Наступит ли тот момент, когда мы снова увидим его на линии?

Цитата (Vadim, 27.01.2022):
> когда мы снова увидим его на линии?

Думаю что это такой же экземпляр как и трамвай 450. На предыдущем фото он стоит на том же месте (предположительно).

Врядли он выйдет когда-нибудь на линию уже. Либо его просто модернизируют.

Почему он не работает?

Цитата (Niklaus_1912, 28.01.2022):
> Почему он не работает?

Тоже такой вопрос. Насколько есть инфа, это стандартный шкодовский асинхронник, двигатели Шкода, инвертор тоже, САУ тоже, надежное и проверенное оборудование по меркам асинхронников.

Возможно такая же проблема как и с двухэтажными шкодами на жд? Купить-купили, а договора на техобслуживание нет

Такая же проблема, как с любой другой техникой в Украине. Если на эту технику нельзя сделать запчасти из спичек и желудей, то она будет умирать

Цитата (Денис Волотовский, 28.01.2022):
> Если на эту технику нельзя сделать запчасти из спичек и желудей, то она будет умирать

А КВСЗ на что?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.01.2022):
> Цитата (Денис Волотовский, 28.01.2022):
> > Если на эту технику нельзя сделать запчасти из спичек и желудей, то она будет умирать
>
> А КВСЗ на что?

На получение коммерческой прибыли. Спички и жёлуди идут в дело не потому, что к ним любовь такая, а потому что денег нет. За бесплатно КВСЗ ничего делать не будет. А платно, хоть через КВСЗ, хоть через Шкоду, возникнет вопрос о целесообразности объёма затрат на восстановление старого в сравнении с затратами на покупку нового.

Цитата (СтаС, 28.01.2022):
> хоть через КВСЗ, хоть через Шкоду, возникнет вопрос о целесообразности объёма затрат на восстановление старого в сравнении с затратами на покупку нового.

И тем не менее, наскрести денег КВСЗ, чтобы он пропатчил куда более древние «Ежи», они смогли.

Там японские деньги были, если не ошибаюсь

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.01.2022):
> И тем не менее, наскрести денег КВСЗ, чтобы он пропатчил куда более древние «Ежи», они смогли.

Если я не ошибаюсь, это делалось как "зелёная инвестиция" в парнтёрстве с Японией. Так же, как и закупка "Приусов" для полиции. https://interfax.com.ua/news/economic/123633.html

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.01.2022):
> Цитата (Денис Волотовский, 28.01.2022):
> > Если на эту технику нельзя сделать запчасти из спичек и желудей, то она будет умирать
>
> А КВСЗ на что?

КВСЗ уже показал свою модернизацию. У Ежей громкий перестук в тоннеле, писклявый асинхронник. На открытом участке левого берега, в дождь состав стартует медленно с его тремя моторниками, что бы не поймать боксования.
По этому тут не удивительно, ТЧ-2 модернизировало первый номерной в КВЗ, поменяв только маску.

Цитата (Vladq, 28.01.2022):
> писклявый асинхронник

Это вы похоже еще не катались на Русичах, со свистом инвертора при трогании, воем прямозубых редукторов и невыносимым скрипом тормозных колодок.

Цитата (Niklaus_1912, 27.01.2022):
> Почему он не работает?

Детали для него очень дорогие, да ещё и в единственном экземпляре!

Цитата (Vadim, 27.01.2022):
> Наступит ли тот момент, когда мы снова увидим его на линии?

Сотрудники ТЧ-2 говорят что когда-нибудь по-любому выедет, в ТЧ-2 часто приезжают Чехи для его наладки, но всё безрезультатно!

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.01.2022):
> И тем не менее, наскрести денег КВСЗ, чтобы он пропатчил куда более древние «Ежи», они смогли.

Деньги скребли не абстрактные "они", а выделили Японцы

Цитата (kharkiv_ua, 28.01.2022):
> японские деньги были

Цитата (nikooolay, 29.01.2022):
> выделили Японцы

Та что ж такое) Не выделили, а купили квоты по Киотскому протоколу. Не подарили, не выделили, не пожертвовали, а заплатили)

Надо бы сравнить Славутич с 81-717М/714М...

С пассажирами возможно он уже никогда не поедет, только если оборудование поменять, но это уже будет не оригинал. С этим составом только одно видео на ютубе нашёл.

А так ли принципиально, чтобы подвагонка была исходной?

Собственно подвагонка и определяет его, ведь тут асинхронные двигатели, ЭО Skoda, кстати оно имеет сходства и с пражскими модернизированными номерными и с последующими составами, с той же НеВой, но оно тут всё же имеет отличия, а поскольку такой состав один, то ЭО просто не выпускалось в больших объёмах. Что-то вылетело и привет. Изготовить то наверняка можно новый компонент, да вот только единичная деталь может стоить сколь угодно дорого.

Ну, поменяют ему оборудование на крюковское (допустим) - он от этого менее ценным станет?

Так у него салон почти идентичен обычным номерным. Шкодовский пульт, который вряд ли без переделок под крюковское оборудование можно адаптировать. Так что он ценен именно как такое сочетание, при этом изготовленное с 0, а не в результате модернизации. Так что если и менять оборудование, то только на Шкодовское, но более новое :)

Ну, не знаю.
Как по мне, не важно, что там под полом - главное, чтобы ездил.