Я, может, невнимательно читаю комментарии на СТТС, но даже ведь слухов не было о том, что Синара внезапно пилит троллейбус. А тут уже готовый и красивый привезли)
было в России несколько волн, когда появлялись новые троллейбусы массово, многие так и остались единичными. сейчас, кажется, опять – ТрансАльфа свой перерисовала, УТТЗ новый дизайн показал, Алькор (что с ним?), КАМАЗ, теперь и Синара еще.
Цитата (Drezden, 17.06.2022): > Троллейбусы создают и дизайны придумывают, а движение троллейбусов во многих областных центрах России сворачивают... Загадочная Россия
Поддерживаю мнение. Уже 4-ая крутая модель троллейбуса (Алькор, КамАЗ, новый Горожанин и Синара) с хорошим салоном и привлекательным внешним видом. При этом общий выпуск этих моделей пока где-то на уровне 6 единиц. И непонятно, что в перспективе, потому что системы только закрываются, а массово выпускаются только троллейбусы попроще. Кстати, и Адмирал можно было бы допились по салону до уровня этой четвёрки. Получается, что предложение как-то опережает спрос.
Цитата (Чока, 20.06.2022): > Поддерживаю мнение. Уже 4-ая крутая модель троллейбуса (Алькор, КамАЗ, новый Горожанин и Синара) с хорошим салоном и привлекательным внешним видом. При этом общий выпуск этих моделей пока где-то на уровне 6 единиц. И непонятно, что в перспективе, потому что системы только закрываются, а массово выпускаются только троллейбусы попроще. Кстати, и Адмирал можно было бы допились по салону до уровня этой четвёрки. Получается, что предложение как-то опережает спрос. Всё просто. Большая часть хозяйств на этот весь хай-тек просто не имеет средств (или не дают им денег). Наиболее массовые закупки сейчас разве что по БКАД или аналогичным программам идут. Ну и... Ребята-ПАЗиководы (или ГАЗелькины, если совсем всё грустно) продолжат договариваться обо всём, как надо, и тогда никакие Синаро-Адмиралы не помогут сами по себе.
Цитата (tartan, 20.06.2022): > Всё просто. Большая часть хозяйств на этот весь хай-тек просто не имеет средств (или не дают им денег). Наиболее массовые закупки сейчас разве что по БКАД или аналогичным программам идут. > Ну и... Ребята-ПАЗиководы (или ГАЗелькины, если совсем всё грустно) продолжат договариваться обо всём, как надо, и тогда никакие Синаро-Адмиралы не помогут сами по себе.
Ну тут все вместе. Часто системы закрывают не столько из-за комерсов, сколько из-за нежелания их развивать. Ведь мало просто купить ПС, нужно ещё и КС с подстанциями обслуживать, и новые линии строить, и существующие модернизировать. А для этого, во первых, нужны деньги, а во вторых, какое никакое городское планирование. А у нас иногда как таковых планов развития города нет. О планах развития троллейбуса уже и говорить не приходится.
Цитата (Korben Dallas, 20.06.2022): > Ну тут все вместе. Часто системы закрывают не столько из-за комерсов, сколько из-за нежелания их развивать. Ведь мало просто купить ПС, нужно ещё и КС с подстанциями обслуживать, и новые линии строить, и существующие модернизировать. А для этого, во первых, нужны деньги, а во вторых, какое никакое городское планирование. А у нас иногда как таковых планов развития города нет. О планах развития троллейбуса уже и говорить не приходится. Самое грустное, что деньги порой есть, и их даже почти на всё хватит без привлечения кредитных/взятых у центра средств. Но тут же подтягиваются ушлые коммерсы, да и на модернизации КС/подстанций/нужное дописать не попиаришься особо, а этот компонент считается очень важным. Даже важнее эффективности экономической.
链接