а зачем он учебный в парке, где новья почти нет?

Вопрос ведь не в наличии новых троллейбусов (хотя будут рано или поздно), а в наличии новых сотрудников :)

зачем учить новых сотрудников, на машине, на которой им не судьба работать будут? Им бы вологодочку или зиу

А это кто тогда, если не вологодка?

Ну речь, я думаю про 5298...

А сильно ли они отличаются друг от друга по управлению или по рабочему месту?

Надо ли им быть сильно похожими по рабочему месту? Рабочее место осваивается по факту прибытия на него.

Главное - это научить человека управлять ТС длиной 12м, шириной 2,5м, привязанным к проводам, в условиях сложного городского дорожного движения! Что касается СУ и рабочего места, то можно потом отстажировать на любой другой линейной машине с инструктором уже на линии, или перед выходом на линию - ни вторые зеркала, ни педали не нужны уже, только человек, который словами объяснит порядок действий.

Ну если так рассуждать, тогда вообще всё равно на какой машине учить водить, но выше же была претензия именно, что на таких машинах не работать, почему учат на них.

А это был ответ на эту претензию :) Да и мало ли у кого какие претензии...

А по сути да. Всё равно - главное чтобы класс ТС совпадал, и основные принципы управления (количество органов управления и их назначение - две педали и руль :))). Редко когда в автошколе модель учебного автомобиля совпадает с тем, что приобретается впоследствии учеником в личное пользование, тем не менее люди научаются и меняют потом за жизнь порой очень много машин.

Никого же не смущает, что в трамвайных депо, как правило, один учебный вагон, причём часто далеко не самой актуальной модификации. ЕЗДИТЬ учатся на этом самом учебном, потом стажируются уже на линейных и стажёрских (где это предусмотрено). В Праге, к примеру, учёба происходит на T3 и T3.RP. А вот когда ездить уже научается, то для получения допуска к работе с каждой конкретной модификацией и моделью (7 штук массовых базовых навскидку только) проходит обязательную стажировку с инструктором на вагоне требуемой модели.

Вопрос в том, что лучше учить на ведре, чтобы вопросов меньше было по существу эксплуатации. А то получается отучишься на безпроблемном тролле, а потом будешь мыкаться с раритетом подзаборным. Нелогично несколько. А этом парке всего 15 машин новых, не считая гармох.

Так обновят ещё.

Нет, итак 100 машин пришло в 2 центровых парка. Теперь приоритет трамваи

Да всё обновят со временем, не волнуйтесь))) Обновлять весь парк не только не нужно, но и вредно для дальнейшей работы, должен соблюдаться баланс возрастных групп ПС. По автобусам и троллейбусам в Петербурге всё довольно неплохо, а вот трамваи пожалуй староваты.