12.2020 ex Moscow, 8618; 02.2018 ex 7688; 01.02.2016 ex TD #7
Москва
До 17.11.2013 г. работал на маршруте №40
С 18.11.2013 г. до 04.2017 г. работал на маршрутах №63(м7)/63к
С 04.2017 г. до 02.2018 г. не эксплуатировался
С 02.2018 г. работал на маршруте №72
Площадка "Нагатинская" (до 08.2017 г.)
Миасс
12.08.2021 Обкатка
14.08.2021 Начало пассажирской эксплуатации
По состоянию на конец сентября 2021 г. находится в депо, в ожидании стекла.
17.11.2021 вышел на линию.
Работает в будние дни на разрывном графике.
По состоянию на май 2022 г. находится в депо, в ожидании поставки компрессора.
10.04.2023 вышел на линию.
Причина не известна почему 148 не выходит на линию, выходил по моему последний раз в середине декабря и больше его не видели на линии. Кроме него на линии не появляется 147 (АКСМ - БКМ 321), но он скорее всего по причине замены лобового стекла.
Навигация привирает, так как там и ожидающий списания 135 работает, и 2 борта с номером 125 было. Навигация это одно дело, фактически ни 121, ни 148 на улицах давно не видел никто
Мне на камеру этот номер в крайний раз попадался еще в марте. Позже мне на нем удалось проехаться. И когда я на нем ехал, было такое впечатление, что он "разваливался", что-то "задевало" при движении. Больше я его не видел.
Цитата (ЭР2-1078, 21.11.2022): > Для города размером в 150 тысяч человек сочленённый троллейбус - это не избыточная провозная способность? Точно будет наполняемость?
Цитата (ЭР2-1078, 21.11.2022): > Для города размером в 150 тысяч человек сочленённый троллейбус - это не избыточная провозная способность? Точно будет наполняемость?
А как зависит плотность пассажиропотока от численности населения города? Город Миасс имеет вытянутую форму и концентрированное расположение промзоны с большим количеством заводов, одновременно заканчивающих работу. http://trams.ru/ph.php?pid=38603 Вот эту фотографию я сделал после поездки в этом троллейбусе. Так вот он был битком.
Transphoto
米阿斯 日期: 25 十一月 2021 年, 星期四
链接