Ну и морда, однако... называется - "что получится, если 71-608КМ изнасилует Татру"((
Зато сиденья симпатичные

Цитата (G_L_E_B, 16.10.2022):
> Ну и морда, однако... называется - "что получится, если 71-608КМ изнасилует Татру"((
> Зато сиденья симпатичные

Ага, местный тюнинг скажем так)

Цитата (G_L_E_B, 16.10.2022):
> Ну и морда, однако... называется - "что получится, если 71-608КМ изнасилует Татру"((

Очень удобный тюнинг. Особенно на 3025 и иже с ним. Места больше в кабине.

Цитата (G_L_E_B, 16.10.2022):
> Зато сиденья симпатичные
У всех вагонов в 3 депо такие

Цитата (G_L_E_B, 16.10.2022):

> "что получится, если 71-608КМ изнасилует Татру"((

Почему "изнасилует"? Может, по доброму согласию. :) Форма более рациональная, чем в серийных Т3. Те должны проходить по разделу трамвайных курьёзов: катер на рельсах. Хотя переднюю стенку ниже окна тут всё же зачем-то сделали наклонной.

Толстые угловые стойки не ухудшают ли обзор? Утешает, что зато в случае не дай бог аварии кабина более прочная. Можно было бы сделать и кабину прочную, и обзор хороший, если сделать наподобие РВЗ-6, но это отдельная тема.

Нависающий маршрутный фонарь выглядит довольно уродливо, но зато в нём внизу воздухозаборники, хотя маленькие. Можно уж было всю нижнюю поверхность сделать решётчатой.

Форточки в кабине справа в серийных Т3 нет, и тут тоже нет, хотя могли бы сделать, в плоском окне. Она нужна не только для вентиляции, но и для настройки зеркала. Электропривода зеркала ведь нету?

В общем могли бы морду и не переделывать - трамвай от этого лучше ездить не будет. Но вот говорят, что места в кабине стало больше.

Цитата (Евгений Лысый, 17.10.2022):
> Может, по доброму согласию. :)

По "взаимному согласию" это называется)