На фоне, пожалуй, самой известной и адекватной в те времена луганской гостиницы "Дружба". Интересно, какова была её судьба все эти 8 лет.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 23.07.2022):
> На фоне, пожалуй, самой известной и адекватной в те времена луганской гостиницы "Дружба". Интересно, какова была её судьба все эти 8 лет.

Гостиница функционирует.

Помимо 1,6 и 13 какие-то маршруты еще функционировали в те дни или там интервалы были огромные и застать вагон было сложно без расписания?

Цитата (Иван Маринин, 24.07.2022):
> Помимо 1,6 и 13 какие-то маршруты еще функционировали в те дни или там интервалы были огромные и застать вагон было сложно без расписания?

6 был основным маршрутом с около 10 выпусками, на 2 было 2-3, на 13-2, на 10 с весны или осени 2013 г. стало 2 выпуска. На 1 был 1 выпуск по будням и 2 по выходным, из-за раскладки/барахолки на "3 километре", 3 и 7 ездили в живописный частный сектор по 1 выпуску каждый, 8 и 11 были пиковыми по 1 выпуску на каждом с интервалами от 64-65 и 94 минут до бескончности.

Цитата (Alfred Bom, 24.07.2022):
> Цитата (Иван Маринин, 24.07.2022):
> > Помимо 1,6 и 13 какие-то маршруты еще функционировали в те дни или там интервалы были огромные и застать вагон было сложно без расписания?
>
> 6 был основным маршрутом с около 10 выпусками, на 2 было 2-3, на 13-2, на 10 с весны или осени 2013 г. стало 2 выпуска. На 1 был 1 выпуск по будням и 2 по выходным, из-за раскладки/барахолки на "3 километре", 3 и 7 ездили в живописный частный сектор по 1 выпуску каждый, 8 и 11 были пиковыми по 1 выпуску на каждом с интервалами от 64-65 и 94 минут до бескончности.

Ниже точная раскладка графиков по состоянию на начало 2014 года.

Трамвай:
http://ymtram.mashke.org/ukraine/lugansk...014.pdf

Троллейбус:
http://ymtram.mashke.org/ukraine/lugansk...014.pdf

Публиковал на своём сайте, оставлял ссылки, но всё равно забывается.

Конкретно по трамваю где-то к 2011 г. сеть достигла, пожалуй, максимального упадка. В первую очередь, по причине не выполнения выходов. На 2-ке по линии в обширные восточные микрорайоны можно было наблюдать вообще один вагон. Выходы на 8, 10 иди 11 могли быть не выполнены в пользу заполнения других маршрутов. Какой-то из этих трёх маршрутов был чуть ли не официальной жертвой, и в случае недовыпуска, или поломки, брался вагон именно с этого маршрута, который просто не работал.

В последние 2 года работы сети трамвая, т.е. в 2012-2013 гг., дела на трамвае _резко_ пошли к лучшему. График по ссылке выше на трамвае (и на троллебусе) выполнялся практически идеально, электротранспорт следовал строго по расписанию. Расписание можно было узнать на конечной, у водителя, или позвонив в депо. Вот пример вывешенного расписания по троллейбусу:
https://transphoto.org/photo/1639365/

Трамваем стало опять можно пользоваться. Согласен, на тот момент адекватно работал только трамвайный коридор по Оборонной, где трамваи маршрутов 6 и 13 шли равномерным потоком. В перспективе Оборонной улицы часто можно было наблюдать следующий трамвай. Справедливости ради, улица была прямая и длинная, но всё же )

По остальным коридорам движения было мало. По всей линии на восточные микрорайоны было всего 2 вагона днём, и 5 вагонов в "пик". Это не серьёзно. Однако из-за строгого выполнения расписания по всем маршрутам, у трамвая был свой четкий контингент, и трамвая ждали.

На предприятии был конкретный план по увеличению выпусков трамваев к 2015 году: по маршруту 1 (до 2 вагонов каждый день), маршруту 2 (до 4 вагонов днём, 6 в "пик"), по 8 (до 2), по 10 (до 2, успели осуществить), по 11 (до 2 днём, 4 в "пик", перевод на полный день), по 13 (до 4).

Однако 2014-й год все эти планы перечеркнул.