Эх блин обидно, самый нормальный вагон для лета был, люки открыл и едешь в прохладе, обидно что вагоны пустили под нож.

Цитата (Jeka22, 15.09.2022):
> Эх блин обидно, самый нормальный вагон для лета был, люки открыл и едешь в прохладе, обидно что вагоны пустили под нож.
Больше никого не резали кроме этих?

Неа, в этом году только ЛМы под нож пустили.

А что с ними не так, что их все списали? Они ж относительно новые

Нет рем базы под них да и запчасти только под эксклюзивный заказ можно заказать а такой расклад трамвайное депо не устраивает.
на КТМы проще ибо завод относительно недалеко + взаимозаменяемые запчасти а с ЛМов только внутренню обшивку брали ну и поручни для перекрытия дверей (да да местные знают откуда поручни взялись на перекрытие двери).
А да ЭМУ тоже если на ЛМы поставить на КТМы уже маленькие будут по размерам (если про переднее табло говорить).

Цитата (Jeka22, 15.09.2022):
> на КТМы проще

Эх да. КТМ 5 и Татра Т3 - самые легендарные вагоны, которые простые в ремонте и эксплуатации,

Цитата (artmanius, 15.09.2022):
> Эх да. КТМ 5

Да, тоже согласен. КТМ - 5 и КТМ - 8 самые хорошие вагоны: запчасти есть, завод рядом, вагоны делали для людей - уже полвека живут (самый старый по моему в Казахстане). Жаль что вновь нельзя их выпускать. А с точки зрения современного мира они неудобны: нет информационных табло, высокопольные (т. е. то что нет у современного трамвая). Челябинские вагоны тоже хороши. А ЛМы большого распространения не получили. Они были только в Москве похоже. Орск и Новотроицк можно не считать. В Орске их еле еле привели в движение всего 2 вагона и отъездили стабильно 1 год.

Краткий итог про московские вагоны:
1. Часть оказалась гнилыми
2. Запчастей на ЛМов нет
3. За доставку вагонов, за поведение ППР и резку - большие деньги, на которые можно было купить челябинские вагоны или 623.04 или же хотя бы 1 км. отремонтировать (это уже 50 на 50)

Цитата (Трамвай Орск, 15.09.2022):
> 1. Часть оказалась гнилыми
> 2. Запчастей на ЛМов нет

Оба пункта вранью, просто так карты легли.

Цитата (Трамвай Орск, 15.09.2022):
> 3. За доставку вагонов, за поведение ППР и резку - большие деньги, на которые можно было купить челябинские вагоны или 623.04 или же хотя бы 1 км. отремонтировать (это уже 50 на 50)

ППР там был чисто символический, а доставка и резка в принципе не стоят так много, я не знаю в какую сумму вышла доставка но явно меньше чем цена нового вагона.
А да на новые вагоны как всегда денег нет так что ждать новые вагоны вообще нет смысла, остается надеется что Синара придет и сделать модернизацию трамвайной системы ибо на город надеяться как и на область толку 0.

Цитата (Трамвай Орск, 15.09.2022):
> нет информационных табло

Информационное табло можно установить хоть на конку, это один из пунктов, что делает современный трамвай менее ремонтопригодным, что не скажешь про табличку с номером из металла или пластика. Так же и старая система управления классная тем, что подгорело что-то - напильником зачистил, синей изолентой подмотал, фары протер и на линию.