Большая Черкизовская улица

Интересно. Значит, сначала предполагались другие поворотники и другой верхний МУ, а в серию пошёл иной вариант.

>боковые маршрутоуказатели на крыше

Это как?

Цитата (massimoling, 11.06.2018):
> >боковые маршрутоуказатели на крыше
>
> Это как?

http://transphoto.ru/photo/175187/

Предлагаю ввести примечание о ширине в профиль троллейбуса!

Почему в дальнейшем отказались от двойных фар, а также от бокового окошка после задней двери?

Ради удешевления конструкции видимо. А боковые маршрутоуказатели на крыше уж больно напоминают автобусы западного буржуазного производства того времени. Может потому их и срезали оперативно?

Цитата (BorisB, 11.06.2018):
> А боковые маршрутоуказатели на крыше уж больно напоминают автобусы западного буржуазного производства того времени.

Вот тоже вспомнил про MAN SL 200 и подобные. http://fotobus.msk.ru/photo/388828/

Но по предыдущей ссылке
> http://transphoto.ru/photo/175187/
более интересный случай - боковых окошек аж два.

Только не совсем понятно, что же рядом с фарами, если вверху ещё, как я понимаю, маленькие поворотники? Жёлтые противотуманки?

Мало работал..9 лет!!!

Цитата (massimoling, 11.06.2018):
> Только не совсем понятно, что же рядом с фарами, если вверху ещё, как я понимаю, маленькие поворотники? Жёлтые противотуманки?

Габариты с фунцией поворотника. На подобии ГаЗ 51

Интересно, существуют ли снимки прототипов сзади? Интересно что там с задницей задумывалось =)

А фото без названия сайта на нём где-то есть?

Цитата (vacheslav, 12.06.2018):
> Цитата (massimoling, 11.06.2018):
> > Только не совсем понятно, что же рядом с фарами, если вверху ещё, как я понимаю, маленькие поворотники? Жёлтые противотуманки?
>
> Габариты с фунцией поворотника. На подобии ГаЗ 51

А выше под лобовым стеклом маленькие "кружочки" тогда что, если здесь "с функцией поворотника"?

Выше,обычные габариты. Не ужели не понятно?.смотрите фильм про эту марку,там все наглядно!!!

Цитата (одесса, 12.06.2018):
> А фото без названия сайта на нём где-то есть?

Да.
http://transphoto.ru/photo/1075274/

Здравстсвуйте! Я понимаю что со мной будут несогласные. Но...в качестве даже сарая, наверное негде не сохранился?

Кстати а нету каких либо других фотографий ЗиУ 9? К примеру задняя часть или салон

А он реально был красивым. В серию пошла версия попроще.

Цитата (massimoling, 11.06.2018):
> Вот тоже вспомнил про MAN SL 200 и подобные

У этого ЗиУ-9 действительно много от MAN SL 200 , а точнее от немецких автобусов стандартной серии VÖV I. Начиная от кузова и подвески заканчивая салоном , приборной панелью и рулевым колесом. Но в конечном итоге пошли по методу упрощения, удешевления и простоты в эксплуатации и обслуживании.

Кстати зря, что в серийной версии уменьшили форточки.

Это ж вроде он был шириной 2650 как ЗиУ-5?

Цитата (Владимир Винокуров, 04.06.2022):
> Кстати зря, что в серийной версии уменьшили форточки.

Оконные рамы от ЗиУ-5

Есть ли информация о главных инженерах или тех кто создал этот тролейбус?

Цитата (StarVal, 04.06.2022):
> Оконные рамы от ЗиУ-5

Особенно водительское окно выдаёт преемственность с ЗиУ-5.

Цитата (Сергей Валерьевич, 04.06.2022):
> Особенно водительское окно выдаёт преемственность с ЗиУ-5.

Но это была проба конструкции. Конструкции кузова. И всей концепции ЗиУ 682. Она с честью выдержала всю много десятилетнею эксплуатацию. И показало такую живучесть что и в наши дни эту конструкцию повторяли во многих городах и заводах . И жизнь доказала правоту главного конструктора ЗиУ и его коллектива инженеров конструкторов.

Цитата (медведь, 05.06.2022):
> И жизнь доказала правоту главного конструктора ЗиУ и его коллектива инженеров конструкторов.

Для 1970-х и следующих двадцати лет, да, соглашусь. ЗиУ-682 стал прогрессивным и неубиваемым троллейбусом для своего времени. Личное моё мнение, которое, может, кому-то не понравится, но стагнация троллейбусных систем России нашего времени в том, что лучше этого троллейбуса ничего не было на протяжении 40 лет, что он сходил с конвейера. Отсутствие должного финансирования и новых моделей троллейбуса привело к краху ни одну троллейбусную систему. При всём моём положительном отношении к троллейбусу, как к виду транспорта, и ЗиУ-682, как к лучшему представителю класса, в 2022 году даже абсолютно новый троллейбус этой модели не станет привлекательным для пассажира.

Цитата (Сергей Валерьевич, 05.06.2022):
> Для 1970-х и следующих двадцати лет, да, соглашусь. ЗиУ-682 стал прогрессивным и неубиваемым троллейбусом для своего времени. Личное моё мнение, которое, может, кому-то не понравится, но стагнация троллейбусных систем России нашего времени в том, что лучше этого троллейбуса ничего не было на протяжении 40 лет, что он сходил с конвейера. Отсутствие должного финансирования и новых моделей троллейбуса привело к краху ни одну троллейбусную систему. При всём моём положительном отношении к троллейбусу, как к виду транспорта, и ЗиУ-682, как к лучшему представителю класса, в 2022 году даже абсолютно новый троллейбус этой модели не станет привлекательным для пассажира

Вот что должно было прийти на смену ЗиУ-9 , но что-то пришло не так)): https://transphoto.org/photo/546852/?vid=196876

А что касается стагнации систем, то там все просто! Откуда брать деньги на покупку троллейбусов или трамваев? Если нет предприятий, которые дают налоги для городской казны и на эти деньги можно покупать троллейбусы , содержать социальный транспорт . И не стоит забыть, что многие системы страны поддерживали и строились крупные предприятия, которые канули в бездну в 1990-х гг.

Вот так и у нас в Оренбурге. Троллейбусную систему строил весь город Все его промышленные предприятия. Кто столбы вкапывал, кто давал медь для КС, кто её вешал, тяговые строили, многое другое необходимое для троллейбусного движения и его работы в Оренбурге. А в 1974 году при продлении маршрута № 3 и 5, в последующим маршрут № 5 , был заменён на 8,в северный жилой массив, было даже иногороднее предприятие по монтажу из Казахской ССР. Так и строили Оренбургскую троллейбусную систему.

Интересно расположение э/о в кабине. На задней стенке перегородки видно только АВ (там потом разместили ещё в/в предохранители). Также видно, что приборный щиток, вероятно, был как у ЗиУ-5.

Цитата (Виктор Бергман, 08.06.2022):
> Интересно расположение э/о в кабине. На задней стенке перегородки видно только АВ (там потом разместили ещё в/в предохранители). Также видно, что приборный щиток, вероятно, был как у ЗиУ-5.

Да, я обратил на это внимание. Я уже писал, это было испытание концепции ЗиУ 9. Испытания кузова. И все замеченые недостатки в конструкции кузова, и электрооборудования , ходовой были устранены в момент когда готовилось серийное производство ЗиУ 9 - 682Б. В итоге мы знаем какой она была потом.