• 13.09.2022: презентация в ТЧ-1 «Автово»
• 26.09.2022: первая ночная обкатка на линии
• 18.10, 02.11, 24.11.2022: испытания на 2 линии
• 03.11.2022, 25.01.2023: испытания на 3 линии
• 12.11.2022: впервые вышел на линию на один круг для работы с пассажирами со станции «Балтийская»
Особенности
• До ноября 2024: белый пластик на маске и в кабине
Внешне смотрится симпатичнее Юбилейных.И салон посовременнее.Очень огорчило,что без кондиционера и сквозного прохода. Может со временем здравый смысл восторжествует?)
Цитата (Это троллейбус., 13.11.2022): > Цитата (иван захаров, 13.11.2022): > > Ужасный поезд > > Вы хоть раз ездили на нем перед тем как сделать такие выводы ? Я то да,а вот ты из Красноярска я думаю вряд-ли приезжал сюда ,чтобы на нем покататься
Цитата (иван захаров, 14.11.2022): > Я то да,а вот ты из Красноярска я думаю вряд-ли приезжал сюда ,чтобы на нем покататься
Да, не приезжал. Тем не менее не называл данный состав ужасным и т.д. А если и когда-либо назову так, то только приводя доказательства, ибо не люблю быть голословным. Кстати, когда мы с вами перешли на "ты" ? Вроде я с вами не "общался" до сего момента, так что, пожалуйста, обращайтесь ко мне на "вы".
Ну, справедливости ради, юсбихи и в Европе до сих пор редко где ставят, те же Шкоды в Польшу пришли без них, в Сименсах не знаю, но то же вряд ли в новых. Что уж про прошлогоднюю поставку Хенде Ротем в казахский Алматы говорить. Так что по этому параметру у Москвы один из самых прогрессивных ПС в мире, серьезно. А штука полезная, не у всех телефоны с 5+ амперами батареей, у многих яблочные телефоны, которые надо заряжать по нескольку раз в сутки, а таскать банки с собой, особенно девушкам/женщинам, как ЦА яблок - часто тяжело слишком.
Цитата (Артём Светлов, 14.11.2022): > Если салон как в Москве, то плохо. Очень резкое освещение, и множество мигающих экранов и мониторов.
Интенсивность освещения в Москве должна быть регулируемой. Я, правда, не обращаю на это внимания, но в целом скорее за яркий свет, чем за тусклый. В Балтийце как минимум мониторы над дверями, а вот других может и нет.
Цитата (Мистер Гуй, 14.11.2022): > Цитата (Moises08, 14.11.2022): > > юсбихи и в Европе до сих пор редко где ставят, те же Шкоды в Польшу пришли без них > > А в Тбилиси USB-разъёмы ставят в "номерные" при модернизации...так что было бы желание, а цена вопроса - копейки!
Цитата (Moises08, 14.11.2022): > Ну, справедливости ради, юсбихи и в Европе до сих пор редко где ставят, те же Шкоды в Польшу пришли без них, в Сименсах не знаю, но то же вряд ли в новых. Что уж про прошлогоднюю поставку Хенде Ротем в казахский Алматы говорить. Так что по этому параметру у Москвы один из самых прогрессивных ПС в мире, серьезно. Лично я постоянно недоумеваю, с каким пафосом в числе особых достоинств и инноваций нового транспорта преподносят USB-разъёмы в салоне.
Это достаточно дешёвая свистогуделка с сомнительной полезностью. К тому же подобные разъёмы типа USB-A при частом использовании быстро раздалбываются, плохо держат провод и теряют контакт. И плюс к этому эти «общественные» розетки редко поддерживают протоколы FastCharge, которыми оборудованы современные смартфоны, и не могут поддерживать, так как они у разных вендоров разные и их ещё несколько версий.
Цитата (Night Hunter, 15.11.2022): > езкости. Свет недостаточно рассеянный, потому что плафоны очень маленькие.
В московских автобусах поставок 2021 года и после, причем для частников это тоже в ТЗ было прописано, блок юсб-заряда включает И два юсб-типА (не помню ампераж, пусть другие подскажут), И один тип Ц. С другой стороны, в новых поездах метро последнего года выпуска точно и пресненских транваях (неточно) тип-ц нет. Видимо, контракты на их поставку были утверждены до пересмотра типа зарядного блока.
К тому же вопрос - номерные, скорее всего, в ближайшие несколько лет спишут в Москве, кроме Сокольнических, 2005-10г.в., можно вкорячить в оставшиеся номерные и Русаки 740/Оку 760 юсбихи при капремонте с заменой проводки? Я лично не вижу никаких преград. Да и штука удобная (выше писал), сам пользуюсь.
Цитата (Moises08, 15.11.2022): > можно вкорячить в оставшиеся номерные и Русаки 740/Оку 760 юсбихи при капремонте с заменой проводки? Я лично не вижу никаких преград. Было бы желани заказчика капремонта.
Цитата (Moises08, 15.11.2022): > И два юсб-типА (не помню ампераж, пусть другие подскажут), И один тип Ц. Дело не в «ампераже». Да, ещё лет 7 назад можно было сделать USB розетку на стандартные 5 В током 2 А и этого хватало для всех девайсов. Но сегодня смартфонам и планшетам и этого мало, производители начали увеличивать напряжение в USB, но оно может быть повышено только по запросу девайсом по протоколу QuickChatge или FastCharge. И проблема в том, что этих протоколов много. А без этого современные девайсы заряжаются по полдня.
Цитата (Night Hunter, 15.11.2022): > Это достаточно дешёвая свистогуделка с сомнительной полезностью.
Как-то несколько раз подзаряжал Айфон катаясь на «Витовте» - очень удобно :) Правда, там ток зарядки очень маленький. Но, хватило до дома, ибо у Айфонов это болезнь - ему всего год, а уже на день зарядки не хватает :( И с прошлым также было.
Цитата (Night Hunter, 15.11.2022): > но оно может быть повышено только по запросу девайсом по протоколу QuickChatge или FastCharge. И проблема в том, что этих протоколов много.
Протоколов много, но распространенных, использующихся в подавляющем большинстве техники два - QC (Quick Charge) 3.0 (4 версия сильно более редкая, 5ую только анонсировали), это если юсби разъем вилки имеет вид компьютерного Тип-А, и PD (Power Delivery) 2.0 (3.0 более редкие, а 3.1 только анонсировали недавно) в случае тип ц. Да и новые протоколы вполне совместимы со старыми, ЮСБ стандарт же. Соответственно, блок двойной - тип-ц со вторым стандартом и тип-а с первым. Количество разъемов и пропорции обоих типов - как пожелание перевозчика, особо роли не играет.
Цитата (Moises08, 16.11.2022): > Протоколов много, но распространенных, использующихся в подавляющем большинстве техники два - QC (Quick Charge) 3.0 (4 версия сильно более редкая, 5ую только анонсировали), это если юсби разъем вилки имеет вид компьютерного Тип-А, и PD (Power Delivery) 2.0 (3.0 более редкие, а 3.1 только анонсировали недавно) в случае тип ц. Это самые распространённые, но не подавляющие. Тот же samsung вообще свой упрощённый протокол использует с возможностью подать только 5 или 9 В; у apple тоже свой — там 5 или 18 В, они несовместимы с QC или PD.
И это ещё неизвестно, какие стандартны будут через 10 лет. Ещё 5-7 лет назад об этих протоколах никто ещё не думал, все думали, что 5 В 2 А хватит для всего и всегда, тогда уже активно продавались розетки с USB в для домашнего и офисного монтажа, а сегодня они по факту бесполезны. И в вагонах метро никто не будет через 5-7-10 лет менять эти розетки.
Цитата (Moises08, 16.11.2022): > Да и новые протоколы вполне совместимы со старыми, ЮСБ стандарт же. Стандартное питание в USB 5 В. В таком виде можно считать все USB устройства совместимыми, но ни о какой зарядке речи нет. Все вышеописанные протоколы — это надстройки над USB, которые конкурируют друг с другом, часто меняются или поддерживаются только одним конкретным вендором. Единственным неизменным стандартом остаётся питание штатных зарядных устройств напряжением в пределах 100-240 В, но сомневаюсь, что метрополитен согласится такие розетки использовать.
Цитата (Snow Panther, 16.11.2022): > Как-то несколько раз подзаряжал Айфон катаясь на «Витовте» - очень удобно :) Правда, там ток зарядки очень маленький. Но, хватило до дома, ибо у Айфонов это болезнь - ему всего год, а уже на день зарядки не хватает :( И с прошлым также было.
В новых ТС (как автобусах, так и троллейбусах) заряжается нормально. А вот попробовал как-то зарядить в Ланском ЛВС-86 после КР - телефон не только не зарядился, но еще и больше разрядился похоже, хотя значок зарядки был. Что-то там не так "вколхозили".
Цитата (Night Hunter, 14.11.2022): > Это достаточно дешёвая свистогуделка с сомнительной полезностью.
В настоящее время полезная несомненно. В час пик свободных USB-зарядок в автобусах и розеток 220В в "Ласточках" уже не найти. А что будет через 10 лет - неважно. При любом КР/ТР их можно переделать на реалии нового времени.
Цитата (Михаил Жуков, 17.11.2022): > В новых ТС (как автобусах, так и троллейбусах) заряжается нормально. > А вот попробовал как-то зарядить в Ланском ЛВС-86 после КР - телефон не только не зарядился, но еще и больше разрядился похоже, хотя значок зарядки был. Что-то там не так "вколхозили".
Я телефон пробовал заряжать в 71-415Р. За круг по "двойке" процентов на 10 зарядил. Маловато будет...
Цитата (Михаил Жуков, 17.11.2022): > При любом КР/ТР их можно переделать на реалии нового времени. Никто не будет что-то переделывать под быстро меняющейся рынок смартфонов, поймите это. Чиновник показал, что они есть и даже это как-то работает с горем пополам, всё, больше ему ничего не нужно.
В витязях 3139* стоят USB-C розетки с очень медленной зарядкой, батарею 3500 mAh восполняют по 1% в 4-5 минут. В более свежих витязях 314** зарядки нормальные, примерно 1.2-1.5% в минуту.
Цитата (Night Hunter, 17.11.2022): > Никто не будет что-то переделывать под быстро меняющейся рынок смартфонов, поймите это. Чиновник показал, что они есть и даже это как-то работает с горем пополам, всё, больше ему ничего не нужно.
При желании - будут. Я же привел пример ЛВС-86. Ну и какое-то время оно в любом случае будет актуально.
Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2022): > При желании При желании будут, а будет ли желание? :) Галочку себе поставили, красивую надпись о модной нынче «инновационной» свистогуделке сделали, а дальше хоть что с ней. Вон здесь сообщений уже несколько, что толком зарядить что-то не могут, и никто там ничего не будет менять.
Во всяком случае, он комфортнее чем старые ЕМА502/ЕМ501, поезд тихий, в салоне уютно за счёт не большого затемнения у дверей. Ваша цитата не соответствует действительности.
Transphoto
链接