В январе 2000 впервые вышел на испытания Калужская площадь — Нагатино.
На линии с пассажирами с 14.03.2000 по 3 маршруту в часы "пик".
С апреля 2000 по маршруту 39.
Со временем стал работать в течение всего дня по будням (до осени 2004).
До 14.03.2001 работал с полупантографом.
При поступлении первых 71-619К использовался в качестве стажёрского вагона.
В мае 2018 г. установлено светодиодное освещение пассажирского салона.
С ноября 2020 года находится на хранении в депо имени Н.Э. Баумана.
Дата снимка, скорее всего, всё же не 1999, а 200 год. Ибо в январе 2000 года (и даже, если память не изменяет, в начале февраля) этот вагон ещё точно обкатывался в Усть-Катаве.
Цитата (Яков Титенок, 20.04.2022): > Ибо в январе 2000 года (и даже, если память не изменяет, в начале февраля) этот вагон ещё точно обкатывался в Усть-Катаве.
Тогда надо править и запись в самой БД, потому что на основании ваших наблюдений вот этого точно быть не могло: > В январе 2000 впервые вышел на испытания Калужская площадь — Нагатино.
Citāts (Яков Титенок, 20.04.2022): > Дата снимка, скорее всего, всё же не 1999, а 200 год. Ибо в январе 2000 года (и даже, если память не изменяет, в начале февраля) этот вагон ещё точно обкатывался в Усть-Катаве.
вагон прибыл в Москву в конце декабря 1999 - прямо под Новый Год. И в начале января уже проехал в Нагатино. Не путайте никого.
Для 2000 года, трамвай был как космический корабль по дизайну и салону, на фоне того что ходило в России в то время а именно Татра т3 , КТМ-5, Лм68, Лм93.
链接