Даёшь Татры в Казань! (=

Но это же не совсем Татра, а Варио, а из Татрообразного в Казани Спектры работают с 2003 года)

P.S. Адмирал зальёшь? Я не смогу туда съездить (на самом деле лень) один фиг

Смотрится неплохо.

Какие узлы взяли от донора кроме тележек?
Возможно ли работа в СМЕ?

Цитата (Юрий Боб, 13.10.2022):
> Даёшь Татры в Казань!
Екатеринбург ещё интересовался такими Татрами вроде.)


Цитата (Дмитрий Кояш, 13.10.2022):
> Но это же не совсем Татра, а Варио
Это же модернизация. Вагон остался Татрой и на сайте и в документах, правда, с другой модификацией.

Цитата (Дмитрий Кояш, 13.10.2022):
> Адмирал зальёшь?
Адмирал, возможно, вечером залью. Там ещё была кабина от Витязя и электробус СитиМакс12.

Цитата (Uwe-FF, 13.10.2022):
> Какие узлы взяли от донора? Возможно ли работа в СМЕ?
От прежней Татры здесь хребтовая балка и тележки. В СМЕ, насколько знаю, не может.

> возможность его тестовой эксплуатации на улицах Казани

Нафига нам это чудо-юдо, если это «третья столица» то и рассматривать нужно более современный ПС

Цитата (Bulat Gabitov, 13.10.2022):
> рассматривать нужно более современный ПС

Чем он более современный, чем говно на колёсах (62103)? Для 1-6 маршрутов самое то

Во-первых, откуда брать основу кузова? От старых списанных Т3 (из других городов)? Так себе «обновление» Во-вторых, если вместо старых каркасов делать новый, то проще наверно купить полноценный новый вагон, тот же 623 вполне неплохой вариант для города, и не разводить зоопарк из моделей. В-третьих, этот вагон и 62103 - одни яйца, оба являются советскими моделями с низкопольной врезкой.
Но вот внешне он конечно всяко лучше 62103, здесь я соглашусь) Осталось только убедиться в том, насколько хорош или плох салон

Цитата (Bulat Gabitov, 13.10.2022):
> Во-первых, откуда брать основу кузова?

Это сейчас не проблема, сварили раму по примеру с той же Т3, и по документам провели ее как модернизацию старого кузова, а по факту кузов там полностью новый. Даже на этом вагоне с учетом низкопольной врезки вполне вероятно что кузов полностью с нуля сделан))

Цитата (Bulat Gabitov, 13.10.2022):
> Во-вторых, если вместо старых каркасов делать новый, то проще наверно купить полноценный новый вагон, тот же 623 вполне неплохой вариант для города, и не разводить зоопарк из моделей.

Новый вагон сразу будет стоить раза в 2-3 дороже чем модернизированный, если бы было проще купить новый то никто бы не заморачивался с модернизациями и покупали сразу новые вагоны)

Цитата (Алексей Савин, 13.10.2022):
> Цитата (Юрий Боб, 13.10.2022):
> > Даёшь Татры в Казань!
> Екатеринбург ещё интересовался такими Татрами вроде.)
>
Екатеринбург лет 5-6 назад интересовался тем, что стало в итоге 71-412, но не срослось.
Хотели же модернизировать Татры к ЧМ-2018.

Я так понимаю, что это бюджетный вариант для конкуренции с 71-407, 71-412?
Какова цена девайса?
Если есть деньги, то лучше взять нормальный низкопол.

Хотя, если мы увидим рождение нового трамвайного завода, тоже будет неплохо.
Интересно, есть ли планы у НПП Горизонт стать трамвайным заводом?

Симпатичный вагон и внутри добротный.
Холодильник 407 что снаружи, что внутри топором рубленный.
62103 реально ведроид.
623 и выше явно намного дороже будут.
Для второстепенных маршрутов отличный вагон.

Цитата (Mikhail1936, 13.10.2022):
> Хотя, если мы увидим рождение нового трамвайного завода, тоже будет неплохо.
> Интересно, есть ли планы у НПП Горизонт стать трамвайным заводом?

А зачем их много? ПК ТС, УКВЗ, УТМ - на большую Россию хватит. Плюс тот же БКМ.

Ещё 1-2 полноценных производства не помешало бы на случай, если вдруг львиная доля трамвайных систем решит обновить свой парк вагонов, однако в ближайшем будущем это вряд-ли предвидится, так что вполне хватит и нынешних производств, я думаю)
Тем не менее, у УТМа последний год заказов было очень мало вроде как, а БКМ ещё реже трамваи выпускает

Ну УКВЗ должен новый цех построить, ПК ТС может новые площадки освоить, в том же Энгельсе они, если не ошибаюсь, собирались трамваи собирать.

А есть ли где-то фото где кузов в процессе переделки?
Честно говоря у меня до сих пор есть сомнения, что технически можно сварить обратно разрезанный напополам вагон.

в Донецке такой ездит.))))

В Донецке и Златоусте ездят обычные Татры, без низкопольной вставки

Один такой ездит.))) Называется"я-Донецкий."

Цитата (Bulat Gabitov, 13.10.2022):
> если это «третья столица»

Исходя из того, что городов федерального значения у нас три (Москва, Санкт-Петербург, Севастополь), то Казань как минимум четвертый город. И почему столица то? Чем Казань отличается от условного Ижевска?


Цитата (Батькович, 13.10.2022):
> А зачем их много? ПК ТС, УКВЗ, УТМ - на большую Россию хватит.

УТМ выпускает откровенное г и ездить на этом готовы далеко не все. Плюс мощности УВЗ-УТМ могут сейчас быть легко задействованы с большей пользой в другой отрасли. ПК ТС делает дорогие и сверхсовременные вагоны, УКВЗ-практичные и +- современные, а вот Ижевск может стать поставщиком для хозяйств, которые заточены под Татры, но при этом Татры (а они не вечные) уже поизносились.

Да и выглядит Ижевский вариант модернизации Т3 как минимум очень эффектно!

Цитата (Vladlen99, 14.10.2022):
> Честно говоря у меня до сих пор есть сомнения, что технически можно сварить обратно разрезанный напополам вагон.

Кузов явно новый и записи надо делить. А поскольку кузов чешский, не думаю, что в нынешних условиях такие вагоны будут строить ещё. Разве что сами попытаются кузова варить.

Цитата (Michal Isakov, 14.10.2022):
> А поскольку кузов чешский

Точно ли чешский? По мне он отличается от CB3LF https://t.me/trambayki/6645

Цитата (Генерал Фэйлор, 14.10.2022):
> Точно ли чешский?

Не чешский, конечно. Кузов сделан в трамвайном депо №1 города Ижевска. Что для этого вагона, что для высокопольных Т3К «Иж», начиная с 2012 года. Сейчас собирают второй такой вагон.

Цитата (Michal Isakov, 14.10.2022):
> А поскольку кузов чешский, не думаю, что в нынешних условиях такие вагоны будут строить ещё.

Полнейшая дезинформация.

Цитата (YURION, 14.10.2022):
> И почему столица то? Чем Казань отличается от условного Ижевска?

Не знаю, насколько я прав, но термин «третья столица» - это какая-то «гениальная идея» местных властей, как я заметил, то после Универсиады-2013 наш город (как и регион, впрочем) всячески пытаются выставить каким-то сверхъестественным, передовым, развитым, не таким, как другие города страны.
Хотя в действительности Казань это такой же среднестатистический «регион», в понимании этого слова в рамках нашего государства, хоть и столичный. Таким он в принципе и был до этой Универсиады.

Цитата (YURION, 14.10.2022):
>
> УТМ выпускает откровенное г и ездить на этом готовы далеко не все. Плюс мощности УВЗ-УТМ могут сейчас быть легко задействованы с большей пользой в другой отрасли. ПК ТС делает дорогие и сверхсовременные вагоны, УКВЗ-практичные и +- современные, а вот Ижевск может стать поставщиком для хозяйств, которые заточены под Татры, но при этом Татры (а они не вечные) уже поизносились.
>
> Да и выглядит Ижевский вариант модернизации Т3 как минимум очень эффектно!
>
>
УТМ выпускает практически тоже самое, это 71-412. Не думаю, что по качеству ижевский татрокорытопол на порядок лучше 71-412.

Цитата (Алексей Савин, 14.10.2022):
> Не чешский, конечно.

Значит, неправильно помню информацию из комментариев. Спасибо.

Цитата (Bulat Gabitov, 14.10.2022):
> Хотя в действительности Казань это такой же среднестатистический «регион», в понимании этого слова в рамках нашего государства, хоть и столичный. Таким он в принципе и был до этой Универсиады.

ИМХО, в ту эпоху Казань действительно выделялась среди других городов: отсутствие маршруток, новый низкопольный ПС, масштабный ремонт дорог, платные парковки, выделенные полосы, чуть позже ещё и хорошие общественные пространства. Однако, постепенно всё это стало появляться и в других городах (в том числе благодаря Федеральным программам), и теперь некоторые города уже опережают Казань.

В Казани по-прежнему намного чище, чем везде (не считая Москвы). За рекламой следят, состоянием фасадов домов. Вроде мелочи, но общее впечатление о городе сильно меняет.

Цитата (YURION, 14.10.2022):
> И почему столица то? Чем Казань отличается от условного Ижевска?

Отвечаем.
Во-первых, Удмуртия - дотационный регион, а из этого следует что ВРП там низкий, экономика всегда драйвер развития. Там где ее нет - подачки в виде старых троллейбусов и мизерное городское развитие.

Казань со времён тысячелетия города шагнула далеко. Сейчас буксует, но все же.
Туристический поток в РТ в разы выше той же Удмуртии. Ни один регион ПФО не принимает столько туристов.
Значит, здесь есть что смотреть и делать.
И дело не только во внутреннем туризме.

Ну и не забываем, город с богатой историей.

Количество проводимых международных (не только спортивных) мероприятий задаёт высокую планку региону. И тут Казань вне конкуренции. Никакой Новосибирск, Екб и тд даже близко не стоят. Там просто большое количество жителей, что не является определяющим фактором.

Цитата (ПятерочкА, 14.10.2022):
> Никакой Новосибирск, Екб и тд даже близко не стоят. Там просто большое количество жителей, что не является определяющим фактором.

Тем не менее многое рассчитывается исходя из поголовья. И всякий раз, когда речь о таких ситуациях заходит, Казань оказывается далеко не третьей. Вот навскидку пару-тройку сравнительно свежих ссылок, касательно инфрастракчи, забавной и не очень:


https://is.gd/KOEiN0

https://is.gd/eFSUPl

https://is.gd/aseupR



P.S.: Насчёт международных спортивных мероприятий зело разулыбило: в доме повешенного, согласно этикету, о верёвках не говорят-с. Отзадавалось той планке давеча…

P.P.S.: ВРП-то, к слову, можно ещё и в расчёте на душу населения считать. И вот тут-то и окажется, что у Удмуртии он ещё пару лет назад был почти вровень с Нижегородщиной и Челябинщиной, заметно выше той же Ростовщины и даже повыше Башкортостана:

https://is.gd/e9NtnX


…За МКАД жизни нет, там только тьма царит и голод.

Цитата (Батькович, 14.10.2022):
> УТМ выпускает практически тоже самое, это 71-412. Не думаю, что по качеству ижевский татрокорытопол на порядок лучше 71-412.

УТМ выпускает идиотскую компановку, идиотский дизайн и недокрученные гайки. В Ижевске производство и по качеству, и по проекту лучше в разы, потому что там как минимум используется выверенная схема Татры, а не попытка сделать что-то своё.


Цитата (ПятерочкА, 14.10.2022):
> Во-первых, Удмуртия - дотационный регион, а из этого следует что ВРП там низкий, экономика всегда драйвер развития. Там где ее нет - подачки в виде старых троллейбусов и мизерное городское развитие.
>
> Казань со времён тысячелетия города шагнула далеко. Сейчас буксует, но все же.
> Туристический поток в РТ в разы выше той же Удмуртии. Ни один регион ПФО не принимает столько туристов.
> Значит, здесь есть что смотреть и делать.
> И дело не только во внутреннем туризме.
>

Дотации в данном случае не так важны. "Третья столица" в генеральном понимании- это не столь про экономику, сколько про значимость и про историю. Москва- столица политическая, Петербург был столицей до 1917 года и по сосредоточению важных политических, научных и культурных центров он остаётся ей. Севастополь важен из-за весны 2014. А Казань что? Да, туристы есть, да, Универсиада. Я сам был в Казани в качестве туриста. Красиво, но до столицы... с тем же успехом я могу и свой Ростов столицей назвать: как минимум транспортной.


Цитата (ПятерочкА, 14.10.2022):
> Ну и не забываем, город с богатой историей.

Тут такая история, что и вспоминать страшно. Казанское ханство являлось куском Золотой Орды, которая печально известна 1223 годом и всеми последующими событиями. И до 1552 года Казань была столицей этого ханства, которое еще и в провокации пыталось. Так что я бы не говорил об истории: она у нас у всех хороша, но не всех славит...

Цитата (YURION, 15.10.2022):
> А Казань что?

А чего вы так все беситесь то с этого? Это туристический бренд, официально зарегистрированный в качестве товарного знака. На одном олдфажном урбанистическом форуме аж целая тема есть про это, где Нижнегородцы кроют Казань оскорблениями.


Цитата (YURION, 15.10.2022):
> про значимость и про историю

С присоединения Казани началась экспансия российского государства на восток.

Для жителей других городов поясню. "Третья столица" - это в чистом виде локальный бренд, для скармливания местным, а также туристам. Никаких столичных функций и значимости на федеральном уровне у Казани, разумеется, нет (как бы это не обидно было слышать местным патриотам).

При этом, в креативности местному руководству не откажешь. Специально обученные люди не ленятся регистрировать торговые марки типа "Гастрономическая столица России". Это может сделать кто угодно, при условии, что никто не забил название раньше. Но местные СМИ потом на полном серьезе рассказывают о том, что Казань "признана гастрономической столицей России"

После выставки (14 октября) отправился в трамвайное депо Казани, начиная с сегодняшнего вечера будет кататься по 7.

Надо ловить

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.10.2022):
> А чего вы так все беситесь то с этого?

Слишком уж много выпендрёжа, а даже трамвайную систему эта третья столица сделать не смогла.

Цитата (YURION, 21.10.2022):
> Слишком уж много выпендрёжа,

Никто не мешает вашему городу также заниматься привлечением туристов вместо того, чтобы злобно скалиться на более успешных конкурентов

Ещё с 2014/15 года у Казани процент новых трамваев был выше чем у Москвы и СПБ значительно. Троллейбусы тоже.
Построены новые линии, недавно замкнуто кольцо.
«Отрицательного роста» системы нет и не было за последние 10 лет.

Была лишь одна переменная «А», которая тормозила и разрушала все своей халатностью и привычным для завхоза-автобусника воровством. Сейчас он под следствием.

За год произошли тектонические изменения.
Изменилась культура обслуживания, прекратились происшествия с возгораниями и отказами тормозов.
Сейчас основная проблема - пути и контактная сеть. Об этом Абдулхаков очень содержательно высказался.
Асфану же нужна была только разовая показуха, общее состояние дел его мало волновало, пока его прикрывали сверху.
Кормушка закрылась.

Цитата (Дмитрий Кояш, 21.10.2022):
> Никто не мешает вашему городу также заниматься привлечением туристов вместо того, чтобы злобно скалиться на более успешных конкурентов

Честно говоря, моему городу ничего не мешает и туристы имеются. За последние годы открыто несколько новых гостиниц, а мой знакомый-переводчик каждую неделю работает на экскурсиях для англоговорящих. И я не скалюсь, меня больше волнует общероссийский масштаб, в котором разговоры о том, кто какая по счёту столица не очень положительно скажется на дальнейшее развитие всей страны.


Цитата (ПятерочкА, 21.10.2022):
> Кормушка закрылась.

Раз так- замечательно. Если в Казани исправят фирменные "казанские" проблемы с трамваем- будет по исполнению транспортного обслуживания а-ля Питер, если не лучше.

Думаю, для 5/7 этот вагон не очень-то подходит, к тому же в телеге МЭТа заявлено, что будет ездить по разным маршрутам.