Однако появился вопрос. На тележках 631 используется 2 гасителя колебания с каждой стороны, почему на этих тележках стали ставить по 1 гасителю?
https://transphoto.org/photo/1085264/
Я же правильно понимаю, что вертикальная тяга ровно по середине - это гаситель колебания?

Скорее всего из-за веса тележки и того, что тут двухступенчатое подрессоривание, от чего нагрузка на аммортизаторы снижена.

Цитата (MBTO345G, 14.06.2022):
> что тут двухступенчатое подрессоривание,

Так и там буксовый узел очень похожий, только расположен внутри колеи. То же со второй ступенью подрессоривания. Вес тележки и вагона скорее всего, так же похожий. Просто нашли амортизатор с другой характеристикой.

Центральное подвешивание здесь все же значительно отличается. А по одному гидравлическому сейчас и на 623 ставят.

Цитата (Карданный Вал, 14.06.2022):
> Центральное подвешивание здесь все же значительно отличается

Какие отличия с тележкой 631? И есть ли разница в мягкости тележки, по сравнению с тележкой типа 631?

Цитата (Fering, 14.06.2022):
> /author/1810/" class="message_author">Fering
> Санкт-Петербург
Однако появился вопрос. На тележках

1 ссылка, и фото в топе.


Цитата (Карданный Вал, 14.06.2022):
> по одному гидравлическому сейчас и на 623 ставят.
Давно? На фото выше 18 год, там два