Пустой вагон! Смысл в работе данного маршрута? А так же 7 и 5. Просто поддержание линии в рабочем состоянии?
Не проще оставить один маршрут 7 Пл.Орджоникидзе - Пр-т Энтузиастов- Пос. Комсомольский с выпуском 3 вагона.

А какая разница? С Азина в сторону Тульской поворота нет, то есть всё равно вертеться через Оргсинтез. Я не знаю, что сейчас с 5, работает ли она весь день, или по-прежнему делает 6 рейсов, но 3 вагонов на эту пару маршрутов нет.

Смысл в том, что палочки должны быть попендикулярны. Маршруты в реестре есть, значит, их надо как-то обслуживать.

Нас тоже бесит эта 7ка
Там же путей на химии нет,вагон можно сказать по земле едет. А потом удивляемся,почему у нас вагоны сыпятся.
А зимой сколько сил и средств тратится на поддержание маршрута в рабочем виде, это просто ужас.

Тогда закрывать надо все 3 маршрута 2,5,7 выгоны переводить на 8,9,10 маршруты.

Да не трогайте вы эти 2,5,7. Они ездят спокойно и никого не трогают,. Там и так выпуск до минимума сведен. Они никому уже не мешают...

Зимой очень мешают. На 7ке напротив пожарки есть заветное место где со стопроцентной вероятностью сходит с рельсов снегочист. Там левая нитка ровная, а правая резко уходит вниз, в результате при проезде этого места у снежка не хватает хода подвески, вывешивается переднее правое колесо и снежок сходит. Мы последнее время отбрыкивались от чистки 7ки как могли, потому что аварийщики жёстко, ну очень жёстко тупят и поднимают снегочист 4 часа. В результате все заметает по новой...

Цитата (Геннадий Иванов, 05.06.2022):
> Тогда закрывать надо все 3 маршрута 2,5,7 выгоны переводить на 8,9,10 маршруты.

Не соглашусь, лучше хоть как-то поддерживать, чтобы потом отремонтировать весь путь и улучшить выпуск вагонов, чем закрыть-разрушить-строить с нуля, ругаясь с автомобилистами, которые будут курсировать по бывшей ГЭТовской территории!

Цитата (Тёмный занавес, 06.06.2022):
> Да не трогайте вы эти 2,5,7. Они ездят спокойно и никого не трогают,. Там и так выпуск до минимума сведен. Они никому уже не мешают...

Они съедают деньги просто так, ради поддержании линии, вместо того что-бы эти средства пустить на ремонт путей и ПС на 8,9,10 маршрутах.

В погоне за сиюминутной выгодой можно уехать очень далеко. Это неверный путь.
На будущее нужно сохранить инфраструктуру по максимуму.

Закрыть маршруты это не значит ломать инфраструктуру, но инфраструктуру на этих маршрутах надо менять на 70 и более%.

Когда спустя n лет после закрытия обнаружите т.н. «объекты капитальной застройки» от уважаемого депутата на месте колец, а на (или под) улицами «линейные объекты», но совершенно другого назначения (например, от Т-Плюс или КВС) - останется только развести руками.

Цитата (Алексей ЛВ, 06.06.2022):
> потом отремонтировать весь путь и улучшить выпуск вагонов

А зачем? До Оргсинтеза никому ездить не надо и в ближайшем будущем надо не будет.

Я искренне надеюсь на возрождение промышленности нашего Заводского района, правда, не знаю, где и когда это произойдёт, но застройку прилегающих ко 2-му и 7-му маршруту территорий спрогнозировать могу, было бы желание и возможность восстановить инфраструктуру. В верховьях 7-го Артельного, на Лопатиной горе, построили многоквартирные дома, 9-ка снова пользуется популярностью, жаль вагонов и рабочих СМЕ не хватает, тоже и с 8-м, только там ситуация плачевнее, а дома всё строят и строят в округе.

Если и застроят как вы пишите территории у маршрутов 2-7, то люди которые там живут выберут автобусы:
Раз. Они идут в центр
Два. Много маршрутов. Значит меньше интервал.
Три. 100% гарантия что доедешь до пункта назначения, а не "вагон неисправный, дальше не идёт, выходим"
В очередной раз убеждаюсь, что маршруты 5-7 любимы только диванными фанатами трамвая. У меня-то этот фанатизм прошел, потому что я бок о бок с этими дрищпаками под названием КТМ-5 работаю. Даже с фотоаппаратом больше не бегаю. Ну не тянет.Искренне желаю чтоб у всех это прошло, а то мне надоело крутить пальцем у виска всем тем, кто идёт на 5ку покататься. Вам весело, а я как водитель там еду и каждые 10 метров думаю "блин, лишь бы не сошел".

Ну 2-7 мертвы, а 5ка все же утром/вечером завод возит. 3 года назад битком практически ходила. Я давно права там не был, но я не думаю что там что то изменилось сильно в плане пассажиров. 5ка больше чем 2-7 вместе привозит ведь.

Цитата (Illusion, 07.06.2022):
> Если и застроят как вы пишите территории у маршрутов 2-7, то люди которые там живут выберут автобусы:
> Раз. Они идут в центр
> Два. Много маршрутов. Значит меньше интервал.
> Три. 100% гарантия что доедешь до пункта назначения, а не "вагон неисправный, дальше не идёт, выходим"
> В очередной раз убеждаюсь, что маршруты 5-7 любимы только диванными фанатами трамвая. У меня-то этот фанатизм прошел, потому что я бок о бок с этими дрищпаками под названием КТМ-5 работаю. Даже с фотоаппаратом больше не бегаю. Ну не тянет.Искренне желаю чтоб у всех это прошло, а то мне надоело крутить пальцем у виска всем тем, кто идёт на 5ку покататься. Вам весело, а я как водитель там еду и каждые 10 метров думаю "блин, лишь бы не сошел".

Я с Вами согласен, однако не являюсь "диванным любителем". Мне нравится весь электротранспорт, в особенности представители эпохи его расцвета - массовые 605-е и ЗИУ 682. Каждый день мне приходится сталкиваться с рельсовым транспортом, в частности с 9-м маршрутом, очень обидно, что не каждый день он способен довозить студентов до ВУЗов, в том числе СГТУ, да, вагоны ходят не так часто и не так быстро, как хотелось бы, но такой транспорт при правильной эксплуатации имеет огромные перспективы, схожие с теми достижениями, которые были 50 лет назад.
Как богат выбор маршруток в случае неработы 9-ки: это 55 и 55а, 3 и 60, 63 и автобус 18д. Каждый день в 7:30 в этом транспорте до СГТУ и других мест добираются по 35 человек из 21 допустимого (я о маршрутках), автобус же действительно посвободнее, но и ходит он реже трамвая. В отличие от трамвайных СМЕ, в которых есть сидячие места, в маршрутках люди висят в воздухе, в прямом смысле слова, в них же нельзя читать книгу или готовиться к экзамену, потому что просто негде, нет даже возможности держаться за поручни!
Я понимаю, что работа водителем трамвая очень сложна, поэтому я благодарен за ваш труд!

Цитата (Тёмный занавес, 07.06.2022):
> 5ка все же утром/вечером завод возит.

Для этого достаточно автобусов. Понимаете ли, это всё тяжёлое историческое наследие - в совке не могли сделать нормальный автобус БВ или ОБВ. Поэтому там, где не справлялся 9-метровый ЗиС-155 или позднее Луноход, сразу же переходили на трамвай. По современным меркам это очень-очень-очень непроизводительные капиталовложения, как на КамАЗе ведро песку возить. ОК, пока рельсы лежат, провода висят, выпуск есть - пусть ездит. Но как только основные фонды приходят в ветхость и воздуховоз начинает отрывать ресурсы от реально нужных, важных, пассажиронапряжённых направлений, которые никакой автобус не вывезет, сохранять воздуховоз и во имя него гробить 8, 9, 10 - это безумие.

На счёт автобусов, которые не вывезут 9-й и другие маршруты, я уже писал о работе маршруток, чтобы не возить "КамАЗ с ведром песка", можно к ГАЗеле прицепить прицеп с песком, так ещё сам салон наполнить, чтоб водителя засыпало, также делают и с пассажирами, вместо просторных вагонов, которые при 30-ти местном заполнении обзывают "воздуховозом" (я утрирую), выпускают маршрутку, в которой водитель пассажиров ещё "кирпичами" именует! Да, скорости такого транспорта шокируют, за 15 минут от Просяного до Мирного домчит, когда трамвай все 45 минут плетётся, однако на сколько это удобно? В Воронеже убили весь трамвай, и что не мог вывести парк (3 парка) вагонов СМЕ, слёгкостью вывозят "микроавтобусы" модели ГАЗель next или Форд!

А чего вы ломитесь в открытые ворота? 9 я воздуховозом не называл как раз. Читайте внимательенее, прежде чем спорить бросаться.

Филиппики про джамшут-арбы, кстати, надо писать в городскую администрацию и прочим власть придержавшим, а не сюда.

Цитата (Illusion, 06.06.2022):
> Зимой очень мешают. На 7ке напротив пожарки есть заветное место где со стопроцентной вероятностью сходит с рельсов снегочист. Там левая нитка ровная, а правая резко уходит вниз, в результате при проезде этого места у снежка не хватает хода подвески, вывешивается переднее правое колесо и снежок сходит. Мы последнее время отбрыкивались от чистки 7ки как могли, потому что аварийщики жёстко, ну очень жёстко тупят и поднимают снегочист 4 часа. В результате все заметает по новой...

Я вот каким-то образом за всю зиму ни разу на снегочисте там не сошел, притом что в день работал там намного чаще остальных, которые, боясь даже не столько сходов, сколько машин на совмещенном полотне на уклоне по ул. Азина, как раз "отбрыкивались". Хотя и специальных секретных приемов своих тамошних тогдашних "несходов" не имею.

Цитата (Illusion, 07.06.2022):
> Если и застроят как вы пишите территории у маршрутов 2-7, то люди которые там живут выберут автобусы:
> Раз. Они идут в центр
> Два. Много маршрутов. Значит меньше интервал.
> Три. 100% гарантия что доедешь до пункта назначения, а не "вагон неисправный, дальше не идёт, выходим"
> В очередной раз убеждаюсь, что маршруты 5-7 любимы только диванными фанатами трамвая. У меня-то этот фанатизм прошел, потому что я бок о бок с этими дрищпаками под названием КТМ-5 работаю. Даже с фотоаппаратом больше не бегаю. Ну не тянет.Искренне желаю чтоб у всех это прошло, а то мне надоело крутить пальцем у виска всем тем, кто идёт на 5ку покататься. Вам весело, а я как водитель там еду и каждые 10 метров думаю "блин, лишь бы не сошел".

Очень жаль, что ты превратился в весьма распространённый типаж водителя, относящегося к любителям транспорта и покатушечникам - "вот ненормальные, делать нечего им", желающего закрытия маловезущих маршрутов (как будто из своего кармана тебе их содержать, и как будто от якобы "экономии" от их закрытия и инфраструктуре и работникам хоть что перепадет при нашей системе, притом что перспективы будут потеряны навсегда). Ну и наконец, если фанатизм прошел, а есть такая мнительность, что реально так боишься сойти (притом я знаю как ты ползаешь на своей дежурке, т. е. превышение не повесят), то что тебя вообще держит на такой работе?

Цитата (ЭТС, 08.06.2022):
> перспективы будут потеряны навсегда

Какие "перспективы" у 7-ки-то? Это как раз существование маршрутов вроде 7 ставит крест на всяких перспективах СГЭТа. Когда лошадь в упряжке сдохла, её выпрягают, а не волокут за собой.

Но упряжку не срезают при этом, а оставляют для новой лошади.
Тем более, что в ПКРТИ был и поворот с Азина на Тульскую, и спрямление на Барнаульской.
Это пояснение к значению слова «перспективы».

Вот ПКРТИ и есть упряжка. Например, землеотвод для линии по Технической за 40 лет никуда не делся.

А про поворот с Азина на Тульскую я агитировал ещё при мэре Сараеве. Речь-то идёт о линии до Оргсинтеза, которая предельно изношена и ведёт в никчёмную промзону.

ПКРТИ - это НИР, рекомендация, не обязывающая ни к чему. Это лишь «проект» упряжки.
И заметьте, ни Кутякова, ни Б Горной, ни Чапаева там нет. Закрытое однажды - уже не вернётся.

А в Генплане есть, и гораздо больше есть. Там практически времён бельгийцев схема для центра.

Кутякова, кстати, возвращать не надо, трамвай должен вернуться на Московскую.

Ну… Вы ещё на сказки братьев Гримм сошлитесь :))

Слив засчитан, как говорится.

Слив - это сантехническое устройство, а моя фраза - ирония, да в простом контексте.