Трамвай-маршрутка

Ну брат Львёнка так-то по форме.

Цитата (Moises08, 21.08.2022):
> Ну брат Львёнка так-то по форме.

Скорее сестра тогда уж) очень уж по женски вагончик выглядит. Pani lwica :-)

Сначала подумал,что это Таганрог)

Цитата (Cheloveynik_98, 21.08.2022):
> Сначала подумал,что это Таганрог)

Тоже так подумал))

Цитата (STAR LINE, 21.08.2022):
> Цитата (Cheloveynik_98, 21.08.2022):
> > Сначала подумал,что это Таганрог)
>
> Тоже так подумал))
Вы не одни.

Таганрог на минималках:)

скорее на максималках и с ретрейсингом

Цитата (Cheloveynik_98, 21.08.2022):
> Сначала подумал,что это Таганрог)

Я по превью подумал, что это кто-то сделал фотомонтаж и приделал Львёнку морду от "Витязя-Ленинграда")))

А то, что трамвай зовут «Катя», никто и не заметил :)
(Kasia - уменьшительное от Katarzyna)

Какая разница. Звали же модели ЛАЗов "Маруся" и "Наташа".

Есть три фотографии этого вагона, и все три - вид слева. Сколько в нём дверей? Раньше поляки делали 4 широкие двери. То же ли теперь?

Я ругал КТМ-23 новых выпусков за крохотные форточки в кабине (раньше фортки были побольше, хотя тоже маловаты). Но тут форток в кабине нет вообще!!!

Цитата (Евгений Лысый, 22.08.2022):
> Но тут форток в кабине нет вообще!!!

А прямо посередине водительского стекла что? Не форточка?

Цитата (Евгений Лысый, 22.08.2022):
> Какая разница. Звали же модели ЛАЗов "Маруся" и "Наташа".
>
> Есть три фотографии этого вагона, и все три - вид слева. Сколько в нём дверей? Раньше поляки делали 4 широкие двери. То же ли теперь?

Раньше - это до 90-ых. Поляки уже лет 15 делают полностью низкопольные сочлененные трамваи. В них двери расположены "слегка" по иной схеме

>
> Я ругал КТМ-23 новых выпусков за крохотные форточки в кабине (раньше фортки были побольше, хотя тоже маловаты). Но тут форток в кабине нет вообще!!!

Давайте на прямоту - фанаты как мы - это чуть ли не последние люди, которых будут слушать производители, это первый момент. Второй - форточка есть. Третий - зачем форточка если есть кондиционер? Да, всегда рабочий. В том числе в салоне.

Ну и на последок, стоит слегка напрячься, чтобы поискать фото вагона с другой стороны. По вашему запросу: https://transphoto.org/photo/1607321/

Спасибо за фото. Я написал: "нет вида справа", а потом уже подумал, что надо было искать не по № 1001, а по модели.

Цитата (aezakmi, 23.08.2022):

> зачем форточка если есть кондиционер? Да, всегда рабочий. В том числе в салоне.

Это называется современный взгляд. Современный человек на второй этаж поднимается на лифте, 2 х 2 умножает на калькуляторе, а если ему становится жарко - ему в голову не приходит снять кофту или открыть окно: он ищет, где тут включается кондиционер. Иногда кондиционеры нужны, но в большинстве мест мира именно что иногда. В смысле если ТС сделано правильно.

Не люблю, когда интерьер автомобилей и вагонов называют "салоном". "Салон" - это должно быть некое помещение с диванами и столами. А не просто с рядами сидений.

Когда мне указали, что тут есть фортка в кабине, я стал вглядываться, и
заметил, что правда есть. Такая же маленькая убогая, как в КТМ-23 новых.

Кстати, форточка нужна не только для вентиляции, но и чтобы переговариваться с кем-то снаружи, и иногда чтобы нажимать кнопки на каком-то пульте снаружи. Мы такие кнопки жмём, чтобы открыть ворота для автобуса. А в метро Нью-Йорка водители высовываются и жмут кнопки на каком-то пульте, свисающем с потолка станции, не знаю для какой цели.

Цитата (aezakmi, 23.08.2022):
> Цитата (Евгений Лысый, 22.08.2022):

> > Сколько в нём дверей? Раньше поляки делали 4 широкие двери. То же ли теперь?
>
> Раньше - это до 90-ых. Поляки уже лет 15 делают полностью низкопольные сочлененные трамваи. В них двери расположены "слегка" по иной схеме

Причём тут низкопольность?! Автобусы теперь тоже низкопольные, при этом имеют 5 широких дверей на 18 метрах. А в трамваях в России теперь эквивалент 3 широких дверей на 15 метрах, а в Польше вон даже хуже, эквивалент 2 широких дверей на 15 метрах. Кто у кого перенял дурную моду делать узкие двери в концах вагона?! И уж во всяком случае кто не давал полякам сделать в середине две широкие двери, как в КТМах, и как они сами раньше делали.
>
Цитата (aezakmi, 23.08.2022):

> фанаты как мы - это чуть ли не последние люди, которых будут слушать производители

Тут в сайте много эксплуатационников, наверняка есть и конструкторы. Замолвить слово не помешает.

Цитата (Евгений Лысый, 29.08.2022):
> Иногда кондиционеры нужны, но в большинстве мест мира именно что иногда. В смысле если ТС сделано правильно.

В Польше в последнее время лето не обделяет жаркими днями. Водитель волен выбирать, что ему удобнее - форточка или кондиционер, но форточка в этом конкретном случае запроектирована явно не под проветривание. В трамвае предусмотрена система вентиляция, а раз за неё "уплочено", стоит пользоваться, иначе возникает вопрос, а зачем такие новороты в принципе оплачивать. Единственное применение форточке - это кому-то что-то сказать, передать документы. Для этой цели её размера вполне хватает. Замечу, что чем форточка меньше, тем меньше нужно париться по поводу герметичности. Например, зимой.

Цитата (Евгений Лысый, 29.08.2022):
> И уж во всяком случае кто не давал полякам сделать в середине две широкие двери, как в КТМах, и как они сами раньше делали.

Двери расчитаны под вместимость вагона. Если он маленький и в СМЕ не умеет, к тому же обслуживает соответствующие линии с соответствующим пассажиропотоком. Для несерьезного пас-потока врезать эквивалент 3-4 широких дверей? Зачем? Стоимость обслуживания возрастет, вентиляция будет работать менее эффективно, а дверьми будут пользоваться по 1-2 человека, открывая все сразу на каждом полустанке. В том месте где есть двери, неудивительно, вставить сиденья не получится. Катовицкая алгомерация не славится огромными пассажиропотоками, зато славится внушительными расстояниями

Konstal 105N в семидесятых имел две большие двери посередине кузова. В последствии на трамваях последних выпусков от такой схемы дверей отказались в пользу 1(2 у прицепного)+2+2

А в 70-х годах зачем делали 4 широкие двери? Должно быть, пассажиропоток с тех пор намного сократился.

Что касается окон, то замечу, что в автомобилях легковых и грузовых тоже ставят кондиционер, но при этом окна полностью открываются. (В моей машине сломался подъёмник водительского окна, его теперь невозможно открыть - и это такая мерзость!!! Сломался, надо заметить, не собственно электрический подъёмник, а пластмассовая деталька длиной сантиметров 10-12, на которой стояло огромное длинное стекло, в двухдверной машине.)