The famous Bremen GT3 cars were basically 2-axle cars with a single-axle trailer connected via an articulation. 28 cars were built between 1955-58 (901-928). These cars were mostly built to utilize cheaper parts available for older 2-axle designs, yet to gain some additional passenger carrying capacity. GT3 cars were known for unusually uncomfortable swaying and noise, and were nicknamed "farm wagons". With the arrival of the new GT4 cars later on, the GT3 cars quickly became unpopular and impractical. Most had a short lifespan. The last regularly scheduled runs ceased in 1972, the last occasional uses ended in 1977.

Знаменитые бременские вагоны GT3 практически представляли из себя двухосный трамвай и одноосный прицеп, соединённые сочленением. Между 1955-58 гг. было построено 28 таких вагонов (номера 901-928). Проект GT3 имел основной целью использовать дешёвые имевшиеся в наличии детали для старых двухосников, и при этом добавить некоторую дополнительную провозную способность. Вагоны GT3 были известны дискомфортным ходом, необычным раскачиванием и сильным шумом. В результате эти вагоны получили прозвище "телега". По мере поступления новых вагонов GT4, вагоны GT3 быстро потеряли популярность и практичность. Многие вагоны имели короткий срок службы. Последние рейсы, предусмотренные расписанием, были выполнены данными вагонами в 1972 г. Отдельные редкие рейсы выполнялись до 1977 г.

Не могу разобрать слово у передней двери. "Вход только для..." кого?

Цитата (Антон Чиграй, 05.12.2021):
> Не могу разобрать слово у передней двери. "Вход только для..." кого?

Eintritt nur für Sichtkarteninhaber. Для владельцев проездных (дословно — карточек, предъявляемых визуально, т.е. не требующих компостирования, надрывания, печати и т.п.).

В чём смысл такого наклонного переднего стекла, с нависающим над ним фонарём? Понятно, если бы в фонаре внизу была воздухозаборная решётка, как в РВЗ-6. Но ведь нету. Могли бы сделать стекло просто вертикальным. Было бы и красивее, и проще в изготовлении.

Интересно, почему эта змейка была такая шумная и с некомфортным ходом. В чём отличие от базового двухосника?

Цитата (Евгений Лысый, 05.12.2021):
> В чём смысл такого наклонного переднего стекла

Смысл в недопущении бликов от солнца днём и от салонного освещения вечером. С вертикальным лобовым стеклом вагоновожатому приходилось бы с трудом разглядывать дорогу сквозь световые помехи.