженый и чистый салон и главное комфортный, и чтобы вожатый был не "резиновый". А как вагон снимает ток для питания до лампочки.

Цитата (Владимир Винокуров, 24.11.2022):
> Нам, рядовым пассажирам важен ухоженый и чистый салон и главное комфортный.

https://transphoto.org/photo/1555118/?vid=62753

Мне он давно не попадался. В основном 619-е. Как он выглядит почти 2 года спустя не могу ничего сказать. Сашка больше знает, чем я :)

Цитата (Владимир Винокуров, 24.11.2022):
>и чтобы вожатый был не "резиновый".

И культурный.

Тётя Люда Ким - Эталон).

Цитата (Александр Vl, 24.11.2022):
> Тётя Люда Ким - Эталон).

Сашка, ты издеваешься :) Едя с ней, уснуть можно. Нет, не спорю, есть прям бодрые, летят на всех тягах. Им респект.

Цитата (Александр Vl, 24.11.2022):
> Тётя Люда Ким - Эталон).

Не просто эталон! - Резиновый:-) (не в смысле изделия № 2)

Цитата (Сокуров Владимир, 24.11.2022):
> https://transphoto.org/photo/1555118/?vid=62753

Самое подходящее слово - салон. И тоже эталон:-)