Функционал бокового маршрутоуказателя на переднем табло. Оригинально. Но понятно ли пассажирам?

По-другому почти никак, потому что маршрут 6 (как и многие другие) закольцованы, и имеют 1 конечную, а также практически у всех маршрутов совпадают конечные.

Цитата (Гр., 25.04.2022):
> По-другому почти никак, потому что маршрут 6 (как и многие другие) закольцованы, и имеют 1 конечную, а также практически у всех маршрутов совпадают конечные.

Не совсем.
1 и 2, 6 и 17, 7 и 8, 13 и 14. Маршруты у них одинаковы, только они зазеркалены между собой.
Прямые маршруты сейчас только у 3, 9 и 19. Хотя раньше 6 была прямая (туда-обратно). 11 маршрут тоже был почти прямым (обратно ехал через Артёма), 12 и 12а маршруты (с ВТСа до КОК и Бариевого производства соответственно), самый смешной маршрут №15 (ВТС - Драмтеатр – Ольховка — ВТС), 16 маршрут почти прямой (обратно через Артёма), 18, 18а и 18к тоже прямые (18 ехал до Соды, 18а до ВТС, 18к до Привокзальной площади).
По закрытым маршрутам:
— №4 вообще ходил по маршруту Первомайск — Проспект Ленина — Проспект Октября — Автовокзал — Химзавод — Первомайск.
— №5 с К. Рынка до Автовокзала и по Артёма до Больничного Городка, и оттуда до К. Рынка, а до 2010 года она ездила до Автовокзала и обратно.
— №11 до 2008 (или до 2009? года) ездила до ныне закрытой НСТЭЦ прямо, потом уже по Артёма.
— №12 до КОК ездил, 12а до Бариевого производства. После закрытия 12а, 12 маршрут стал ездить до Бариевого производства до закрытия маршрута.
— №15 менялся несколько раз: сначала ездил до Драмтеатра с ВТС и до Ольховки в обратную сторону, потом пустили через ж/д вокзал и потом со Стадиона Каучук ехал обратно на ВТС, а потом пустили его до Бариевого производства мимо ж/д вокзала и также через стадион Каучук возвращался обратно на ВТС. (15 маршрут, по которому ехал ТУАХ, отбрасываем в сторону).
— №18 я описал выше.