Эта станция открыта в 1953 г.

И форма у работников уже с погонами.

Интересно, какой ещё вариант предусмотрен на световом табло "поезд следует до станции"? В момент фотографии светится Киевская - но ведь других вариантов-то и нет!! Зачем вообще висело такое табло - ведь ни на Арбатской, ни на Смоленской НЕТ возможности обернуть поезд?!?

Я видел своими глазами, как кузова вагонов Бм резали в ОПМС Решетниково. Правда из них делали не жильё, а гаражи - два гаража из одного вагона.

Получается кроме вагона Б 1119 или вагонов типа А или Г , больше в России нет именно целых кузовов , не обрубков ?

Точно такое же фото уже было выложено на СТТС : https://transphoto.org/photo/1553933/?vid=414603

Цитата (Aleksandr Ras 90, 11.05.2022):
> Получается кроме вагона Б 1119 или вагонов типа А или Г , больше в России нет именно целых кузовов , не обрубков ?

В те годы вагоны метрополитена не так часто отправляли под резак. Чаще использовали целиком для нужд народного хозяйства. Например, изображенный на фото вагон №63 приказом №28 от 03.03.1975 передан в числе других 24 вагонов Ам и Бм на баланс ОПМС-1 ст. Решетниково Окт. ЖД для переоборудования под жильё. № 32, 33, 36, 49, 45, 56, 63, 73, 75, 81, 105, 132, 1008, 1009, 1014, 1015, 1023, 1042, 1044, 1054, 1063, 1075, 1081, 1105.

Вполне возможно, что какой-то из них сохранился. Можно через ОПМС-1 уточнить.

А есть приказ по 34/1034 и 69/1069? Они долгое время в ПМС-29 торчали, но похоже, сейчас сохранился только фрагментарно 1069

Цитата (Михаил Жуков, 12.05.2022):
> А есть приказ по 34/1034 и 69/1069? Они долгое время в ПМС-29 торчали, но похоже, сейчас сохранился только фрагментарно 1069

К сожалению, конкретных приказов с номерами по вагонам А/М Московский метрополитен издал всего два: ранее мною упомянутый приказ №28 от 03.03.75 г. и приказ №226 от 03.06.75 г. о передаче на ЭРЭПС в парк техобслуживания вагонов №№1092 и 1117.

Третий и последний приказ по судьбе вагонов А/Б №232 от 09.06.75 г. имел абстрактный текст, без указания номеров: "передать в распоряжение МПС безвозмездно 229 шт. вагонов А и Б".

Куда в реальности передали каждый из вагонов, надо искать не в приказах, а в других документах. Вот только в каких?

Цитата (Олег Черников, 12.05.2022):
> Вот только в каких?

Вероятнее всего, в инвентарных карточках основных средств (вагонов, которые мы обсуждаем).

Цитата (Мистер Гуй, 01.03.2022):
> Интересно, какой ещё вариант предусмотрен на световом табло "поезд следует до станции"? В момент фотографии светится Киевская - но ведь других вариантов-то и нет!! Зачем вообще висело такое табло - ведь ни на Арбатской, ни на Смоленской НЕТ возможности обернуть поезд?!?

Это типовые табло, которые вешали на всех станциях.

Цитата (Завьялов Алексей, 24.07.2022):
> которые вешали на всех станциях.

Что за бред я только что прочитал?

Каких ещё "всех станциях"?!?!

Такие табло, вешали и вешают только на тех станциях, где есть возможность оборота поезда, или отправки его с линии в депо! Ну или происходит ветвление линии - как сейчас на Хорошёвской БКЛ или Киевской ФЛ, в 1984-1995 на Каширской.

Обернуться по Арбатской АПЛ нет возможности, депо там тоже нет, линия не ветвится. Поэтому мои вопросы остаются в силе - подо что была предусмотрена нижняя строчка, и зачем вообще в 1953 году повесили такое табло на этой станции?

Цитата (Мистер Гуй, 17.08.2022):
> Такие табло, вешали и вешают только на тех станциях, где есть возможность оборота поезда, или отправки его с линии в депо! Ну или происходит ветвление линии - как сейчас на Хорошёвской БКЛ или Киевской ФЛ, в 1984-1995 на Каширской.

В Девяткино такое табло висело ещё в начале 90ых.

> В Девяткино такое табло висело ещё в начале 90ых.

Петербургский метрополитен как бы не при делах к обсуждению под данным фото.

Цитата (Южанин, 17.08.2022):
> Петербургский метрополитен как бы не при делах к обсуждению под данным фото.

Логика их появления, вероятно, была одинаковой с Москвой?

Цитата (Михаил Жуков, 17.08.2022):
> Цитата (Южанин, 17.08.2022):
> > Петербургский метрополитен как бы не при делах к обсуждению под данным фото.
>
> Логика их появления, вероятно, была одинаковой с Москвой?

Не факт. Просто сам смысл ситуации подсказывает, что таблички с наименованием станции (пункта назначения), вероятно, висели не только в Москве, но и в Ленинграде и других системах метрополитена. Конкретно под этим фото обсуждается ситуация про московский метрополитен. Я с таким же успехом могу сейчас начать рассуждать ещё про какие-нибудь города: а вот там-то было или есть то-то...