Возможно, возьмут в работу в филиал Троицкий?)

Цитата (Тролза МЕГАПОЛИС, 11.10.2022):
> Возможно, возьмут в работу в филиал Троицкий?)

Надеюсь что в траллик переделают с уах. вместо сгоревшего 6275

Воу интересно как. Может реально чуть-чуть переделают и будет в новой Москве гонять?

Включённый ЭМУ не говорит ровно ни о чём. Минувшей зимой постили здесь фоточку "ожившего" альстома. И всё, как он стоял, так и стоит
https://transphoto.org/photo/1557577/?vid=338641

Касательно того, что эту штуку переделают в ТУАХ — гораздо более вероятно, что сгоревшей троллейбус восстановят с использованием частей от этого чуда. Это, кстати, объяснило бы то, зачем он включён — просто для общей, поверхностной оценки работоспособности электросистем прогнившего на задворках несколько лет девайса,

В Троицк и вообще куда бы то ни было в регулярную эксплуатацию его приставать в виде эбуса смысла нет, так как с остальным парком машин он не унифицирован и обеспечивает пассажирам худший комфорт в сравнении с остальными машинами

Помимо ЭМУ, стоит также обратить внимание на открытый люк справа и тянущийся к нему кабель

Цитата (redsample21, 12.10.2022):
> сгоревшей троллейбус восстановят

Так 9803 же не пригоден к восстановлению.

Цитата (Тролза МЕГАПОЛИС, 12.10.2022):
> не пригоден

Он не "не пригоден к восстановлению", он в категории "восстановление нецелесообразно". Собственно, эта нецелесообразность проистекает из совокупности тех факторов, что таких троллейбусов в Москве мало, и работают они нерегулярно, перевозят в основном воздух, а значит тратить бюджет на запчасти для них особого смысла нет. Однако наличие фактически донора всей передней части в виде 6262 может изменить положение дел. Напомню, 9803 не списан, а ожидает списания, а значит по документам всё ещё существует и числится на балансе, и процедуру его списания можно просто отменить. Касательно же прикладного аспекта восстановительных работ: многие другие троллейбусы и трамваи в разных городах горели и сильнее, гораздо сильнее, чем этот, но их всё равно Восстанавливали. Вообще непригодным к восстановлению можно без задней мысли признать только то, что физически более не существует. В остальных же случаях всё сводится исключительно к целесообразности

redsample21, в целом, вы правы. Соглашусь с вашим мнением.

А разве электропортальный мост может использоваться в троллейбусах? Вроде ZF там жесткие условия технические ставят. Из-за этого дитё СВАРЗа и Тролзы так и не поехало толком.

Цитата (redsample21, 12.10.2022):
> Однако наличие фактически донора всей передней части в виде 6262 может изменить положение дел. Напомню, 9803 не списан, а ожидает списания, а значит по документам всё ещё существует и числится на балансе

Не, не, не. Я имею ввиду так раз на оборот, взять 6262 и переделать именно его в троллейбус. К тому же там будет минимум переделок: сместить электроборудование и кондей на крыше и вместо пантографа штанги поставить. Да же на торпеде есть функция подзарядки от сети на ходу, то есть переделывать схемотехнику, вообще ничего не нужно. 6275 довольно сильно пострадала кабина.
Пускай уж 6262 в виде троллейбуса будет ездить, с госнормерами(т.к. кузов зарегистрирован как автобус/электробус, а не как троллейбус), чем тратить время, тратить средства на пересборку из одного кузова в другой, восстановления схемы в кабине и т.п.

Цитата (glitchgalvanizer, 12.10.2022):
> А разве электропортальный мост может использоваться в троллейбусах?

Может. Прост ранние мосты имели брак, что колеса крутятся как хотят при нажатии на педаль пуска. Щас же это поправили.
Если в электробусах используют электропортальные мосты прост потому что дорого, Москве все равно, и можно ставить что угодно(в рамках ТЗ), то в троллейбусы все ставят ТЭД прост потому что так дешевле, просто потому что надо как-то удешевить транспорт, потому что делают в первую очередь для регионов, а в регионах к тому же давно умеют работать с ТЭД, а электропортальный мост для них просто в новинку будет.
Да и потом, троллейбус и электробус - мало чем отличается по схемотехнике, максимум схема подзарядки и на этом все.

2 Егор Долингер
Простите, но не могу назвать это иначе, как концентрированным бредом.

В связи с требованиями, в первую очередь, электробезопасности (см. правила ЕЭК ООН № 100 и 107) схемные и конструкционные решения для троллейбуса и электробуса существенно различаются:
- все оборудование, работающее с напряжением контактной сети, должно иметь две ступени изоляции относительно кузова троллейбуса.
- все оборудование, работающее с напряжением тяговой батареи, должно быть заземлено на кузов электробуса. При зарядке тяговой батареи от внешнего источника заземляется и сам кузов.

А мне кажется, что никто не будет заморачиваться со сборкой одного троллейбуса из 6262 и 9803. Раз выпуск на маршрут две транспортных единицы, то трёх вполне хватит (третья - для резерва) - зачем четвёртая нужна? Да и Москва богатая, если вдруг троллейбусный маршрут куда-то продлят, то проще новые троллейбусы купить. Как я понимаю, изначально для Т оставили 4 троллейбуса на случай если вдруг потребовалось бы увеличение выпуска, но оно не потребовалось.

Цитата (Егор Долингер, 11.10.2022):
> Цитата (Тролза МЕГАПОЛИС, 11.10.2022):
> > Возможно, возьмут в работу в филиал Троицкий?)
>
> Надеюсь что в траллик переделают с уах. вместо сгоревшего 6275

Взамен сгоревшего 9803 - в самое яблочко быть месту "лишнему" невостребованному 8910. Не выбрасывать же на помойку совсем молодую машину.
А эта машина, действительно, прям так и просится на линию в Троицкий. Не повторить ей судьбу горе-трамвая 3100, не бывать этому!

Цитата (Tolya, 13.10.2022):
> Простите, но не могу назвать это иначе, как концентрированным бредом.

Зачем набрасывать? Здесь собираются любители, а не только высококвалифицированные профессионалы.
Будьте снисходительнее, у всех разный уровень компетенций, а энтузиазм и потребность высказывать свое мнение может быть выше чем у Вас.
На мой взгляд, лучше уточнить мнение коллеги и поблагодарить за интересную, но не точную, по вашему мнению, версию.

Пустили бы его на Т, он же вроде как от троллейбусной сети заряжается

Так смысл «маршрута» Т в том, что на нем ездят троллейбусы, а не безрогое подобие, которого в городе уже больше 1000