04.2022 ex Neftekamsk, Х 387 ЕС 116; 08.2021 ex Saint-Petersburg, 6900; 07.2021 ex Neftekamsk, 62825-1042. 09.2022 to Neftekamsk, б/н; 29.03.2025 to Yoshkar-Ola, Т-1
Честно... Разочаровался в КАМАЗАХ, понятно, что срок службы автобуса 7 лет и каркас кузова из такого, "не низко- не высоко- углеродистого" но зато дешёвого, металла выдержит весь срок эксплуатации, но для чего из них "городить" троллейбусы и электробусы, у которых срок службы в два и более раз выше? ... Люди грамотные с ГЭТе Питера сидят и прекрасно понимают это - поэтому не ждите таких моделей (если не заставят свыше) в своём городе...
А на фото что происходит? Гарантийный ремонт этой самой ржавчины? Машина -то по кжц должна 15 лет прожить. Ну просто не очень понятен смысл демонтажа стёкол, когда в той же статье естьфотки с ними, а значит - это не не восмтановление после ДТП.
Я, конечно, езжу на машине в возрасте 20 лет. Она имеет экономический смысл только потому что я её обслуживаю самостоятельно и это выходит даже дешевле на километр пробега, чем у коллег официальные ТО на машины классом ниже, не говоря уже о машинах соизмеримого класса. Но ничто не вечно и кузов уже очень печален.
Это я к чему? Да к тому, что не понимаю зачем закладывать в транспортное средство ресурс больше 15 лет, который и сейчас заложен. Машина будет тяжелее, сильно дороже, а за эти годы её побьют, кривыми руками премонтируют, пассажиры пован дарял её пару раз и она к этому времени с любым заложенным ресурсом будет выглядеть не привлекательно для пассажиров. Тем более что очень низкие скорости печально сказываются как на технике(нереально много моточасов на небольшом формально пробеге), так и на привлекательности для пассажиров. А добивается привлекательность низкой надёжностью старой техники.
Цитата (Володя, 21.07.2022): > пассажиры пован дарял её пару раз и она к этому времени с любым заложенным ресурсом будет выглядеть не привлекательно для пассажиров.
Если за машиной ухаживать, то она будет привлекательной и через 20 лет. Есть старые, но приличные автобусы в Тамбове, например, есть старые троллейбусы в Чебоксарах. Справедливо только то, что поддержание таких машин в привлекательном виде стоит дороже, чем для свежих.
Цитата (Володя, 21.07.2022): > Тем более что очень низкие скорости печально сказываются как на технике(нереально много моточасов на небольшом формально пробеге)
Цитата (Чока, 21.07.2022): > Для троллейбусов это некритично
Компрессор, ГУР, салонное оборудование - всё обслуживается по пробегу, а масло постоянно рработает.
Цитата (Чока, 21.07.2022): > Если за машиной ухаживать
Это всё работает при относительно бесплатной рабочей силе. Там, где сотрудников оценивают на "поесть и за квартиру заплатить" не будет и нормальных расходников, и запчастей. Нормально такая техника выглядеть не будет.
Transphoto
链接