Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Первоначально поступил в Москву без тяговых двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
1930 — 12.1963: депо имени П.Л. Апакова
12.1963 — 01.04.1968: депо имени И.В. Русакова
01.04.1968 — 30.01.1969: Краснопресненское депо
30.01.1969 — 1976: депо имени Кирова
1976 — 16.04.1982: депо имени Н.Э. Баумана
16.04.1982 — 1987: депо имени И.В. Русакова
1987 — 1999: депо имени П.Л. Апакова
До 1963 года работал на 3 и 47 маршруте депо имени П.Л. Апакова.
В 1968 году передан в депо имени И.В. Русакова, где работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1972 году в депо имени Кирова стал буксиром вагона-путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен в качестве исторического для проведения экскурсий.
Цитата (Renogor, 15.04.2017): > Эти табло любят этим грешить, помню когда центр был перекрыт для репетиции парада и колонны еще не прошли, те тоже обещали троллейбус через полчаса. А на самом деле сколько его не было?
Видимо просто в один момент задолбались стёкла менять :) А в Питере нет. Сегодня можно сделать многоцветные софиты элементарно, и они будут весьма кстати.
Цитата (ista011, 20.06.2017): > Видимо просто в один момент задолбались стёкла менять :) А в Питере нет.
В Питере тоже в своё время задолбались, традиция восстановлена совсем недавно.
Цитата (yourich, 20.06.2017): > А тогда смысл софитов в Питере ныне?
Как вам объяснить, ленинградцам это приятно, не говоря уже о том, что полезно. Два разноцветных огонька опознаются значительно раньше, чем цифры и текст на ЭМУ. К тому же это своего рода питерский бренд, явно выигрывающий в сравнении с московской лапшой.
Цитата (yourich, 20.06.2017): > А для чего вообще нужна система софитов в современное время при работающем ярком ЭМУ?
Если зрение у человека хоть сколько-то неидеальное (скажем, у меня -1,5 диоптрии — совсем небольшая близорукость, очков не ношу, потому что для всех остальных задач такого зрения хватает), цифры на МУ разобрать можно только когда ТС уже подъехало к остановке. Особенно это относится к ЭМУ, так как при дифракции в глазу расплываются именно светящиеся точки.
Собственно, софиты — единственный универсальный способ определить маршрут издали, наример, для решения вопроса "бежать или нет на этот трамвай" или "ломиться ли с толпой в первый трамвай или сразу за ним идёт пустой по тому же маршруту"
Остальные способы (знать модели ПС на разных маршрутах, отличать по длине слов названия конечных, отличать номера по количеству и силуэту цифр, смотреть в Я.Транспорте) — работают далеко не везде.
Цитата (Serge Ts, 21.06.2017): > смотреть в Я.Транспорте
ооо, это вообще отдельная история, например о том как мимо меня периодически проезжает транспорт, останавливается, уезжает, но видно его только на Я.Транспорте, а в реальности ничего и близко нет...
Цитата (ista011, 21.06.2017): > Цитата (Serge Ts, 21.06.2017): > > смотреть в Я.Транспорте > ооо, это вообще отдельная история, например о том как мимо меня периодически проезжает транспорт, останавливается, уезжает, но видно его только на Я.Транспорте, а в реальности ничего и близко нет... Транспорт-призрак...
Transphoto
莫斯科 日期: 24 五月 2003 年, 星期六
链接