Вопрос.
На данном перекрестке нередко встают трамваи "под пересечкой". В том числе и сплотки. В июле очередной раз видел, как СМЕ 23-его маршрута в вечерний заезд в парк (после 22.оо) поворачивал со стороны ЖДВ. Едва выехав на перекресток, первый вагон встал "под пересечкой". Выталкивал его следом идущий вагон.
Теперь сам вопрос: почему нет практики поднятия пантографа во втором вагоне и выезда "из-под пересечки" таким способом?

А точно была сплотка или толкали именно другим вагоном?
Я понимаю, если бы сплотка встала под дальним трамплином, но под ближним... Вообще вывод из-под трамплина в данном случае именно со второго вагона (если под ближним, иначе под дальним на этом перекрестке не получится)

Цитата (Rezident, 15.08.2011):
> А точно была сплотка или толкали именно другим вагоном?
>
Было именно так.

А у нас все прицепные вагоны в состоянии работать по-одному?

У нас нет прицепных вагонов. У нас все вагоны моторные.

Ну, "хвосты" СМЕ, как их ещё назвать?

Вторые вагоны. Но повторяю еще раз - абсолютно все вторые вагоны, такие же как и первые, могут работать одиночно. Отсутствие фар, дворников и некоторых тумблеров на пульте управления на ходовые хар-ки не влияет.

Автор на самом деле не уточнил, под каким именно трамплином он встал. Я так понимаю, что под вторым по ходу движения. В таком случае пантограф на втором вагоне поднимать бесполезно, поскольку расстояние между трамплинами как раз 15 метров и пантограф второго вагона при этом поднимается под первым трамплином. Выводить при этом естественно придется с помощью другого вагона. Таких мест в городе несколько. К примеру, тем же грешил "временный" Автовокзал, когда по кривым перекресток переезжали. Веселее всего там было одиночку выводить, когда она вставала под вторым трамплином, особенно если сзади тоже одиночка.

Цитата (СПЕКТР-1, 15.08.2011):
> А у нас все прицепные вагоны в состоянии работать по-одному?

Абсолютно все. Естественно не "работать" в смысле "работать на линии", а в смысле "уехать своим ходом". В данном случае, кстати, это вообще никакого значения не имеет, поскольку управление ведется все равно с первого вагона.

Я понял под первым из слов:

Цитата (СПЕКТР-1, 15.08.2011):
> Едва выехав на перекресток, первый вагон встал "под пересечкой".

Иначе уже получается, что вагон проехал почти весь перекресток

Нет, под первым. Он едва выехал на перекресток.

Цитата (СПЕКТР-1, 15.08.2011):
> Нет, под первым. Он едва выехал на перекресток.

Тогда об этом надо было спрашивать у водителя. Может веревку на втором вагоне отвязать не смогла. Порой так завяжут, что быстрее и дешевле с другим вагоном сцепиться, чем эти узлы распутывать.