У него окна и двери пластиковые стеклопакеты?

Угу, причём совсем недавно его ими изуродовали.

Мало того, что изуродовали стеклопакетом, так ещё и не сохранили историческую аутентичность формы окон... Обидно, в других депо стараются провести реставрацию, максимально воссоздав первоначальный вид вагона, а у нас из единственного исторического вагона делают непонятно что..

Не единственного, в парке победы у Шинчука гниёт очень хорошо сохранный кузов на тележке, правда, без основного тягового и тормозного оборудования. А этот вагон, действительно, ещё в 1997 году был куда лучше отреставрирован. Деревянные части у них обоих, конечно, новоделы, вероятно, к 100-летию рельсового транспорта в 87 году делали, но делали хорошо, вероятно, ещё теми слесарями и столярами, которые линейные Х ремонтировали и обслуживали.

А какой смысл было менять ему деревянные части на стеклопакеты, они что сгнили? И как вагон собираются использовать, раз в него вложились на демонтаж/монтаж дверей и окон? Если это музейный экземпляр, то дешевле и проще было привести деревянные части в порядок сохранив его исторический вид.

Цитата (mac.kammerer, 22.06.2022):
> Не единственного, в парке победы у Шинчука гниёт очень хорошо сохранный кузов на тележке, правда, без основного тягового и тормозного оборудования

Честно забыл про него... Помнится, если мне память не изменяет в СГЭТ на веере долгое время стоял ЛМ-68 (или ЛМ-57?, поправьте кто знает), который потом был нещадно порезан. МТВ-82 тоже не сохранилось... Я к тому, что в один из приездов в СГЭТ ВВВ вел речь о создании музея СГЭТ, а при таком отношении к историческим вагонам, чем его заполнять - только историческими фото?

ЛМ-68, кажется, второй сохранный вагон в мире (первый отреставрирован в Питере). Его порезали раньше, чем Володин ГЭТом занялся. Был такой директор Касьянов, из Дорстроя, при нём все трупы покрасили, а весь металл вывезли, в том числе и этот вагон.

Как раз дешевле и проще поставить стеклопакеты, потому что они массово производятся и их легко закупить по 44-ФЗ. Это не музейный экспонат, а экскурсионный ретровагон, он должен выглядеть странненько и псевдоисторично. Типа поделки из снегочиста на Волжской улице. У нас и объекты культурного наследия так же вандально "реставрируют", см. хотя бы дом Блюм - угол Горького и Кирова. Оштукатурили, присобачили мансарду, а "градозащитники" знай радуются этому вандализму.

Музей ГЭТа создавать не надо, он (точнее, то, что удалось спасти из Лендепо) лежит в Завдепо где-то, надо собрать экспозицию. Например, расселив и отреставрировав бревенчатую двухэтажку на территории Управления, она там со времён конки как раз.

Цитата (elrond1_2eleven, 22.06.2022):
> Это не музейный экспонат, а экскурсионный ретровагон, он должен выглядеть странненько и псевдоисторично.

Т.е. я правильно понял, что изначально это не исторический вагон Х, а реплика на его тему? И его сейчас планируют использовать как ретро-вагон для экскурсий по городу сдавая в аренду например Жабкину?

Цитата (elrond1_2eleven, 22.06.2022):
> Например, расселив и отреставрировав бревенчатую двухэтажку на территории Управления, она там со времён конки как раз.

Вы всё говорите правильно, касаемо исторических зданий СГЭТа, их надо реставрировать, они имеют историческую и культурную ценность для Саратова. А я речь вел про историческую технику для музея - трамваи, троллейбусы, которые эксплуатировались в Саратове, а таких как раз и не осталось (по примеру того же музея в Питере). Как вариант, можно приобрести модели эксплуатировавшийся в Саратове техники в других регионах в той или иной степени сохранности и отреставрировать или создать реплики (опять же по примеру Питера),но я сомневаюсь, что руководство СГЭТ пойдет на это и будет вкладывать в это деньги. Опять же на Тролзе стоит под открытым небом и гниёт ЗиУ-5 - единственный сохранившийся в Саратовской области, выкупить его СГЭТом, отреставрировать и довести до ходового состояния для музея: об этом можно только мечтать...

Цитата (mac.kammerer, 22.06.2022):
> Опять же на Тролзе стоит под открытым небом и гниёт ЗиУ-5 - единственный сохранившийся в Саратовской области

И то это не из нашей области машина. У нас на историю всем плевать.

Цитата (mac.kammerer, 22.06.2022):
> экскурсионный ретровагон
Кстати, форточки в боковых окнах не предусмотрели, если использовать его как экскурсионный, то летом при нашей жаре в нем задохнешься, ещё и крыша металлическая...

Видно, что в двух боковых окнах открываются створки. И в кабине в боковом окне.
Что за камеры хранения №№17-20 в стеновой нише справа?

Цитата (sarman, 22.06.2022):
> Что за камеры хранения №№17-20 в стеновой нише справа?

Просто шкафчики для личных вещей работников, там инструменты обычно хранят, которыми пользуются

Цитата (mac.kammerer, 22.06.2022):
> Т.е. я правильно понял, что изначально это не исторический вагон Х, а реплика на его тему? И его сейчас планируют использовать как ретро-вагон для экскурсий по городу сдавая в аренду например Жабкину?

И да, и нет. Это, безусловно, оригинальная ходовка, моторы, тормоза. Деревянный кузов, скорее всего, более или менее точно восстановлен. Экскурсионный - это его назначение, для того, чтобы его использовать, надо сделать так, чтобы он не сходил, а, насколько я знаю, сейчас он часто сходит.


Цитата (mac.kammerer, 22.06.2022):
> приобрести модели эксплуатировавшийся в Саратове техники в других регионах

И это будет музей старого подвижного состава ОТа, но не музей Саратовского электротранспорта. Ценность музейных предметов в подлинности и принадлежности. И если СГЭТ свою историю не сохранил, не надо делать вид, что сохранил.

Цитата (elrond1_2eleven, 23.06.2022):
> И это будет музей старого подвижного состава ОТа, но не музей Саратовского электротранспорта. Ценность музейных предметов в подлинности и принадлежности. И если СГЭТ свою историю не сохранил, не надо делать вид, что сохранил.

Согласен с Вами, сейчас активно списываются троллейбусы ЗиУ и Тролза, поэтому необходимо сохранить для музея по одному экземпляру каждой оригинальной модели с последующей реставрацией (при возможности), сохранить и восстановить Тролзовский ЗиУ-5, а также отобрать экземпляры трамвайных вагонов для музея. Тем не менее приобретение моделей старого подвижного состава ОТ эксплуатировавшийся в Саратове в других региона при эго утрате в СГЭТ тоже имеет смысл - да, он не будет иметь отношения к истории СГЭТ, да это будет музей старого подвижного состава ОТ, но он будет интересен любителям ретро-техники, жителям и гостям Саратова, покажет им (пусть и не оригинальный ОТ)эксплуатировавшийся в Саратове. Опять же, любой экземпляр ретро-техники ОТ сам по себе имеет ценность, не только для истории СГЭТ, а для истории ОТ нашей страны.

О какой реставрации можно говорить если у предприятия как не было денег так и нет, как не было никаких запчастей так и нет, как не было работников, так и нет. За чей счёт банкет?

Цитата (whaletroll, 23.06.2022):
> если у предприятия как не было денег так и нет

Ну на стеклопакеты в Х нашли.

Какой музей, народ, о чем вы.
Хотите побывать в музее общественного транспорта, это вам в Северную столицу.
Там обо всем позаботились заранее и выводя с улиц очередной ПС сохраняли последнюю единицу в музей. У нас же... Гармошки списаны, ЛМы (57, 68) списаны и забыты, МТВ-82 я вообще молчу... Раньше надо было об этом думать. Икарусы тоже уйдут с улиц Саратова в никуда (хорошо щас есть возможность на гармошках покататься, потом одни воспоминания останутся)
Да и кому он здесь нужен этот музей? Мамашам с пятилетними детьми которых всюду пихают за руль дабы сфоткать? Да нафиг твоему чаду нужен этот икарус, он в свои пять лет на нём не ездил никогда и знать не знает, что это такое, а вырастет и не вспомнит даже.
Короче говоря смысла делать в Саратове музей никакого нет. Чтобы была хоть какая-то экспозиция, нужно что-нибудь из подвижного состава купить. Неее, не в состоянии сарая/гаража, на восстановление такого у нас нет ни сил, ни средств. Что сейчас готов показать Саратов? Зиу-9 (даже не с лодочками, даже не Г00, а какой-нибудь Г0М коих по стране ещё бегает), 71-605 (зачем? У нас на веере 80 таких экспонатов) ЗИУ-5 (единственное что можно показать и то это коробка на колесах) Икарус-260, это ещё можно спасти и даже нужно. Гармошки две, это 280 и 283. Лаз-695Н сюда же. Ну и всë. Автобусов Альтерна родом из Энгельса у нас не осталось, ЛиАЗ-677М выкупили реставраторы. ЛиАЗ-5256.00 ещё был в СарТрансе, не знаю за его судьбу. Автобусы найденые на дачах я не беру. Знаю все и они убыли в хорошие руки. Это всë что я припоминаю. И позвольте упомянуть самую значимую утрату для Саратова, Икарус-556 с лодочной базы. Кто шарит за олдсаратов, думаю, видели множество фото с ними.

Ну нет, самые значимые, это конечно, Ragheno, Х, МТВ, КТМ-1, КТМ-2, ЛМ-57 и ЛМ-68 - рабочие лошади, имеющие историческую ценность, а не редкие звери, имеющие ценность у коллекционеров.

Бельгийцев, понятно, не могло остаться, они все ушли в лом на нужды индустриализации и обороны, а вот всё остальное, увы, действительно, утратили глупо и зря. Сколько двухосок погорело на 9-й Дачной, рассказывают...

Цитата (elrond1_2eleven, 23.06.2022):
> Автобусов Альтерна родом из Энгельса у нас не осталось
Пару лет назад видел её на территории Энгельсского вертолётно-ремонтного завода при посещении Энгельсской авиабазы в день авиации.

Я был 9 мая в музее дальней авиации, на территории мне встретился только цветастый нефаз на чёрных номерах.

Не на территории музея дальней авиации, а на территории Энгельсского вертолётно-ремонтного завода, я видел припаркованный автобус Альтерна белого цвета и судя по всему он на ходу и используется. Ещё обратил на неё внимание своих друзей, что это редкая модель по нынешним временам.

А он сейчас вообще на ходу? Если реально сейчас возьмутся за рельсы, то его тогда можно будет выпускать на линию.

Чтобы он движение задерживал?

Цитата (elrond1_2eleven, 14.04.2023):
> Чтобы он движение задерживал?

В выходные-то можно.

А что, в выходные можно ездить медленно?