Маршрут 7. Огромное спасибо за фото! Отличные были раньше трафареты - цифры хорошо читались, таблички были практически всегда на своём привычном месте в окошке маршрутоуказателя. Кстати, это именно тот маршрут, который первым "канул в Лету" из-за знаменитого ИП Каргин, дублирующего своим т171 100% трассы следования троллейбуса №7. Конечно, то была далеко не единственная причина, но маршрутки т171 на итервале 2-3 минуты сыграли весомую роль в изживании 7, а потом и 5. Хорошо помню те времена. В 90-е на сормовском направлении (как и на других) активно работали 5,7,8 маршруты, но с приходом 2000-х всё кардинально ухудшилось.

Цитата (Колобок, 18.01.2022):
> это именно тот маршрут, который первым "канул в Лету" из-за знаменитого ИП Каргин

Всё же не совсем тот - движение семерки напрямую (грубо говоря как сейчас метро, в том числе непостроенное) было открыто в 1998 году на День города, потом ещё игрались с разными вариантами (то 8 как сейчас, то снова 7). До 1998 года семёрка ходила и близко не так, как ездит Каргин, причём в 90-е только в буднепики она ходила и весьма редко.

Я думаю, дело было не столько в Каргине, сколько в том кризисе, в котором оказался транспорт как раз на рубеже 90-х и нулевых годов. Когда техника начала массово вставать и для поддержания работы ходовых маршрутов приносили в жертву менее ходовые. В верхней части тогда же прикончили 21 маршрут, а потом раскулачили и 1. Ну а второе депо видимо, аналогично поступило с 7

Цитата (Антон triangel, 21.01.2022):
> дело было не столько в Каргине

Вообще не в нём. Он был одним из множества маршруток. Помимо него почти полностью, а то и полностью совпадали и т81, и т90/190, и отчасти т54, и т72/172... Ну и автобусы (34, 90, 95...) тоже имели место, пусть с 2000 года и хреново.

И вообще припоминаю первую половину 00-х, когда сотрудники одной околожелезнодорожной организации ездили от билетного бюро ж. д. (Московское шоссе, 6, пятиэтажка за забором) до станции Варя и обратно. Троллейбуса 7 мало того что специально не ждали - его пропускали, т. к. любая маршрутка один фиг его обгонит. Но и Каргина никто специально не ждал - садились на то, что придёт. При этом да, на более живые троллейбусные направления троллейбус не игнорировали. Некоторые любым подошедшим троллейбусом даже одну остановку ехали до тоннеля, чтоб пешком не идти.

171 ходил чаще всех тех, что вы указали, я же выше указал о дублировании трассы тл7 на 100%, а34, 90, т81 ходили нечасто и через Володарский посёлок, а не по Сутырина, т72 вообще в Дубравный, там ходил/ходит тл8.

Троллейбус 7, как вы говорите, ходил "не так" только во время строительства Сормовской линии метро. Автобусы тоже делали подобный крюк, хорошо помню а34 на Тореза, где ходил тл5. До тех времён семёрка была на своём привычном месте.

Цитата (Колобок, 21.01.2022):
> Троллейбус 7, как вы говорите, ходил "не так" только во время строительства Сормовской линии метро. Автобусы тоже делали подобный крюк, хорошо помню а34 на Тореза, где ходил тл5. До тех времён семёрка была на своём привычном месте.

С 1989 года уже напрямую не ходила до 1998. В 1989 году никакого Каргина, как мы понимаем, ещё не было. Автобусы на привычные маршруты вернулись намного раньше 1998 года, а за девять лет от троллейбуса уж все успели отвыкнуть, он толком и не выстрелил.


Цитата (Колобок, 21.01.2022):
> а34, 90, т81 ходили нечасто и через Володарский посёлок, а не по Сутырина, т72 вообще в Дубравный, там ходил/ходит тл8.

Ну конечная трл 5 и 7 была хорошо видна из а90, правда в 90-е годы в силу экспрессности маршрута он на ней не останавливался. Суть в том, что основной поток всё равно был, ну например, в центр Сормова и из него - конечно, был и есть ещё трамвай, но не всем удобно отходить немного в сторону, где он имел и имеет место. А тут уж садились на то, что пришло и куда можно в межпик сесть, в пик в принципе войти. "Жёлтому бамперу", дабы заманить пассажиров и мотивировать садиться именно к нему, приходили в голову всякие креативные идеи, от того самого жёлтого бампера (кстати, не все т-171 были Каргина и с жёлтым бампером, изначально там было два перевозчика) до огромного плаката "ПРОЕДЬ И ВЫИГРАЙ", вызывавшего ужас у филологов ;), ибо первого слова плаката в грамотном русском языке не существует. Но важнее другое - к моменту появления всех этих бамперов и плакатов ту семёрку уж мало кто и ждал. Да что семёрку - я пятёрку в 2002 году летом как-то прождал час как идиот, и за час ни в одну сторону не было ни одного троллейбуса никакого из маршрутов, включая и 8, и 7. Хотя году в 1998 пятерки ходили одна за другой. Возили часто воздух, но ходили.

Цитата (Виктор Селезнев, 21.01.2022):
> а то и полностью совпадали и т81, и т90/190, и отчасти т54, и т72/172... Ну и автобусы (34, 90, 95...)

Ещё т-9 (109)

Цитата (Виктор Селезнев, 22.01.2022):
> кстати, не все т-171 были Каргина и с жёлтым бампером, изначально там было два перевозчика

Если не больше

Цитата (Антон triangel, 23.01.2022):
> Ещё т-9 (109)

Ещё и т124 какое-то время