С пассажирами не работал; находится в ТЧ-16 "Митино". 08.2012 ex Novogireevo Yard; 10.2009 ex Sokol Yard; 11.2007 ex 81-717.5 (MMZ/MVM)
История
• 12.1991: поступил в депо приписки ТЧ-2 "Сокол"
• 11.2007: модернизация и смена модели на 81-717.6К / "Метровагонмаш"
Экстерьер
• Окрас:
· 09.1991 — 11.2007: бирюзового цвета с белыми полосами по борту
· 11.2007: серого цвета с голубыми полосами по борту
• Три ребра жёсткости
• Расположение сигнальных ламп: вертикальное
• Компоновка фар:
· 09.1991 — 11.2008: 2-2-2
· С 11.2008: 2-2
Интерьер
• Вертикальные поручни
• Сиденья:
· 09.1991 — 11.2007: диваны, обшитые кожзаменителем
· С 11.2007: антивандальные сиденья синего цвета с поручнями между двумя группами сидений
• Пластик:
· 09.1991 — 11.2008: жёлтого цвета под дерево
· С 11.2008: пластиковые композитные панели
• Освещение:
· 09.1991 — 11.2007: лампы типа ЛПВ-01
· С 11.2007: лампы "Электро-Петербург", два ряда
• Принудительная вентиляция
Вагоны конца 80-х по сроку эксплуатации уже выходят постепенно, Москва его не продлевает, хотя у вагонов реальный ресурс для этого есть. Яузы же давно не новые. Их мало, они никогда не работали хорошо. Их и отстранили из-за проблем. Из-за того, что их мало приводить их в чувство невозможно, большинство комплектующих для коллекторных Яуз уже не производится. Да и смысл ради нескольких поездов? У коллекторных Яуз нет ничего общего ни с номерными, ни с русичами. Так что всё логично и закономерно. У асинхронных Яуз фактически 95% оборудования общего с русичами, но их отстранили уже скорее заодно, да и их всего 2. Тоже как-бы ради двух составов заморачиваться никто не станет.
Цитата (Vladlen99, 27.11.2021): > Странная логика вагоны из конца 80-ых еще на линии, а практически новые вагоны на списание. Или они какие-то проблемные?
Через год у него срок подойдет в 31 год уже, под списание, какой он новый?
Цитата (andzis, 27.11.2021): > Через год у него срок подойдет в 31 год уже
Дак указываете ж как-то нормально год выпуска. Я смотрю указано 2007 год. Думаете я б догадался что тут подвох? У вас и историю МТТ* понять трудно. Год выпуска перебит на год КР, что дико неудобно. Что мешало казать как кажем у нас: https://transphoto.org/photo/1354181/ большой вопрос. Когда-то хотел посмотреть сколько у вас МТТ* с широкими люками и понял, что это гиблое дело.
Если высказался резко прошу простить, но как-то хочется порядка на сайте.
Цитата (Vladlen99, 27.11.2021): > У вас и историю МТТ* понять трудно. Год выпуска перебит на год КР, что дико неудобно. Что мешало казать как кажем у нас: https://transphoto.org/photo/1354181/ большой вопрос.
Ответ на этот большой вопрос очень прост. Московская база на СТТС создавалась первой, а одесская - гораздо позднее. Поэтому так просто сложилось исторически. Оно вероятно и правда не слишком удобно, но такой немалый объём информации переделывать теперь вряд ли кто-то захочет.
Цитата (Vladlen99, 27.11.2021): > Когда-то хотел посмотреть сколько у вас МТТ* с широкими люками и понял, что это гиблое дело.
Могу точно сказать, что с широкими люками МТТ* не было ни одного. Если такой исходный кузов попадал в модернизацию, люки ему переделывались на узкие.
Цитата (Vladlen99, 27.11.2021): > Странная логика вагоны из конца 80-ых еще на линии, а практически новые вагоны на списание. Или они какие-то проблемные?
Это опытный образец . Он не исправен и ненадёжен и скорее всего очень давно не работает и выезжал пару раз на линию , а переделывать дорого и не выгодно
Цитата (Vladlen99, 27.11.2021): > Странная логика вагоны из конца 80-ых еще на линии, а практически новые вагоны на списание. Или они какие-то проблемные?
Скорее всего хранение. Например его хотят передать в Северное, но там пока что нет места. Поэтому он на хранении, а значит его стоит опечатать чтобы зап. части не начали мигрировать с него на другие составы.
Transphoto
莫斯科 日期: 5 九月 2019 年, 星期四
链接