Кстати, судя по фотографиям на официальной странице фейсбук завода-изготовителя, пантограф опускается с зарядной станции на контактный рельс установленный на крыше электробуса https://www.facebook.com/ventspilslv/pho...2926735
Цитата (УсмановАН, 03.07.2022): > Маршрутка с функцией пантограф
Причём тут маршрутка? Маршрута - это вид перевозок, а не классификация вместимости. В Санкт-Петербурге в своё время гармони МАЗ-105 работали в режиме маршруток, не говоря уже о многочисленных БВ.
А по обще пассажировместимости то явно меньше. Сколько в этом чуде стоячих и сидячих? Цитата (Spector, 03.07.2022): > с использованием дружественного среде транспорта.
Цитата (Vladlen99, 03.07.2022): > А по обще пассажировместимости то явно меньше. Сколько в этом чуде стоячих и сидячих?
22 пассажира в общем, 18 сидений. Это я делаю вывод по аналогичным, но дизельным собратьям этой машины, которые трудятся в Риге. Естественно там больше чем 22 пассажира влезает. По моим подсчётам 34-35 человек в максимуме. В Солярис влезает - точно более 70 пассажиров. Скорее всего даже около 85
Цитата (Vladlen99, 03.07.2022): > Это для инвалидов-колясочников что ли?
Если это сарказм, то судя по фотографии салона, там сзади есть низкопольная площадка с достаточно широкими прислонно-сдвижными дверями и пандусом, так что инвалиду, в теории, такое транспортное средство может быть вполне комфортно. В целом, для маршрутов с чрезвычайно низким пассажиропотоком такой транспорт вполне может иметь право на жизнь. Но ехать стоя в таком - конечно ад.
О боги, ущипните меня, на сттс оправдывают существование маршруток. Интересно, а что бы писали если бы на фото была не Виндава, а Челябинск?
Цитата (affiand, 03.07.2022): > В целом, для маршрутов с чрезвычайно низким пассажиропотоком... ...уж лучше что-то типа маз-206, там хотя бы с детской коляской или велосипедом проехать можно. А чем ехать в такой электрогазели лучше уж такси заказать. В таких маленьких городах оно сейчас обычно не сильно дороже ОТ, если ехать компанией
Цитата (K.Mikhail.S, 03.07.2022): > О боги, ущипните меня, на сттс оправдывают существование маршруток. Интересно, а что бы писали если бы на фото была не Виндава, а Челябинск? >
Маршрутка это режим работы, а не тип ПС.
Цитата (K.Mikhail.S, 03.07.2022): > А чем ехать в такой электрогазели лучше уж такси заказать. В таких маленьких городах оно сейчас обычно не сильно дороже ОТ, если ехать компанией
А что не так в ней, если там едет сколько заявлено по вместимости?
Действительно. Если в ФБ принимают маршрутные миниавтобусы, то почему в СТТС не могут быть электрические миниавтобусы? И ведь уже было фото общественных электрических колясок, мест на 8, то ли в Бухаре, то ли в Самарканде.
Цитата (affiand, 03.07.2022): > Цитата (Vladlen99, 03.07.2022): > > Это для инвалидов-колясочников что ли? > > Если это сарказм, то судя по фотографии салона, там сзади есть низкопольная площадка с достаточно широкими прислонно-сдвижными дверями и пандусом, так что инвалиду, в теории, такое транспортное средство может быть вполне комфортно.
Абсолютно нет) Меня некоторые новомодные термины трудно понимать. Точнее когда простое описывают какой-то дико длинной и запутанной фразой котрую понимай как хочешь.
Цитата (BaronRojo, 03.07.2022): > Маршрутка это режим работы, а не тип ПС.
Т.е. для господ, прости-господи, урбанистов это недоразумение считается автобусом малой вместимости или особомалой и им место на улицах городов в т.ч. крупных мегаполисов?
Цитата (Vladlen99, 04.07.2022): > Т.е. для господ, прости-господи, урбанистов это недоразумение считается автобусом малой вместимости или особомалой и им место на улицах городов в т.ч. крупных мегаполисов? Место есть, но местами и немного. На каких-то специфических маршрутах с маленьким но стабильным потоком и/или по очень узким улицам, где нельзя пустить более крупный транспорт.
Цитата (Vladlen99, 04.07.2022): > Т.е. для господ, прости-господи, урбанистов это недоразумение считается автобусом малой вместимости или особомалой и им место на улицах городов в т.ч. крупных мегаполисов?
Поверьте, есть маршруты, особенно пригородные, на которых "Газелеобразное" раз в 15 минут гораздо полезнее, чем один большой автобус раз в два часа. Хотя в идеале надо чередовать, для пассажиров с габаритным грузом БВ автобус удобнее, никто не спорит, но в этом случае можно ориентироваться на крупногабарит по расписанию. А если это "Газелеобразное" ещё и электрическое, так только лишний повод для одобрения!
А по поводу инвалидов - я всё больше становлюсь скептиком. Вот ни разу в жизни не видел, что бы инвалид на коляске воспользовался выдвижным пандусом на низкопольнике. Их много уже не только в Москве, "трофейные" Рязань бороздят несколько лет. Там пандусы давно приржавели и недееспособны. И не по причине халатности, а по причине невостребованности.
Цитата (BorisB, 04.07.2022): > И не по причине халатности, а по причине невостребованности.
Просто недостаточно купить низкопольники для того, чтобы инвалиды смогли пользоваться ОТ. Нужно ещё и инфраструктуру подтянуть, чтобы на остановках всегда были платформы, а транспортное средство имело возможность к ним подъехать вплотную. Но без низкопольников это невозможно в принципе, а ещё низкопольники намного удобнее для родителей с колясками. Соответственно низкопольники должны быть!
Цитата (K.Mikhail.S, 03.07.2022): > Цитата (УсмановАН, 02.07.2022): > > Маршрутка с функцией пантограф > > Таких бы в Питер лет 15-20 назад, и в Воронеж. Глядишь, больше линий бы сохранили
Линий чего? Убиваемых под ноль в этом году в Питере маршруток? 20 лет назад в 2002 году ни один маршрутчик не осилил бы инфраструктуру зарядных станций. Более того, при том курсе доллара маршрутчики могли только мечтать даже об обычном спринтере. 15 лет назад в 2007 году маршрутки укрупнились до Ютонгов, оставив Спринтерам и Крафтерам не очень большую нишу. Спринтеры стали привычной маршруткой, но навороченный электроспринтер проиграл бы своему обычному собрату. А главное, такие маршрутки ездили бы не там, где лакомый пасспоток, а там, где расставлены виселицы. В ПАТе/ГЭТе это был бы распил бюджета с приездом Спринтера вместо БВ или ОБВ и с высаживанием пассажиров посреди маршрута, когда водителю приспичило подзарядиться, а чем меньше электробус, тем чаще это надо делать.
Цитата (Чока, 04.07.2022): > Просто недостаточно купить низкопольники для того, чтобы инвалиды смогли пользоваться ОТ.
Что верно, то верно. Иногда они банально не могут выйти из дома по причине отсутствия пандусов (или, что еще хуже, ими кое-где физически невозможно пользоваться, потому что сделаны "на отвяжись", просто чтобы были), что уж тут говорить об общественном транспорте. Поэтому, чтобы заработала доступная среда, нужно сначала позаботиться о доступных "понедельнике" и "вторнике".
链接