О,Серега Огромное спасибо!!!Тебе за такой лайнер!!!!Пришли мне такое в оигинале на почту!!!=)))

А второй пантограф зачем???

Цитата (pantograph, 31.03.2009):
> А второй пантограф зачем???

чтоб ты спросил!!!
На всякий пожарный случий!
Вдруг первый потеряется...=)))

Почему-то длинные трамваи могут встать под пересечкой(хотя парники ЛВС-86 на 47 как будто не встают :-))
А вообще надо учитывать, что 3280 часто у Финлядского ездил, а там жуткая паутина пересечек.

Цитата (СОЛОВЕЙ, 31.03.2009):
> Вдруг первый потеряется...=))) — СОЛОВЕЙ

а головой подумать... встал в кривой под пересечку а сзади одиночка... вот явный и единственный ответ на вопрос.

И тем не менее, почему, например на парниках 86-х на втором траме пантограф опущен? Разве тут аналогичной ситуации быть не может?

А зачем на хвосте пАрника поднятый пантограф, если есть высоковольтная перекидка между головой и хвостом? Если встал под пересечку, то пантограф хвоста поднять - проблемой не является.

> а головой подумать... встал в кривой под пересечку а сзади одиночка... вот явный и единственный ответ на вопрос.

Ну для одиночки вытолкать 8 осей не такая уж трагедия, буксируют же одиночками системы

не каждая одиночка потянет парник (тройник)с места в кривой..

что значит не каждая? Если исправная, но потянет за милую душу,а на неисправных нечего за ворота парка выезжать. У нас в ТмП-5 одиночными двухсторонними "машками" парные ЛВСы только так тягают, в том числе и в кривой и даже в горку к Светлановской площади. Причём одиночки далеко не первой свежести и естественно кастрированы на Х-3.