01.2021 ex Winterthur, AG 9830-U; 12.2020 ex Bratislava, 6000; 11.2020 ex Bolechowo-Osiedle, [Trollino 24]; ≈ 09.2019 ex Solaris Trollino IV 24 # P0 919B. 06.12.2021 to Vilnius, 2762 / 7697 BG
Test run / Испытания
С 01.2022 возвращен на завод.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 550D
Software or Firmware:
Windows Photo Editor 10.0.10011.16384
Date and Time:
20.11.2021 12:02
Exposure Time:
1/400 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
500
Focal Length:
30 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Tsitaat (Eurotram, 07.12.2021): > Каковы итоги испытаний в Таллине? > Как себя показал троллейбус?
В Таллинне этот троллейбус нормально справился, больших проблем не было. Троллейбус работал целый месяц каждый день с утра до вечера с тремя разными водителями в две смены на 1 и 3 маршруте. Далее идёт мнение одного водителя, который работал на данном троллейбусе. Данное мнение не экспертное мнение TLT, а мнение конкретно данного водителя. Данное мнение он также отправил руководству TLT. Минусы: Нужны зеркала бокового обзора, так как камеры пачкаются. Нужны камеры внешнего обзора на хвостовой части, для контроля посадки/высадки пассажиров, а также при маневрах задним ходом. Лобовое стекло желательно иметь не как единое целое, а из двух стёкл, с разделительным каркасом как на предыдущих моделях. Так будет дешевле при покупке новых стёкл при ущербе (авария, удар сбоку и т.д). Нужны камеры обзора салона. Отсутствует микрофон для оповещения пассажиров о различной информации. На аккумуляторах очень долго разгоняется. Плюсы: Отличная манёвренность Очень резвая машина, не создаёт задержку на дорогах по отношению к другим участникам движения. Отличная вместимость пассажиров. Пассажиры очень довольны. Машина очень тёплая. Штанги держит отлично. Аккумуляторы не подводили. Троллейбус целиком влезает на любую остановку. Оптимальный вариант для Таллинна, всё-таки троллейбусы 12 и 18 метров. Так как 24 метровый троллейбус повлечёт за собой не только расширение многих остановок, создание персональной полосы движения, но и переналадку многих подстанций троллейбусной контактной сети. Так как данная модель слишком мощная по киловаттам и её часто дёргает на каждом секторе контактной сети при нажатии педали газа. Что влечёт за собой перепады напряжения для встречных проезжающих троллейбусов, находящихся в том же секторе контактной сети. Если не делать изменения в контактной сети, то Троллейбусы 12 и 18 метров самый лучший и оптимальный вариант для Таллинна.
Цитата (ДенЕКТ, 24.01.2025): > Цитата (Evgeniy Volovodenko, 24.01.2025): > > Как на этой машине вставки менять? Или только в парке? > > С земли скорее всего))даже вырез в верхнем фальш борту имеется)
链接