Справа: № 114 - водители: Виктор Сазонов-Лидия Козлик. По окончании службы в рядах СА (с ноября 1984г) я работал на № 152 по самому "блатному" маршруту - "Чайка".

Будущие №№ 149, 150, 152-155 (151-й был цвета охра). - из них: №№ 149, 150 152, 155 - "Комсомольско-молодёжный экипаж". Была образована Комсомольско-молодёжная бригада. Водитель-наставник (бригадир) - ЛАРИОНОВА Нелли Александровна. № 151 в последствии с надписью по левому борту синими прописными буквами "Дальний Восток" и изображением тигра. После открытия маршрута № 6 на ост. "дом отдыха "Пограничник" в левую заднюю часть въехал ЗиЛ.

Цитата (Олег Сывороткин, 17.11.2022):
> Справа: № 114 - водители: Виктор Сазонов-Лидия Козлик. По окончании службы в рядах СА (с ноября 1984г) я работал на № 152 по самому "блатному" маршруту - "Чайка".

Виктор Сазонов… Неординарный, смешной дядька был, в серьез к нему и не относились. А ведь ни одной аварии...

Почему без фар?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 17.11.2022):
> Почему без фар?

Насколько я помню у нас тоже новые троллейбусы прибывали без фар и плафонов)потом уже их прикручивали и выжигали БН)

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 17.11.2022):
> Почему без фар?

Все навесное (фары, габаритные и т.д.,зеркала, стеклоочистители) шло в ящике ЗИП и устанавливалось в депо.

Цитата (GK, 17.11.2022):
> Виктор Сазонов… Неординарный, смешной дядька был,

Ты путаешь: Виктор Сазонов - молодой парень. А "смешной дядька" - Анатолий Сазонов. Умер на пороге аптеки на ул.Иртышской,2 у "Колоска":-( В последние годы он работал на троллейбусе № 97. Раньше, если не ошибаюсь, на троллейбусе № 47 (ЗиУ-5).

Цитата (ДенЕКТ, 18.11.2022):
> выжигали БН

Это гораздо позже, когда стали появляться квадратные. Был дефицит.

Сердце?

Цитата (Олег Сывороткин, 17.11.2022):
> № 114 - водители: Виктор Сазонов-Лидия Козлик

Вы всех водителей с каждой машины так помните?

На память вообще не жалуюсь. Но некоторых, конечно, уже подзабыл. Ну, а тех "летунов", которые проработали несколько месяцев и вспоминать не хочется. Да и невозможно:-) Хотя можно вспомнить, что было 40 лет назад, а то, что было вчера - не помню:-) Да и о работе специально не запоминал, а "всего лишь" очень любил свою работу:-(

Цитата (Олег Сывороткин, 22.11.2022):
> тех "летунов", которые проработали несколько месяцев и вспоминать не хочется

И не надо. Речь идёт о постоянном штате водителей, закреплённых за троллейбусами.

Цитата (Олег Сывороткин, 17.11.2022):
> Была образована Комсомольско-молодёжная бригада. Водитель-наставник (бригадир) - ЛАРИОНОВА Нелли Александровна

Вы помните всех водителей, из которых были сформированы бригады, за которыми были закреплены новые троллейбусы? Ведь летунам новые троллейбусы не давали.

Цитата (Кузнецов, 23.11.2022):
> Вы помните всех водителей, из которых были сформированы бригады,

Да нет, все бригады не помню, да и не надо. А вот закрепление водителей за машинами - в основном. Ведь работали постоянно:-) Так что уж 90%, наверное, могу озвучить.
Цитата (Кузнецов, 23.11.2022):
> закреплены новые троллейбусы

Не всегда справедливо. Давали "старичкам", которым было по... Как говорят: Колёса крутятся, а больше и не надо:-( Наездники:-( Отработал смену - и домой:-( У некоторых и в кабинах новых машин можно было картошку садить:-(

Цитата (Олег Сывороткин, 23.11.2022):
> уж 90%, наверное, могу озвучить.

На состояние осень-82 самый маленький № 79 (не считая №76-учебный), но вот одного водителя фамилию помню, а другого - нет:-(

Цитата (Олег Сывороткин, 23.11.2022):
> закрепление водителей за машинами - в основном. Ведь работали постоянно:-) Так что уж 90%, наверное, могу озвучить

С одной стороны - было бы интересно. И наверное эту информацию можно было бы выложить в профилях машин. С другой - что-то мало информации по самим машинам. Вот интересно, есть на СТТС самые заполненные базы по троллейбусам Краснодара и Владимира. А имеется ли у них помимо информации о технике информация о людях, работавших на этой технике.

Какое бурное обсуждение возникло. А между тем, есть возможность пообсуждать другое фото, которое раньше было зеркальным, и никто толком не мог определить место, а сейчас фото на сайте исправлено. https://transphoto.org/photo/1325677/#last

Цитата (OLD_VL, 23.11.2022):
> есть возможность пообсуждать другое фото, которое раньше было зеркальным, и никто толком не мог определить место

Вы, конечно, меня извините за столь неуважительное отношение к вашему городу, но в обсуждении сопок и фабрик Владивостока я не приму участие однозначно. Эта тема может быть интересна исключительно местным. А мне интересна тема техники и людей, которые с этой техникой работали. Мне, к примеру, было бы интересно узнать хотя бы имена и фамилии водителей, которые стали закреплёнными за новыми троллейбусами, изображёнными на данном фото. Даже если

Цитата (Олег Сывороткин, 23.11.2022):
> одного водителя фамилию помню, а другого - нет

Ничего страшного. Всё равно, думаю, информации будет очень много. Человек уже начал работать водителем троллейбуса, а я в тот год только родился, и узнать историю профессиональной деятельности его и его коллег за эти годы по мне так интереснее, чем выяснить, по каким сопкам и мимо каких фабрик пролегал маршрут.

Было бы вообще исключительно информативно, если бы в профиле каждого троллейбуса было указано: заводской номер; дата начала эксплуатации; закреплённая бригада водителей при вводе в эксплуатацию; маршрут при вводе в эксплуатацию; проведение капиталки; какие-либо события и факты за срок эксплуатации; точная дата списания. К сожалению, база по Владивостоку слишком бедна. В этом отношении база по Краснодару https://transphoto.org/list.php?did=259&st=500 и по Владимиру https://transphoto.org/list.php?did=28 наиболее насыщенная.

Цитата (OLD_VL, 23.11.2022):
> есть возможность пообсуждать другое фото, которое раньше было зеркальным,

Мне, если честно, тоже не интересно обсуждать это фото. Ну есть и есть. Для истории - интересно. А так - что на нём обсуждать? Опять-таки, я считаю это место предположительно, а не утвердительно.
Цитата (Кузнецов, 23.11.2022):
> Было бы вообще исключительно информативно, если бы в профиле каждого троллейбуса было указано: заводской номер; дата начала эксплуатации; закреплённая бригада водителей при вводе в эксплуатацию; маршрут при вводе в эксплуатацию; проведение капиталки; какие-либо события и факты за срок эксплуатации; точная дата списания. К сожалению, база по Владивостоку слишком бедна.

Это, практически, невозможно. Слишком мало информации:-(

Большинство закреплённых водителей вполне возможно вспомнить. Окраску и перекраску. Может и тематическое оформление, закрепление за маршрутами. Запоминающиеся ДТП. А вот даты ремонтов и списания - здесь, увы, никто статистику не вёл.

Цитата (Олег Сывороткин, 23.11.2022):
> Большинство закреплённых водителей вполне возможно вспомнить

Ну и хорошо. В примечании в профиле каждой машины указать: "При вводе в эксплуатацию закреплён за бригадой Иванов Никодим - Сидорова Пульхерия". Это тоже история.

Цитата (Олег Сывороткин, 23.11.2022):
> даты ремонтов и списания - здесь, увы, никто статистику не вёл.

Ну печально конечно. Особенно капиталки не помешали бы. Наверняка же Владивостокские троллейбусы где-то капиталились. Судя по инвентарным паркам Владивостока, Хабаровска, Читы, Благовещенска, Братска заводов по производству капиталок троллейбусов там быть не могло, троллейбусы должны были направляться на ремзаводы, расположенные где-то в крупных городах, самый ближайший из которых скорее всего Новосибирск. Но вот здесь https://transphoto.org/photo/547683/?vid=221493#1288667 упоминание об Уфе, единственное о капиталке Владивостокскому троллейбусу (и уж прямо как-то очень далеко). Вон, по Краснодару сколько капиталок: из Донецка https://transphoto.org/photo/522387/?vid=212180; из Самары https://transphoto.org/photo/473357/?vid=208420. И Владимирские капиталки есть: с нашего МТРЗ https://transphoto.org/photo/1289029/?vid=4955; из Уфы https://transphoto.org/photo/788689/?vid=4287; из Минска https://transphoto.org/photo/11649/?vid=3648; из Вологды https://transphoto.org/photo/13244/?vid=3312. Выбирай на любой вкус :) . Это я привёл по одному примеру капиталок по городам, а там их ведь тьма тьмущая. По Владимиру с капиталками удобнее - все выведены в таблицах базы в примечаниях. По Краснодару информация вся тоже есть, но надо лазить по профилям. Я им уже писал, чтобы вынесли капиталки в примечания, как по Владимиру, но они что-то игнорируют предложение.

Цитата (Олег Сывороткин, 23.11.2022):
> Окраску и перекраску. Может и тематическое оформление

Ну просто перекраску не суть актуально, а вот тематическое оформление - дело интересное. По Владимиру, например, есть такие https://transphoto.org/photo/1286682/?vid=3979 https://transphoto.org/photo/260538/?vid=3902. По Краснодару ничего тематического я не нашёл. Видел в одном месте на борту троллейбуса призыв принять участие в переписи населения, но это по сути ни о чём.

Цитата (Олег Сывороткин, 23.11.2022):
> Запоминающиеся ДТП

Тоже тема. Вот из Краснодарских https://transphoto.org/photo/481342/?vid=211922 https://transphoto.org/photo/480704/?vid=19571; из Владимирских https://transphoto.org/photo/14081/?vid=4418 https://transphoto.org/photo/10642/?vid=3262. Ну и пожары тоже историчны: из Краснодарских https://transphoto.org/photo/472258/?vid=210414 https://transphoto.org/photo/476017/?vid=19527; из Владимирских https://transphoto.org/photo/14086/?vid=4423 https://transphoto.org/photo/10638/?vid=3259. Вот изучаешь страницы по Краснодару и Владимиру и ощущаешь, как там бурлила жизнь :). Так что давайте продолжим хотя бы тему о закреплении за водителями новых троллейбусов :).

Цитата (Кузнецов, 24.11.2022):
> троллейбусы должны были направляться на ремзаводы, расположенные где-то в крупных городах, самый ближайший из которых скорее всего Новосибирск.

Отправляли в Уфу. Их сразу можно отличить по передним и задним ровным бамперам. А вот №№ 205, 206 и 207 тоже из Уфы, но не наши. Чужие. Пришли и зарегистрированы как новый ПС. № 205 и 206 - полностью оранжевые, № 207 - "охра". С электрическими приводами дверей, тогда как с № 196 у нас началась пневматика. Впоследствие № 207 полностью сгорел на ост."Магнитогорская". Вод. - Андрей ЖУК.

Неужели не было завода ближе? И в каком году прошла капиталку эта https://transphoto.org/photo/547683/?vid=221493 машина? По ходу это ранняя версия с лодочками на морде. Если я ничего не путаю, то Владимир начал капиталиться в Уфе в 1990 году, и оттуда сразу приходили вот такие https://transphoto.org/photo/14089/?vid=4426 на морде уже не с лодочками. И такие же поздние помеси из Уфы были в Ульяновске https://transphoto.org/photo/374936/?vid=34133.

Ну и что касаемо информации о закреплении новых троллейбусов за водителями?

Цитата (Олег Сывороткин, 24.11.2022):
> № 207 полностью сгорел на ост."Магнитогорская". Вод. - Андрей ЖУК.

Шикарная информация. А что за причина? Откуда началось возгорание, Андрей не рассказывал?

Цитата (Кузнецов, 24.11.2022):
> По ходу это ранняя версия с лодочками

Он такой и был. Машина 1982 г.в. Если и ошибаюсь, то не более, чем на год (может вторая половина 1981-го). Заводской окрас: полностью красный. Получали вод. Раиса СТОРОЖУК-Владимир СТОРОЖУК.

Цитата (Кузнецов, 24.11.2022):
> Андрей не рассказывал?

Лучше не расспрашивать. Он такой сказочник, что придумает даже то, чего не было:-)

Цитата (Олег Сывороткин, 24.11.2022):
> Цитата (Кузнецов, 24.11.2022):
> > По ходу это ранняя версия с лодочками
>
> Он такой и был

Понятно, что он такой и был. Речь о том, что в Уфе его обратно таким и собрали. А в 1990 году в Уфе уже собирали помеси лодочек и квадратов. Значит 141 проходила капиталку где-то ранее 1990 года. Когда? Ну и о капиталке. Я уже приводил чёрно-белое фото Краснодарского троллейбуса после донецкой капиталки. А вот есть и цветное https://transphoto.org/photo/472257/?vid=210413.

Цитата (Олег Сывороткин, 24.11.2022):
> Получали вод. Раиса СТОРОЖУК-Владимир СТОРОЖУК.

Отлично! Эту информацию нужно выносить в примечания. Кстати, по Владимиру человек тоже помнит закреплённых водителей https://transphoto.org/photo/14078/#3025726 https://transphoto.org/photo/1041969/#2229647. Краснодар пока молчит.